Недавно пришлось писать об этом, но в двух словах повторю, поскольку это прямо связано со вчерашними событиями. Первое – это стоимость эксплуатации самолета. Из открытых источников можно найти данные о том, что час полета F-16 стоит 22,5 тыс долларов. Но насколько можно понять, это сумма – средняя по палате и в США. Скорее всего у нас эта сумма будет дороже, поскольку сложнее логистика и специальное топливо в США будет иметь другой прайс, чем у нас. Плюс к тому, самолеты с завода мы точно не получим, а стоимость эксплуатации высчитывается за все время жизни машины. Чем она старше, тем больше ей нужно запчастей и всего остального. Мы получим машины где-то после половины срока из эксплуатации, а значит надо прикидывать, что час полета машины такого возраста, будет повыше. Насколько – не берусь судить, но это надо иметь ввиду.

Плюс к тому, нам надо понимать, что скорее всего и по понятным причинам, самолеты будут базироваться ближе к западным границам Украины, а это значит, что после взлета машине надо будет долететь в операционный район, отработать поставленную задачу и после того – снова уйти на базу. Подозреваю, что это займет пару часов полета. А это значит, что один вылет, одного самолета, будет обходиться в 50-60 тыс долларов, плюс боеприпасы. Но их мы считать не будем. Зато представим, что самолеты будут работать по классической схеме «ведущий – ведомый» то есть, работать они будут парами. И вот один боевой вылет на два часа, двух самолетов, уже стоит 100-120 тыс долларов.

Мы же слышали, сколько нам нужно таких самолетов для того, чтобы успешно бодаться с противником в воздухе? Каждый что-то такое встречал, но если берем одну эскадрилью, то это порядка двух десятков машин. Если все они выполнили по одному такому полету в день, то это будет стоить более миллиона долларов. Ну и далее – по тем ориентирам, о которых многие читали в Сети, мол надо не менее 100 таких самолетов. В таком случае надо будет обрезать курдюки любимым Коломойским, арахамиям и прочим клопам, которые сосут так, что аж глаза из орбит лезут и борода колосится аж на туфлях.

Но и это еще не все. Каждый час полета требует от 10 часов обслуживания самолета на земле. То есть, в отличие от коммерческих аэропланов, боевые самолеты больше стоят на земле, чем летают и там они не просто стоят, а с ними работают авиационные техники. И вот тут становится тот самый вопрос инфраструктуры, о котором уже много раз было сказано в Сети, но никто на этом не делал акцент. А мы уточним, что пока самолеты стоят на земле, они являются не более чем удачной целью для любого оружия, способного долететь до места стоянки. И тогда вопрос звучит так: Где будут стоять эти самолеты? Или еще проще: Мы можем защитить место базирования тих самолетов?

Если мы не можем дать четкий утвердительный ответ, то это значит, что мы еще не готовы принимать именно такую технику и наоборот. И вот вчера противник совершил акцентированный налет на аэродром в Староконстантиновке, где по слухам, базируются фронтовые бомбардировщики Су-24, являющиеся платформой для ракет Сторм Шедоу. Причем, это был именно массированный налет.

Как заявляет спикер ВВС Игнат, все 36 ракет удалось сбить. Причем, летели они по необычным траекториям, но тем не менее , уничтожены все. Нет ясности с ракетами Кинжал, которые были запущены и пролетели над Киевской областью в том же направлении, но скажем так, до цели они не долетели, а наши военные ничего не сказали об их перехвате. В сухом остатке, по цели не прилетело ничего и это стало наглядным ответом на вопрос, сможем ли мы защитить с воздуха, место базирования F-16, которые нам передадут. Судя по тому, с каким довольным видом Игнат рассказывал о результатах налета противника, нам кажется что эта ухмылка была не только потому, что все удалось перехватить, но и как говорят философе еще и «более по-другому». По крайней мере, эта эпопея будет иметь правильные последствия, как и первая. Надеемся, что уже – скоро.