Между прочим, крайнюю важность этого фактора понимали и понимают все вменяемые военные. Более того, планируя боевую операцию, они обязательно отталкиваются от возможностей тылового снабжения и обязаны отказаться от ее проведения, в случае, если войска не смогут им обеспечиваться.

Так, знаменитая баталия в Северной Африке, где сражался «Лис пустыни» Эрвин Роммель, имела для Германии одну стратегическую цель – захватить Суэцкий канал. Он был важен потому, что через него шло снабжение Великобритании из ее колоний, в первую очередь – из Индии. В самые тяжелые моменты часть логистики запускалась вокруг Африки и мало кому известно, что рейдеры Кригсмарине оперировали на этом направлении, доходя аж до Мадагаскара.

Но наибольшую известность получила эпопея с подводной войной, которую устроили подводники адмирала Дёница в Северной Атлантике. Тогда Германия вела тотальную войну и топила все, что удавалось выследить и к чему добраться в направлении «Америка-Великобритания». Именно морем в Альбион доставлялась большая часть критически важных вооружений, боеприпасов и техники.

Гитлер прекрасно понимал, что отрезав Англию от внешнего снабжения, он вынудит ее сдаться, поскольку она банально не будет иметь ресурсов для сопротивления. Именно поэтому он дал своим морякам карт-бланш на ведение тотальной войны и топить все, что движется к Британским островам, невзирая на вид судна и флаг на нем. Между прочим, еще до вступления США в войну, немецкие подводники уже потопили несколько судов, шедших под флагом США.

Между прочим, именно сейчас эту тактику можно увидеть в Азербайджане, где хорошо окопавшиеся армянские войска, занявшие господствующие высоты и устроившие там укрепрайоны, вынуждены отступать потому, что азербайджанская армия эффективно уничтожает ее логистику.

Но вернемся к нашей теме. Рассматривая Вторую Мировую войну с этой точки зрения, можно прийти к выводу о том, что за самыми крупными победами можно рассмотреть  не только удачу и мастерство полководца, но и логистику, которой хватило на обеспечения проведения этой битвы. И наоборот, мы вряд ли когда-то узнаем о целом ряде гениально разработанных военных операциях, которые так и не были осуществлены только потому, что им невозможно было дать нужное логистическое обеспечение.

С этой точки зрения, снабжение по морю выглядит более рискованным и уязвимым, поскольку военные грузы сконцентрированы в одном месте и в большом количестве – в трюмах судна. А само судно может идти в открытом море тысячи километров и понятно – на открытой местности. Даже обеспечение сопровождения военными кораблями не давало гарантии того, что одна успешно пущенная торпеда не отправит на дно сразу танковый батальон например, или снаряды, которых артиллерийскому полку хватило бы на месяц интенсивных боев. А это значит, что обеспечение морской логистики имеет свой повышающий коэффициент сложности, как его же имеет и любая десантная операция, в сравнении с обычной, сухопутной.

Если посмотреть на Тихоокеанский театр военных действий, то можно себе представить сложность проведения операции для обеих сторон войны и уровень мастерства  полководцев и стратегов. Просто отметим, что совок не смог провести ни единой крупной десантной операции за всю войну. Это потому, что сложность организации такой операции в разы выше, чем у обычной, а на этом ТВД такие операции шли каскадом и вошли в историю под громкими названиями.

(продолжение следует)