Ряд экономических аналитиков уже достаточно давно комментируя санкции, вводимые против помойной федерации, говорили о том, что первые системные последствия от их введения следует ожидать после трех месяцев с момента введения. Это обусловлено тем, что ряд положений, закрепленных в этих рестрикциях, требуют запуска определенных механизмов, на что нужно время, а часть – начнется ощущаться после того, как в помойной федерации будет израсходован запас чего-то критического, и только после этого начнутся последствия из-за невозможности восполнить эти запасы.

В общем, три месяца только прошло, поскольку широкомасштабное вторжение началось 24 февраля, а санкции начали вводиться на несколько дней позже и к тому же – пошагово. На этой неделе, например, был введен шестой пакет санкций ЕС и потому ряд мер еще проходят стадию «ферментации» или брожения, а их действие только на подходе. В общем-то, мы планировали коснуться этой темы чуть позже, когда большая часть самых «вкусных» мер уже созреет и можно будет увидеть ее плоды, но сегодняшнее сообщение, вроде бы мелкое и ничего не значащее, все же оказалось тем индикатором, который показал: процесс пошел.

В отличии от всех нормальных стран Европы, Сербские авиалинии до сих пор продолжают выполнять полеты в москву, почему так – отдельная тема, но сейчас не об этом. Приземлившись в аэропорту столицы помойной федерации, в самолете Air Serbia была обнаружена небольшая неисправность, которая быстро устраняется заменой какой-то детали. Но тут выяснилось, что детали-то и нет. Весь запас уже израсходован, а поставок новых уже нет, поскольку путинские власти взяли на гоп-стоп лизинговые самолеты Эйрбас и Боинг. 

Понятно, что никаких запчастей туда больше не идет и говорят о том, что там уже начался процесс каннибализма, когда с одного самолета снимают детали для другого. Это как раз тот путь, который в свое время прошел Иран. В общем, о том, вылетел ли сербский аэроплан из москвы или нет – неизвестно, но теперь они будут возить с собой набор запчастей, на всякий случай. Ситуацию не изменит даже то, что в мордоре грозятся самостоятельно изготавливать нужные детали.

Но тут имеется два важных аспекта. Первый из них состоит в том, что по такому пути уже пытались ходить страны – изгои, и первые радости от того, что удалось выпилить или выстругать деталь, не хуже оригинала, в конце концов приводило к сбору трупов пассажиров в мешки. Тем более, что там действительно есть такие детали, что аж дух захватывает. Правда, они используются в военной технике и потому намного более надежные.

Пиздец!
Кажется это смешно)))

Обломки советской ракеты Х-22МА, найденные под Одессой
Ферритовый блок оперативной памяти на 352 байта!!!
И блок навигации на вакуумных лампах 6Н30П-ДР pic.twitter.com/oGBq4TYFNY

— Монголец! (@DushaMongolia) May 31, 2022

А другой аспект состоит в том, что современные авиалайнеры имеют свои регламенты обслуживания, от которых нельзя отклоняться ни влево, ни вправо. Там вообще не может быть и речи об установке не оригинальных деталей или в не установленном, не сертифицированном сервисном центре. Если кто-то решит исполнить художественную самодеятельность и прикрутить что-то самостоятельно, а тем более – выполненное на собственном производстве, то такой самолет сразу теряет все гарантии безопасности, которые предоставляются производителем, и в случае аварии, вся ответственность уже ложится на владельца самолета, а изготовитель мгновенно умывает руки, как только станет известно о такой самодеятельности. А это значит, что такой летучий сюрприз никто не пустит в свое небо, поскольку никому не улыбается иметь камикадзе над своей землей.

(Продолжение следует)