Буквально несколько часов назад закончилась эпопея с перекрытием Суэцкого канала громадным лихтером Ever Given и пришло время порассуждать о том, что же это было. По совокупности информации, которая пришла на эту тему, коротко оценить ее можно словами доктора Ватсона: «Запутанная история». И чем больше ее комментируют непосредственные участники, тем более она выглядит запутанной.

В самом деле, об этом инциденте известно следующее. Судно Ever Given, принадлежащее японской компании и идущее под панамским флагом, 23 марта вошло в Суэцкий канал  со стороны Красного моря и двинулось в направлении Средиземного моря и спустя какое-то время село на мель прямо посреди канала. Хотя термин «село на мель» здесь выглядит неточно, поскольку складывается впечатление, что судно шло своим курсом и на этом курсе оказался мелководный участок. На самом деле, все выглядит иначе. Судно врезалось в песчаный берег и мель эта оказалась именно прибрежным участком канала. То есть, речь идет об уходе судна с курса и поскольку ширина канала небольшая, оно уперлось в берег.

И тут возникает вопрос о том, как такое вообще могло произойти. Дело в том, что судно – новейшей постройки и спущено на воду в 2018 году. Судов такого класса в мире – 11 единиц и это одни из самых дорогих и оснащенных гражданских судов. При длине 400 метров, Ever Given почти на 70 метров длиннее авианосца класс Нимиц, а при водоизмещении 200 тыс тонн – вдвое превосходит тот же самый авианосец. Очевидно, что при экипаже в 25 человек оно представляет собой крайне автоматизированную систему, включая и все то, что необходимо для обеспечения движения судна.

Тем не менее, самое оснащенное гражданское судно вытворяет непонятный маневр и натурально перекрывает канал, поскольку упершись носом в грунт одного берега, его корма пошла вперед и развернув корпус – уперлось в противоположный берег, поскольку ширина канала в этом месте оказалась меньше длины судна. В общем, если бы кто-то захотел перекрыть канал, он не смог бы это сделать лучше, чем было сделано. Разве что можно было потопить судно, для большего эффекта. Но именно контейнеровоз класса Ever Given потопить надо уметь, тем более – в таких условиях.

Тем не менее, весь этот инцидент выглядит странно и подозрительно сам по себе, а после пояснений представителя судовладельца – еще больше. Итак, было сказано о том, что причиной аварии стала песчаная буря, разразившаяся в это время и в этом месте. С одной стороны, она снизила видимость, а с другой, сильный боковой ветер сбил судно с курса. Это – удивительное пояснение потому, что в таком случае, ночью вообще нельзя двигаться, поскольку видимость может оказаться еще хуже, ну а если в море случается ветер, то это и вовсе – катастрофа.

На самом деле, даже менее оснащенные суда имеют навигационные системы, которые вообще могут работать в режиме автопилота и отрабатывать все внешние факторы, воздействующие на курс судна так, чтобы оно следовало как было задумано изначально. Проще говоря, бортовые вычислительные системы способны учитывать скорость ветра и течений, как и любые другие факторы, компенсируя их соответствующими поправками в работе рулей и силовой установки. А кроме того, эти самые условия – ограниченная видимость и сильный боковой ветер, не представили особых проблем другим, менее оснащенным судам в это же время и в этом же месте. А это значит, что именно с Ever Given произошло еще что-то, что и стало причиной инцидента. Но для того, чтобы попытаться понять это, следует посмотреть шире в географическом и временном плане.

(Окончание следует)