От себя отметим, что если за логистику берутся американцы и немцы, то уже этого противнику должно быть достаточно, чтобы понять свои главные потребности в этой войне и в общем, они вполне могут их закрыть. Оно и понятно, ведь с Китаем у них еще не совсем испортились отношения и пока не поздно, им надо закупить крупную партию тракторов с ковшами. Руками столько могил, которые им предстоит вырыть на просторах своего лепрозория, будет очень затруднительно. Разве что они решатся поставлять в Эсватию уже не свежемороженну рыбу. Тем более, что Лавров там подписал договор о безвизовом режиме пересечения границы.

Но эпопея с танками показывает сам принцип того, как проходят подобные мероприятия от стадии обсужления, через стадию решения и заканчиваются практическими поставками. Примерно эти же стадии проходили все новые, для нас, виды вооружений, но понятно, что танки стоят особняком и на них было приковано всеобщее внимания, но как справедливо заметил Архимед: «Первым делом – самолеты!» И Штаты уже сказали: «Их есть у меня!»

СЦЕНА 2: Махну серебряным тебе крылом

Наверное, танки все же стали таким себе Рубиконом, за которым уже пойдет все, что долгое время требовало политических согласований. Тем более, что именно по аэропланам, вопрос уходит к президенту Байдену, поскольку канцлер Шольц прямо сказал о том, что с вопросами о самолетах – не к нему. Оно и понятно, ведь ревизия авиационной техники показала, что Люфтваффе находятся в еще более плачевном состоянии, чем бронетехника. Больше половины самолетов и вертолетов просто нельзя поднимать в воздух, по тем же самым причинам, о которых отлично знает мадам Меркель. Проще говоря, у Германии сейчас нет самолетов даже для самого минимума, необходимого собственным вооруженным силам, и потому он отпассовал этот вопрос Штатам.

А мы знаем, что современные самолеты, которыми можно не авиашоу запиливать, а лупить ими вражеское железо в нашем небе, имеют три основных производителя: США, Франция и Швеция. Но понятно, что объемы производства авиатехники у них несопоставимы и Штаты находятся далеко впереди всех союзников и партнеров. И главное, Штаты имеют просто гигантские запасы авиатехники, стоящей на консервации. Причем, это не та консервация, которая была принята в совке, а без дураков и согласно твердым регламентам.

То есть, консервация самой техник проходит с соблюдением всех, необходимых процедур, и расконсервация – тоже. Все четко прописано и рассчитано как для маленького «Хаммера», так и для авианосца, который стоит на хранении в смазке. Как только проходит команда – запускается процедура возвращения в боевое состояние и в зависимости от сложности изделия, от нескольких дней до нескольких недель надо для того, чтобы конкретный экземпляр был готов выполнять боевые задачи.

Кроме того, Штаты имеют обширный опыт использования военной техники и вооружений для своих союзников и партнеров и потому, все мерпроприятия, которые происходят от съема единицы с хранения и до передачи ее в руки того, кому она предназначена, проходят в режиме рутины и по давно отработанной технологии. Это все работает, что называется, «по первому свистку» и вот похоже на то, что свисток этот прозвучал и в отношении самолетов. Сегодня по этому поводу должен выступить президент Байден, а тем временем, в американскую прессу уже пошла определенная информация.

(Окончание следует)