Известно, что в Техасе был собран Starship Mk1, а чуть позже (задержка была вызвана ураганом «Дориан») во Флориде, собрали Starship Mk2. Но уже после сборки именно этого корабля энтузиасты обнаружили, что на площадке появились новые детали корабля, в том числе, и полусферы внутренних топливных баков.

Таким образом стало понятно, что это детали уже нового корабля, и тогда их сопоставили с несколько раз мелькнувшим упоминанием еще одного корабля Starship Mk4, который будет строиться здесь же, во Флориде, и соответственно Starship Mk3 – начнет строиться в Бока Чика, но чуть позже. Флоридская бригада набрала обороты и уже обгоняет коллег из Техаса.

Между прочим, это означает, что через пару месяцев у Маска будет уже четыре прототипа Starship, грубо говоря, для перевозки минимум 40 человек, если запустить все эти ракеты. И тут возникает вопрос: «А где же там Роскосмос?

Но едем дальше. Все эти корабли линейки Starship строятся на фоне одновременного строительства многоразовых ракет более легкого класса – Фальконов, и их пилотируемых модулей – Драконов, которые готовятся к решающему испытанию в ноябре, которое должно открыть дорогу для их эксплуатации в рамках пилотируемых программ.

Вдумаемся, по сути – частная компания производит несколько типов ракет и орбитальных модулей: среднюю – Фалькон плюс Дракон; тяжелую – Фалькон Хеви и сверх тяжелую для Старшипов. Причем, эти аппараты оснащаются несколькими типами двигателей, с различными характеристиками и основным предназначением. Все это – под коммерческие программы с привлечением инвестиций и практически без бюджета, разве что контракты на запуск полезной нагрузки, по которым государство выкупает часть стартов ракет. Никакого шарового бабла, все на своих расчетах, на собственном энтузиазме и добром имени. Мыслимо ли это в РФ в принципе? Это был риторический, но не последний вопрос.

Но и здесь не останавливаемся, а идем дальше. Тот же самый Маск имеет уже три почти полностью автоматических завода по производству автомобилей Тесла – Гигафэктори. Один из них – в Китае. Причем, автомобили во многом ушли далеко за передний план автомобильной индустрии, и многие вещи Тесла делает впервые в серийных автомобилях. А кроме того, Тесла имеет новейшие производства по выпуску высокоемких аккумуляторных батарей для автомобилей. А еще – начинка для автомобилей, совершенно инновационный софт, для их управления, в том числе – автопилот. И все это – воплощение идей того же самого Илона Маска. Есть ли в РФ даже не частная – государственная структура, которая имела бы такой размах и такую глубину технологий? Нет. Вместо этого – лысый Путин и давно свихнувшийся Рогозин с его батутами.

Вот в нескольких мазках мы попытались показать масштаб фигуры Маска и то, как этот масштаб умело слит в унитаз Москвой. Человек – эпоха там выдается за смесь карточного шулера и карманника. В общем, для чего они там это делают – мы уже пояснили, да это и так понятно. На фоне фигуры такого масштаба старые, выживающие из ума параноики выглядят особенно жалко, поэтому-то и работает механизм дискредитации всего умного, энергичного и имеющего цели, отличные от набивания собственного брюха и собственных карманов.

Вот именно так уничтожали нормальное впечатление от того, что на самом деле удалось сделать Пороху. В общем, смотрите, как они топят Маска и проводите аналогии с нашими реалиям. Очень многое станет более понятным.