Ведь известно, продажа изделия не всегда приносит производителю основную часть дохода. Чаще всего, большая часть денежных поступлений приходит в виде оплаты за расходники, запчасти и прочее, что предоставляет только изготовитель. Проще говоря, таким контрактом покупатель на десятилетия привязывается к производителю и тот имеет отличный и долгосрочный бизнес. И вот эта тема закрывается в пользу американской вертушки.

И тут выясняется, что королевские ВВС Норвегии тоже приняли решение избавиться от вертолетов, по той даже самой причине. Более того, ВВС Германии тоже оказались не в восторге от машины, причем – в первую очередь, они имеют вопросы именно к конструкции вертолета, даже не к надежности. То есть, он изначально был сконструирован так себе и потому его эксплуатационные свойства оказались ниже ожидаемых и покупатели получили двойное разочарование. Сначала потому, что получили не то, на что рассчитывали, а потом – от продавца, который не смог установить эти недочеты и запустил в серию сырую или явно неудачную машину, либо все знал, но скрыл это от покупателя.

И вот теперь, на фоне публичного отказа Австралии от этих машин, информация стала широко известной и это безусловно «прилетает» производителю как в форме замены его машин на другие, так и в плане того, что это – явная потеря имиджа. И тут интересно узнать, а кто же произвел эти вундевафли? Оказывается, это – австралийская компания NHIndustries, но она – не разрабатывала вертолет и даже не изготавливала к нему основных узлов и агрегатов. Она является дочерней, по отношению к Eurocopter или Airbus Helicopters, штаб-квартира которой находится в городе Мариньян, рядом с Марселем, во Франции. 

Круг замкнулся, Австралия забраковала крупную партию вертолетов и пояснила причину досрочного отказа от них в пользу американской техники. Кроме того, не нужно быть пророком для того, чтобы сказать, что NHIndustries больше не получит правительственных заказов в Австралии, и ей можно поступить как в старой, совковой песне: «Бери шинель, шуруй домой», то есть в город Мариньян, на южном побережьи Франции. Сомневаюсь, что Макрон будет встречать французских менеджеров и инженеров компании в аэропорту Марселя, но кто его знает?

Однако, это еще не все. Теперь стало известно о том, что Австралия особенно не афишировала то, что с вертолетами европейского производства проблемы известны уже давно и не только с многоцелевыми Taipan, но и ударными Airbus Helicopters Tiger Armed Reconnaissance Helicopters ARH Tiger. Как несложно догадаться, эти вертолеты тоже подлежат замене на американские ударные машины AH-64E Apache Guardian. Проще говоря, Австралия избавляется от всех сложных систем вооружений, произведенных европейцами, а точнее – французами, в пользу американских производителей. 

Понятно, что Airbus Helicopters – франко-германское предприятие, но все совместные проекты, связанные с аэрокосмической отраслью, традиционно имеют французские корни, там технику проектируют, там изготавливают критические узлы и агрегаты и зачастую  – там производят и окончательную сборку изделия. Так что в финансовом плане, безусловно, прилетело обоим партнерам, а вот по части репутации или имиджа, это четкий прилет в сторону Франции.

Все это к тому, что первое лицо государства может оказаться слишком дорогой штучкой и не только потому, что оно ворует, но вот по этой самой причине, когда у нее проблемы на дистанции между мозгом и языком. Это может обойтись государству в десятки, а то и сотни миллиардов долларов. А потом он же будет рассказывать о том, что в бюджете нет денег на пенсии, образование, медицину и остальную социалку. Он будет призывать затягивать пояса, но ему бы затянуть свой язык, глядишь – и денег бы на все хватило.