Далее мы приводим слегка адаптированный текст издания «Аль-Арабия» и если какие-то формулировки будут кривоватыми, то каждый может обратиться к первоисточнику и там это прочесть самостоятельно.

До 9/11

Начало 1999 года: Усама бен Ладен – глава «Аль-Каиды» вызвал своих боевиков в Афганистан, чтобы обсудить использование коммерческих самолетов в качестве оружия и там был разработан список потенциальных целей в США.

Апрель 1999 года: Угонщики начали оформлять паспорта и визы для поездок в США.

1999 и 2001 годы: Многие из угонщиков готовились к нападению 9/11, находясь в Германии.

Апрель 2001 года: Угонщики начали прибывать в США по туристическим визам имея на руках наличные или дорожные чеки, приобретенными на Ближнем Востоке.

2001 год: Угонщики записались в летные школы, где выполнили ряд полеты чтобы выявить самолеты, которые были способны произвести нужные разрушения.

2001 год: Несколько угонщиков были задержаны правоохранительными органами США за различные нарушения правил дорожного движения.

11 сентября 2001 года: Угонщики прошли через контрольно-пропускные пункты в четырех аэропортах США, предположительно имея ножи и другое скрытое оружие, спрятанное на себе или в ручной клади.

11 сентября 2001 года: Восемь угонщиков были случайным образом выбраны для дополнительного досмотра, а агент на выходе на посадку пометил двоих как подозрительных, но ни одному из них не была запрещена посадка на их рейсы.

11 сентября 2001 года, 8:19 утра: Стюардессы и пассажиры начали сообщать об угонах их самолета по мобильным телефонам.

Что происходило внутри четырех самолетов

В Бостоне: Рейсы American 11 и United 175. Мохамед Атта и Абдул Азиз аль-Омари сели на рейс до Портленда в международный аэропорту Логан в 6:00 утра. Атта и Омари прибыли в Бостон в 6:45. Семь минут спустя Атта, по-видимому, принял звонок от Марвана аль-Шехи, давнего коллеги, который был в другом терминале того же аэропорта Логан. Это был бы их последний разговор.

Между 6:45 и 7:40 Атта и Омари вместе с Сатам аль-Суками, Вайлем аль-Шехри и Валид аль-Шехри зарегистрировались и сели на рейс 11 American Airlines, направлявшийся в Лос-Анджелес. В другом терминале Логана Шехи, к которому присоединились Файез Банихаммад, Моханд аль-Шехри, Ахмед аль-Гамди и Хамза аль-Гамди, зарегистрировался на рейс 175 United Airlines, также направляющийся в Лос-Анджелес. Их рейс должен был вылететь в 8:00.

Все пятеро мужчин прошли контрольно-пропускной пункт и пробирались на посадку к выходу Аmerican 11. Атта, Омари и Суками заняли свои места в бизнес-классе (места 8D, 8G и 10B соответственно). У братьев Шехри были смежные места в ряду 2 (Wail в 2A, Waleed в 2B), в кабине первого класса. Они сели на рейс American 11 между 7:31 и 7:40. Самолет отошел от гейта в 7:40.

Шеххи и его команда поднялись на борт рейса « United 175» между 7:23 и 7:28 (Банихаммад в 2А, Шехри в 2Б, Шеххи в 6С, Хамза аль-Гамди в 9С и Ахмед аль-Гамди в 9Д). Их самолет отошел от гейта незадолго до 8:00.

В Вашингтоне – аэропорт Даллес – Рейс Аmerican 77. В 7:15 Халид аль-Михдар и Маджед Мокед зарегистрировались в билетной кассе American Airlines на рейс 77, направлявшийся в Лос-Анджелес. В течение следующих 20 минут за ними последовали Хани Ханджур и два брата, Наваф аль-Хазми и Салем аль-Хазми.

В 7:50 Маджед Мокед и Халид аль-Михдар сели на свои места в самолете 12А и 12В. Вскоре за ними, Хани Ханджур, занял место 1B (первый класс). Братья Хазми, заняли в 5E и 5F, присоединились к Ханджуру в салоне первого класса.

В Ньюарке: Рейс United 93. С 7:03 до 7:39 Саид аль-Гамди, Ахмед аль-Нами, Ахмад аль-Хазнави и Зиад Джаррах зарегистрировались в билетной кассе United Airlines на рейс 93, идущий в Лос-Анджелес.

Четверо мужчин сели в самолет между 7:39 и 7:48. Все четверо имели места в салоне первого класса; их самолет не имел секции бизнес-класса. Джарра находился на сиденье 1B, ближе всего к кабине; Нами был на месте 3C, Гамди на 3D, а Хазнави на 6B.

Итого, 19 человек (террористов – ред.) находились на борту четырех трансконтинентальных рейсов. Они планировали захватить эти самолеты и превратить их в большие управляемые ракеты, загруженные примерно 40+ тоннами реактивного топлива.

Угоны

Рейс 11 American Airlines: Капитан Джон Огоновски и первый офицер Томас Макгиннесс пилотировали Boeing 767. Экипаж имел полный комплект из из девяти бортпроводников. В этот рейс на борт сели восемьдесят один пассажир (включая пятерых террористов).

Самолет взлетел в 7:59. Незадолго до 8:14 он поднялся на 8 километров, что не совсем соответствовало его первоначальной крейсерской высоте 8,8 км. Все коммуникации и остальные данные профиля полета были нормальными.

В то же время American 11 имел свою последнюю обычную связь с землей, когда он принял навигационные инструкции из центра управления воздушным движением (ATC) FAA в Бостоне. Через шестнадцать секунд после этой передачи ATC приказал пилотам самолета подняться на высоту 35 000 футов. Это сообщение и все последующие попытки связаться с рейсом не были удачными.

Угон начался в 8:14 или несколько позже. Когда все началось, некоторые из угонщиков — скорее всего, Вайль аль-Шехри и Валид аль-Шехри, которые сидели во 2-м ряду в первом классе и они начали с того, что нанесли ножевые ранения стюардессам, которые готовились к обслуживанию в салоне. Неясно, как угонщики получили доступ к кабине, но Атта — единственный террорист на борту, имеющий навыки управления самолетом, — перешел в кабину из своего кресла в салоне бизнес-класса, возможно его сопровождал Омари.

Когда это происходило, пассажир Даниэль Левин, который сидел в ряду сразу за Аттой и Омари, был зарезан одним из угонщиков — вероятно, Сатамом аль-Суками, который сидел прямо за Левином. Левин прослужил четыре года офицером в израильских вооруженных силах. Возможно, он предпринял попытку остановить угонщиков перед собой, не понимая, что за ним сидит другой террорист.

Угонщики быстро получили контроль над кабиной пилотов и передней частью самолета и распылили слезоточивый газ, или какой-либо другой реагент в салоне первого класса, чтобы заставить пассажиров и бортпроводников уйти в заднюю части самолета. Они сообщили пассажирам, что у них есть бомба. Примерно через пять минут после начала угона стюардесса Бетти Онг связалась с Юго-восточным офисом бронирования American Airlines в Кэри, штат Северная Каролина, мобильным телефоном оператора телефон AT&T, чтобы сообщить о чрезвычайной ситуации на борту самолета.

В 8:23 диспетчер безуспешно пытался связаться с самолетом. Шесть минут спустя специалист по управлению воздушным движением в операционном центре American связался с Бостонским центром управления воздушным движением FAA по поводу полета. Бостонский центр уже знал о проблеме на рейсе отчасти потому, что незадолго до 8:25 угонщики попытались связаться с пассажирами. Микрофон был задет, и тут же один из угонщиков сказал: «Никто не двигается. Все будет хорошо. Если вы попытаетесь сопротивляться, вы подвергнете опасности себя и самолет. Просто молчите»

В 8:26 Онг сообщила, что самолет «летит беспорядочно». Через минуту рейс 11 повернул на юг. American Airlines начала получать идентификационные данные об угонщиках, так как Онг, а затем Суини передали некоторые номера мест тех, кто получил несанкционированный доступ к кабине.

Стюардесса Эми Суини дозвонилась до управления полетов American Airlines в Бостоне и сообщила, что самолет был угнан; мужчине в первом классе перерезали горло (видимо Леви – ред.); две стюардессы получили ножевые ранения: одна была серьезно ранена и находилась на кислороде, в то время как раны другой казались незначительными; был запрошен врач; стюардессы не смогли связаться с кабиной; и в кабине была бомба.

В 8:44 центр сообщил о потере телефонного контакта с Онг. Примерно в это же время Суини сообщил: «Что-то не так. Мы находимся в стремительном снижении». Менеджер попросил Суини выглянуть в окно, чтобы узнать, сможет ли она определить, где они находятся. Суини ответила: «Мы летим низко. Мы летим очень, очень низко. Мы летим слишком низко». Через несколько секунд она сказала: «Боже мой, мы слишком низко». Телефонный звонок прервался.

В 8:46:40 American 11 врезался в Северную башню Всемирного торгового центра в Нью-Йорке. Все, кто был на борту, вместе с неизвестным количеством людей в башне, погибли мгновенно.

(Окончание следует)