В общем, там лучше ощущают перемены и потому – перестали подробно вещать как о европейских, так и о китайских автомобилях, мало ли что. Некоторые из этой публики стали показывать собственный квест, как они – такие красивые, из го*на и палок, склепали типа Теслу, но понятно – на двигателе внутреннего сгорания, без электроники и прочего. Это они выдают публике как невыносимое достижение, которым они обогнали Илона Маска. С другой стороны, это – политкорректно и вроде бы подается как стеб, но не стеб – точно. 

Ведь эти же деятели рассказывали о том, что вместо ушедшего Мака, их харчевни «Вкус** * *очка», ничем не хуже Мака. Это уже другие стали показывать тараканов в бутриках и рассказывать о запахе чего-то подтухшего в их «росбургере» или как там эти фекалии называют. Но похоже на то, что очень скоро эта публика начнет взахлеб рассказывать еще об одной стране, которая находится на передовых рубежах автопрома и о том, что их изделия, ничем не хуже того, что выпускают в Штутгарте или что делает Тесла по всему миру. По крайней мере, та самая пресса, о которой написано выше, сегодня выдает примерно такое:

«Крупнейший автопроизводитель Ирана — концерн Iran Khodro — объявил о планах начать экспорт в Россию. Как заявил генеральный директор компании Мехди Хатиби, первые автомобили поступят в продажу уже в этом году».

Более того, глава концерна Хатиби сейчас говорит о том, что компания планирует свою деятельность так, чтобы сделать федерацию своим основным рынком сбыта. С его слов, Iran Khodro также думает о партнерстве с российскими инвесторами. Компания уже экспортировала автомобили в Россию с 2007 по 2009 год, однако поставки прекратились из-за низкого спроса. Несколько раз производитель пытался вернуться, но каждый раз безуспешно. Проще говоря, это унылое Г никто больше покупать не станет и даже даром его мало кто возьмет и пока на рынке федерастов были мировые бренды, то иранским самокатам там нечего было делать в принципе. Даже у китайцев они не могли отжать часть нижнего сегмента рынка, потому и пришлось уйти. 

И вот теперь – совсем другое дело. А у блогеров есть повод отличиться, взахлеб рассказывая о том, что продукция иранского производителя практически такая же, как у немецкого, французского, японского или американского, может чуть похуже, но с учетом того, какие деньги за них просят иранцы, то можно смело брать эти замечательные тачки. В самом деле, пепелац заводится, двери закрываются, фары светят, что еще нужно для счастья? Как у них говорят: «Едем и тачка!» Мы даже не сомневаемся в том, что примерно так и будут развиваться события, поскольку эта публика уже засветилась на исполнении од и кантат китайскому ширпотребу, практически уравнивая эти поделки с продукцией мировых грандов. Что им помешает сделать еще один подход к этой теме?

И в общем понятно, что это можно считать лишь частным, хоть и весьма заметным случаем тенденций, которые там идут неотвратимо и только сейчас набирают известную скорость. На самом деле, состояние этой глыбы нужно отслеживать используя другие маркеры, что мы и сделаем ниже, но именно по тональности спеси, которую стандартно демонстрирует эта публика, заметить изменения проще всего. Причем, по характеру этих изменений, можно легко вычислить общее направление движения лепрозория.

(Окончание следует)