В общем, с возможностью примерно понятно, но возникает вопрос о мотивах, а именно – зачем это могло понадобиться Москве? И тут над учитывать тот факт, что РФ – давно находится вне границ нормального, цивилизованного мира, а если быть более точным, она никогда в этот круг и не входила. Поэтому некоторые мотивы, которые вполне приемлемы для РФ, для нормальных стран будут не очевидными и непонятными. Например, если для РФ представляется возможность сделать какую-то подлость или гадость, она ее сделает, просто чтобы не упустить эту возможность.

О причинах такого стереотипа поведения можно рассуждать долго, но в общем, РФ является носителем хаоса вовне. Делает она это потому, что давно осознала свою неспособность выйти на мировой уровень по многим и в первую очередь – социальным позициям, а если ты не можешь догнать, то можешь попробовать замедлить или отбросить противника любыми доступными средствами. Поэтому хаос – примитивное и элементарное средство торможения всего остального мира. Так что это могло быть сделано просто для того, чтобы внести элемент хаоса в систему мировых поставок.

Но это – общий мотив, поясняя который надо погружаться в теорию, а можно погрузиться в прессу и особенно – российскую, чтобы легко найти сразу несколько таких мотивов. Например, три последних месяца постепенно росла цена нефти, а дней 10 назад начался ее спад. Причем, падение цены пошло тем же темпом, что показывал рост. То есть, не было понятно, до какого предела она может снизиться. 

И вот наблюдатели стали отпускать шутки в стиле «пристегнитесь, что-то должно произойти» и действительно, произошла очередная атака на объекты нефтяной инфраструктуры Саудовской Аравии. Падение цены приостановилось, но поскольку налет не привел к серьезным последствиям, падение продолжилось. И вот – поперек Суэцкого канала встал контейнеровоз.

А между прочим, через канал проходит более 12% мирового потока товаров и львиная доля поставок нефти из Персидского залива в Европу. И это в то время, когда российская нефть вообще не идет этим маршрутом. На этом фоне российская пресса пишет следующее:

«Объем загрузки Северного морского пути имеет большой потенциал расширения после блокировки Суэцкого канала, через который проходит до 12% мирового грузопотока. Северный морской путь, сроки навигации на котором продолжают расширяться и в 2020 году достигли 9-10 месяцев, имеет высокий потенциал расширения объемов транспортировки грузов, позволяя значительно сократить время транспортировки товаров из Азии в Европу».

Читая такие сообщения российских СМИ, возникает вопрос о том, как Москва удержалась и еще не бомбила суда, идущие по каналу или не устроила крупную диверсию, чтобы не просто развернуть контейнеровоз, а утопить что-то крупное прямо посреди канала. Или это планировалось, но пока не удалось? И тогда возникает вопрос о том, как долго будет длиться это «пока»? Ведь взорвали же они свой самолет над Синаем, почему бы им не взорвать и крупное судно, которе вытаскивали бы со дна месяцами?

Ведь только неполная неделя простоя канала вызвала затор из 369 судов, в том числе 25 нефтеналивных танкеров. Заметим, часть судов не встали в очередь, а пошли вокруг Африки, что неизбежно отразится на стоимости доставляемых таким образом грузов в Европу. Если так пошли бы и танкера, то стоимость нефти неизбежно пошла бы вверх только из-за роста стоимости ее доставки. 

В общем, если абстрагироваться от всего, а только сосредоточиться на поиске того, кому может быть выгодным этот инцидент, то никого, кроме РФ не остается, и надо понимать, что это был только пробный шар и стоит ожидать чего-то подобного, как только у Москвы начнутся серьезные проблемы. Отсюда становится понятно, почему Турция планирует строительство канала, дублирующего Черноморские проливы. Кстати, если он будет построен, то он не будет попадать под конвенцию Монтре и по нему могут проходить военные корабли уже без ограничений. Кстати, Израиль тоже планирует строительство канала от Эйлата к Средиземному морю. Так что на каждую хитрую морду всегда найдется замысловатая дубина.