Противник продолжает вести политику воздушного террора, и сегодня ночью снова была совершена атака крылатыми ракетами класса воздух-поверхность Х-101/Х-555. Все происходит шаблонно. Самолеты Ту-95 грузятся ракетами на авиабазе Оленья, вблизи Мурманска, после чего – летят в зону пуска, находящуюся над Каспийским морем, запускают ракеты и снова уходят на свою базу. Все это происходит вне досягаемости наших средств поражения и потому пилоты бомбардировщиков делают все расслабленно, будто стреляют не по мирным городам, а возят песок из карьера. Как уже давно замечено, противник склонен действовать по однажды заведенной процедуре до тех пор, пока не встречает эффективного противодействия.

Так, несколько месяцев назад все эти мероприятия для противника были еще более простыми и рутинными, поскольку самолеты взлетали не с относительно далекой базы на Кольском полуострове, а с ближних баз Энгельс и Шайковка. Оттуда до Каспия в два-три раза ближе, но после ударов беспилотников ВСУ по эти аэродромам, оттуда были выведены все самолеты, оборудованные для запуска крылатых ракет. Отсюда следует, что есть несколько способов сделать подобные вещи  более накладными.

Из области фантастики, но вполне научной, следует вариант перехвата самолетов на пути следования к зоне пуска ракет. Они привыкли летать без особых проблем и предосторожности, поскольку уверены в своей безопасности. Поэтому летят без особых маневров и на большой высоте. А такая крупная, не маневрирующая и высотная цель, всегда является желанной для любых средств ПВО, будь то дальних, наземных или ракет класса «воздух-воздух». Более того, взлеты бортов с авиабазы Оленья фиксируются тот час же и потому несколько часов полета до зоны пуска являются очень соблазнительными для того, чтобы в какой-то момент завалить всю авиа группу.

Как это можно сделать в теории, специалистам известно лучше, но то, что сейчас будет решаться в Рамштайне, а именно – передача Украине истребителей F-16, а может быть и F-18, дают основание полагать, что с помощью таких машин эти задачи могут быть выполнены без особых «костылей». Машины могут выйти на перехват целей на предельно низких высотах и удивить бомбардировщики самым неприятным и непосредственным образом. Возможно, есть еще какие-то варианты, связанные с повышением дальнобойности наземных средств ПВО, но скорее всего, это намного более сложная задача, с технической точки зрения.

Второй вариант – повторить то, что уже было проделано на ближних авиабазах. Если сообщения о том, что питерский аэропорт Пулково закрывался по причине обнаружения низко летящего беспилотника самолетного типа и не установленной принадлежности верны, то можно предположить, что наши дроны могут долетать на такое расстояние, а до Оленьей от Питера – не так уж и далеко. Так что хорошая бавовна, да еще и в момент загрузки-заправки самолетов, была бы отличным лекарством, которое решительно повлияло бы на ситуацию как психологически, так и практически. Второе зависит от того, насколько удачной удалась бы атака. Ведь самолеты Ту-95 имеют более чем полувековую «бороду» и больше не выпускаются их промышленностью, а что более важно – уже невозможно восстановить их производство. Поэтому каждый безвозвратно выбывший носитель, это – жирный минус принципиальной способности вытворять подобные вещи.

(Окончание следует)