Сегодня утром во время военных учений в Индии разбились два истребителя – Су-30 российского производства и французский Mirage 2000. Об этом сообщило информационное агентство ANI со ссылкой на военные источники. Всего в обоих самолетах было три пилота, два пилота были обнаружены спасательной командой и доставлены на базу, о судьбе третьего пока ничего не известно. Пока пресса располагает данными о том, что инцидент произошел во время военных учений, проходящих в штате Мадхья-Прадеш.

Причина инцидента пока достоверно неизвестна, но военные источники не исключают, что имело место столкновение самолетов в воздухе. К месту падения обломков прибыла группа специалистов, которые будут работать над выяснением причин происшествия, а поисковые вертолеты, пока безуспешно, ищут третего пилота.

Индусы совсем недавно приняли решение о переходе на самолеты французского производства, вместо российских. Причем, контракт заключен на новейшие самолеты «Рафаль», пришедшие на смену потерпевшему аварию Mirage 2000. Этот переход произошел по причине высокой аварийности российской авиатехники и в связи с постоянными проблеми с их техническим состоянием. Во время тендера за контракт боролись и американские производители, но французы выиграли тем, что предложили вариант более глубокий адаптации самолета к условиям местной промышленности.

То есть, для своих самолетов Индия будет производить часть узлов и агрегатов, технологии изготовления которых передаст французская сторона. Американцы оказались более консервативными в этом плане и часть важных технологий, которые хотели получить индусы, отказались им передавать. Но в любом случае, индусы отказываются от российской авиационной техники, а война в Украине только подтвердила правильность этого решения.

В самом деле, хваленые аэропланы Су-30 и Су-35, которые позиционировались противником как новейшие и способные захватить господство в воздухе, на самом деле оказались вполне обычными целями, доступными для не самых современных средств поражения как наземного, так и воздушного базирования. После того, как ВСУ перевели часть этих аэропланов противника в разряд сельскохозяйственной техники, а именно – направили их на вспашку и рыхление черноземов, авиация противника отведена от границ Украины и линии фронта. Теперь она если и используется, то таким образом, чтобы не залететь в зону поражения наших ПВО.

И это не удивительно, поскольку самонадеянность в этом плане сразу же стоит существенных потерь. Эти самые «новейшие» самолет вообще не пускают вперед, поскольку потеря каждой такой машины – минус несколько десятков миллионов долларов. А то, что ПВО ВСУ даже в прифронтовой зоне стали работать намного плотнее, демонстрирует недавний случай, когда противник решил поддержать штурм своей бронегруппы под Угледаром двумя парами ударных вертолетов Ка-52. В результате, наши всего за полчаса боя уничтожили 3 вертолета, а один таки успел уйти своими ногами. После этого пехота и артиллерия сделали остаток работы и сожгли штурмовую группу вместе с железом и окорочками.

Все это дает мощную антирекламу российскому железу и в первую очередь – авиации. Это потому, что хваленые новейшие самолеты противника очень часто сбиваются либо ветеранскими ПЗРК, либо видавшими виды ракетами класса «воздух-воздух». И если бы их сбили ракеты системы Иджис, либо самолеты пятого поколения, то можно было бы что-то рассказать в их оправдания, но Украина ничего такого не имеет, а сбитых самолетов – куча, причем – наши могут показать только то, что упало с нашей стороны, а все остальное противник никогда не продемонстрирует.

В общем, индусы разберутся в сути произошедшего инцидента, но что-то нам подсказывает, что к самолету Су-30 вопросов будет гораздо больше, чем к Миражу.