Вчера в литовской прессе стоял если не скандал, то что-то очень близкое к этому. Речь идет о том, что в пятницу вступили в силу санкции США и ЕС против Беларуси и в частности, против трейдинговой части «Белуруськалия» – личного кошелька Луки. Традиционно, большая часть продукции предприятия шла на экспорт через  литовский порт Клайпеда, куда она доставлялась железнодорожным транспортом. Как стало известно, Беларусь в ноябре перечислила литовской железной дороге предоплату на перевозку продукции предприятия на несколько месяцев вперед и потому, когда стало известно о параметрах санкций, встал вопрос о том, продолжается ли транспортировка грузов санкционированного предприятия через территорию Литвы. Оказалось, что продолжается.

Директор Литовских железных дорог Мантас Бартушка сообщил о том, что правительству было известно о таком положении дел и что когда стоял вопрос о том, принимать платеж или нет, никаких указаний на сей счет не поступало. Поэтому средства были получены и сейчас Литовская ЖД имеет формальные обязательства перед контрагентом. Часть литовских правительственных чиновников сразу заявила о том, из сути санкционного документа следует, что запрет распространяется на покупку продукции Беларуськалия иди продажу ему чего-то и в этом плане у Литвы – все чисто. А вот о транспортировке грузов речи не шло и потому – нет оснований прекращать ее в связи с наложенными санкциями.

Руководитель одной из оппозиционных фракций Сейма, Гинтаутас Палукас, в своей оценке транзитного скандала «Беларуськалий» заявил, что это демонстрирует непоследовательность и запутанность внешней политики Литвы. Дословно это выглядело так.

«Это, в первую очередь, кризис внешней политики. Это очевидно, потому что если государство принимает какие-то решения, обращается к Европе и миру, призывая быть солидарными в санкциях против Беларуси, а потом пытается избежать этих санкций, это, по крайней мере, неприглядные и несправедливые действия. И я действительно не верю, что никто ни с кем не координировал, а глава «Литовских железных дорог» взял и самостоятельно, произвольно что-то сделал. Это неформальные консультации и координация между институтами, и это плод такой двуличной политики. Я считаю, что это ответственность двух основных лиц, то есть министра Габриэля Ландсбергиса и Ингриды Шимоните как главы правительства, ответственного за общую политику».

То есть, камень полетел сразу в три адреса – премьер-министра, МИД и Минтранс. Министр иностранных дел в четверг ответил, что он – точно ничего не знал о таком положении дел, но готов взять на себя вину и подать в отставку. В пятницу он подал письменное заявление в адрес премьер-министра Ингриды Шимоните об отставке. Пресс-секретарь министра подтвердила этот факт. При этом он подчеркнул, что понимает как недопустимость самой ситуации, так и репутационные потери, к которым она привела.

Министр транспорта Мариус Скуодис также заявил о готовности отступить. Его пресс-секретарь Габриэле Василяускайте сообщила, что министр еще не подал официального заявления об отставке. Возможно, это заявление уже материализуется в понедельник. Президент Гитанас Науседа заявил в пятницу, что такие заявления министров в данной ситуации не могут быть оценены премьер-министром. По его словам, политики обычно «подают заявление об отставке, а затем другие институты принимают соответствующие решения».

Что тут важно, так это суть самого скандала и реакция на него. Суть сводится к тому, что если ты требуешь введения санкций против негодяев, то сам должен не просто их выполнять, но делать даже больше чем то, что сделали по твоему требованию. И если выясняется, что кто-то их обходит просто внутри правительства, то надо либо уходить в отставку, либо вспоминать о том, как такой позор смывали самураи. А теперь посмотрим на то, как это происходит у зелени. Тут даже до скандалов не доходит. Почему так? Кроты.