Розовый цвет космического прожекта (Часть 1)

В РФ все чаше ведутся разговоры о необходимости строительства собственной орбитальной станции, хоть и не уточняют причины такого желания. Правда, рассуждая о том, какая это должна быть станция, они говорят, что не станут копировать «Мир», который был до МКС и с самого начала станция будет строится по другой идеологии. При этом там отмечают, что надежность российских вундервафель – запредельная. Так, та же станция Мир  была рассчитана на 5 лет эксплуатации, а на самом деле – пролетала целых 15, или вот российские модули на МКС были рассчитаны на 15 лет, а пролетали – 26 и в принципе – могут еще пролетать лет 10.

Но если кто помнит эпопею с этим самым «Миром» и как с ним попрощались, может помнить, что основным видом деятельности экипажа на ее борту был даже не ремонт станции, а мероприятия, которые не должны были привести к фатальной аварии или катастрофе. Там вырубалось все, что только можно и не утопи эту рухлядь, избежать жертв не удалось бы. Это все равно, как езда на жигулях «Копейка», которые можно еще где-то встретить.

То есть запредельные в плане технических ресурсов и возможностей режимы эксплуатации техники всегда вызваны двумя основными причинам: либо идиотизмом, либо нищетой и гордиться тут нечем. И вот сейчас российские модули тоже превратились в рухлядь, которая дает один отказ за другим и банально они становятся опасными для всей станции. 

Причем, американские, европейские и японские модули продолжают работать и что-то не слышно о том, чтобы из них выходил воздух так, что невозможно найти утечку, чтобы накрывалась медным тазом система регенерации воздуха или что-то еще. А ведь американцы показывают и рассказывают о своих программах все практически в прямом эфире.

В общем, тут все понятно. Не сегодня – завтра, очередная авария в российском  сегменте станции приведет к тому, что он будет просто отсечен от всего остального и наверное, будет принято решение о демонтаже этого хлама и отправке его “в плотные слои атмосферы”. Скорее всего, неизбежность этого шага понятна всем, но как всегда, Москве надо «сохранить лицо», а проще – прогнать понты, чтобы когда это случится, сказать: «Да нам не сильно и хотелось! Мы вон себе строим новую станцию «Матрешка» или «Балалайка», а старые проекты нам уже не интересны, тем более, что американцы возят на МКС негров».

Тут главное сделать вот такую подачу, а будут они строить что-то новое или нет – другой вопрос. Ведь говорить о строительстве и строить – не одно и тоже. А ведь именно с этой эпопеей, относительно российских модулей, все предельно просто. Затраты на то, чтобы содержать их в более или менее работоспособном состоянии постоянно растут и в последнее время этот рост стал катастрофически быстрым.

То есть, мероприятие превращается в «черную дыру», наподобие той самой станции «Мир». Практического результата от экипажа, находящегося на станции, почти нет, зато стоить программа будет все больше. Ведь уже понятно, что зарабатывать на доставке американских астронавтов и грузов НАСА на станцию россияне уже не смогут, и потому 100 миллионов долларов, которые капали после каждого «американского» заказа, уже пропали, а потому – теперь гулять можно только на свои, а своих уже нет. Илон Маск уничтожил последнюю мотивацию для российской программы на МКС.

Но тут стоит еще один вопрос, а именно – зачем держать на орбите эту станцию? С американцами – все ясно. Они уже знают, что хотят добывать на Луне, Марсе и астероидах и уже готовятся к практическим мероприятиям, в этом плане. Мало того, коммерческие компании уже сейчас готовы платить за доставку своих машин к другим планетам. Рынок – огромный, но пока нет чисто технической возможности выйти на него.

(Окончание следует)

28 Comments on "Розовый цвет космического прожекта (Часть 1)"

  1. Westinghouse | 12.12.2020 at 16:25 |

    …и тут пришёл Маск…:)

  2. Dmytro Podkowa | 12.12.2020 at 16:49 |

    “как езда на жигулях «Копейка», которые можно еще где-то встретить” – это у уважаемого автора такая шутка юмора? У нас пол города на них ездит.

    • У нас копейки и запорожцы практически кончились. Еще ездят 4, 6 и 7-ки. Ну и те жигули, которые уже помладше.

      • Dmytro Podkowa | 12.12.2020 at 18:19 |

        У нас ещё даже два “ушастых” ездят и один 968М. Возможно у нас в Лисичанске любители антиквариата собрались.

        • Andriy Moderator | 12.12.2020 at 19:45 |

          А я бы горбатого (966) себе купил. В хорошем состоянии. Для коллекции. Из ностальгических чувств.

          • Puzat-Pasuk | 12.12.2020 at 21:13 |

            Коломбо полюбляв Пежо

          • Простите Andriy “горбатый” это ЗАЗ-965. А Заз-966 это уже “ушастый”. Но не буду настаивать. Сам владел уже ЗАЗ-968М без ушей 1984г.в. 40л.с. крейсерская-80км/ч. Хороший и надежный в своем классе и времени. А если на борту два или три пассажира то почти вездеход. Можно и сегодня любой из них найти без проблем и не дорого.

          • Andriy Moderator | 13.12.2020 at 01:19 |

            Ok. 965. Запамятовал.

        • Любопытный | 12.12.2020 at 21:00 |

          В Днепре замечал тьюнингованый 966-й. Красава!!! Одна беда – вокруг него роятся мерины, хаммеры, теслы, харли дэвидсоны и прочие, прочие. Парень движется плавно и медленно, хотя “начинка” позволяет ему выжимать 170 км в час.

          • Andriy Moderator | 12.12.2020 at 21:06 |

            Не-е-е. Тюнинговый – не то. Оригинальный – самое оно. “Самая тихая машина – коленями уши закрываешь”(с)

          • Dmytro Podkowa | 12.12.2020 at 21:13 |

            По-мне, так прелесть антиквариата не в “тюнингованности”, а в аутентичности. Вот тот 968М, у нас – ездит как игрушка, в состоянии, как только с завода. Никому и в голову не приходит состязаться с ним в светофорных гонках. Но у многих на улице головы поворачиваются не вслед “тюнингованным”, а вслед непередаваемому тарахтенью v-образной воздушной четверки из детства.

          • Что бы ни говорили но “Запорожець” был уже полноценным авто хоть и маленьким. На нем можно было путешествовать. Кстати в фильме “Три плюс два” ЗАЗ-965 достойно представлен.

    • Сергей | 12.12.2020 at 19:17 |

      Это просто у вас в городе очень ценят антиквариат! Мой знакомый как то ремонтировал БМВ годов 60х вроде, ну и покатался немного по городу. Водители на более современных БМВ облизывались глядя на раритет! Пара человек купить хотели бы. Один минус, не все детали уже родные, так что продать как оригинал не получится. Может и у вас в городе планируют лет так через 20 махнуть в Турин(если своим ходом доедет копейка)да и обменять на современное авто.

  3. Любопытный | 12.12.2020 at 17:11 |

    …и тут пришёл Маск … Mad Max )

    • Не согласен. Это не Mad Max. Это сплав Сумасшедшего ученого (в хорошем смысле), бизнесмена, айтишника и немного инопланетянина.

  4. Отец служил в вертолетной эскадрилье, которая проводила обеспечение космических запусков по траектории полета в 70-х годах. Возил на испытательные полигоны спецов и ученых, причастных к космосу.
    Летом 1969, когда Аполлон-11 полетел к Луне, он по ночам слушал Голос Америки (член КПСС, офицер) с репортажами о полете. Сильно переживал. Потом, уже после развала союза, выудил у него причину его реакции на полет американцев. Он был в курсе лунной программы Н-1. И расстраивался, что не получилось быть первыми.
    ИМХО с этого момента отрыва американцев можно считать началом заката космической программы союза. Были еще полеты, но это были перепевы Востока и Салюта. Буран слетал 1 раз.

  5. Любопытный | 12.12.2020 at 17:40 |

    Клэр Буше выросла в территориальной громаде на Ванкуверщине, ее бабушка чистая украинка. Грайс выросла на бабушкиных украинских колыбельных. Так вот откуда у Илона уважение к изделиям Южмаша… ))

  6. Любопытный | 12.12.2020 at 17:50 |

    в курсе лунной программы Н-1…. Надо было полностью передать разработку носителя юмзу.
    Такой комплекс угробили руссоконсервы… Парни говорят трехдневка до февраля.

  7. Andriy Moderator | 12.12.2020 at 19:33 |

    Первый модуль МКС (Альфа) – брат-близнец Спектра/Природы от Мира. Из ЗИПа. Слегка доработанный – добавили двигателей и ПЗУ заменили с ферритовых сердечников на электронное (специалистов по прошивке не нашли).
    Основной русский модуль МКС “Звезда” – брат-близнец МИРа.

    МИР в 95-м был уже мертв. Даже раньше. Его собирались топить, но на американские деньги его дотянули пока не прилетел (на американские же деньги) Спектр. И главное что он привез – солнечные батареи, на Мире уже не было энергии. А потом этот Спектр грохнули Прогрессом и на этом Миру вынесли приговор.

    • Любопытный | 12.12.2020 at 20:34 |

      специалистов по прошивке не нашли… Кросс-Асемблер пиратский, много букв )
      Замечательный сериал где рассказывают про американскую лунную программу. В нем интересно все – от программирования методом “плетения” компа с чуть больше нескольких десятков килобайт до изготовления скафандров и парашютов

      • Andriy Moderator | 12.12.2020 at 20:37 |

        “специалистов по прошивке не нашли…”

        На Хартроне было 6 женщин, которые могли прошивать ферритовое ПЗУ. “Прошивать” в данном случае – это именно “шить” проводами через магнитные кольца.
        К середине 90-х этих женщин уже не было. Поэтому решили заменить ферритовое ПЗУ на электронное. Что тоже такой немаленький проект был.

        • Dmytro Podkowa | 12.12.2020 at 21:31 |

          Когда, в конце 80-х, на заводе разбирали старую БЭСМ, не догадался прихватизировать для потомков куб памяти на сердечниках, на память, чтобы сейчас поняли, что такое объем памяти в 4 кбита, и сколько он весит, но в руках вертел. Потом долго еще по всему городу обломки валялись, в “хозяйстве”-то никуда не могло пригодиться, в отличии от шкафов и металла.

          • Любопытный | 12.12.2020 at 21:54 |

            Тут не просто ЛО….Тутопытные кадры ракетно-космических КБ, научно-исследовательских институтов всяко-разно академий наук, айтишников от численных методов в научных исследованиях, “лабухов” по совместительству и прочая прочая… Безумный Маск, туто такая команда… Илон, летим на Энцелад. )) Билет в оба конца. И да, юзай управление вектором тяги вддувом газа в закритическую область. Оно надежнее качающихся сопел/движков ))

          • Любопытный | 12.12.2020 at 22:07 |

            разбирали старую БЭСМ
            Рпсплакался, честно. Старушка трудилась безсбойно по неколку месяцев на 128 разрядном машинном слове, на магнитных барабанах со скоростью обиена барабан-ОЗУ не хуже ранней Барракуды (HD), на лентах ORWO эх… Ностальгия… Пойду ка я в свой мини-музей. Покручу ручку счетной машинки “Феликс”. Старушка обеспечила меня дипломным проектом двухеонтурного турбо-реактивного движка. По параметрам движок от Як-40 курил бамбук ))

  8. Любопытный | 12.12.2020 at 20:19 |

    Andriy Moderator, человеческое Вам спасибо за Вашу супермассивную терпимость к моим ошибкам в поле Name … ) Считал пост со ссылкрй на концерт 2-х виолончелистов скрылся в сингулярности из-за символа “амперсанд” )) После чудодейственного возвращения поста из сингулярности, увидел свою ошибку в упомянутом выше поле. Без лести – замечательная работа, Андрей

  9. Дюбопытный | 12.12.2020 at 22:43 |

    Знаете отчего старший научный сотрудник покинул стезю острия науки ракетно-космическую? Почувствовал “старость”. Поясню: я не мог генерить новые идеи. Мне никто не мешал, кроме моего мозга и сексуальности персоналок. Айтишники в курсе что это означает. Я обнаружил у себя способность быть полезным в иной области. Я желаю всем молодым парням 22+ найти ту область где вы востребованы для себя. Где Вы работаете с удовольствием.
    По ходу, состоявшиеся люди (не в финановом плане) не отдавали свой голос известной команде. Причем возраст, в этом случае, не имел значения.

  10. Любопытный | 12.12.2020 at 22:45 |

    Андрей, я вновь отчыпятался. Конечно “Любопытный”, а не “Дюбопытный” )

  11. “На Хартроне было 6 женщин,”…
    Якщо вже так, то не полінуюся описати як на “Молнии”, тій що клепала 11Ф35, “было 2 женщины”, яких туди забрали із “самого” “Звездного городка”, щоб вони забезпечили візуалізацію траекторії посадки “изделия”. Коли я побачив пристрій для візуалізації, мені довелося присісти, бо ноги на хвилинку відмовили. Це був виріб розмірами приблизно ДхВхШ 60х25х25 і називався він…осцилограф, на жаль, не пам’ятаю модель, здається С-10, чи щось таке. Програмування заключалося в тому, щоб заставити осцилограф виводити дві осі і траекторію посадки, та займало 2-3 місяці. Появі цих двох жіночок передувала потужна інтрига по “вибиванню” вакансій із з/пл карбованців на 20-25 більше, ніж на попередній роботі. Після цього дівчата (не хлопці!) з КПІ (не безкоштовно, для цього і існували так звані “хозтеми”) за півроку написали (на асемблері, СМ-4) інтерпретатор метамови опису картинки візуалізації. Насичення поля візуалізації при цьому могло бути на порядок! більшим. При здаванні роботи головним було набрати текст самого метаопису картинки. Робота викликала фурор, і сам керівник департаменту з чудовим прізвищем Труфакін (так хто такі справжні піндоси?) приходив подивитися на чудо і потиснути руку героїням. Вивід картинки ішов на ч/б модуль візуалізації КАМАК (якщо це щось комусь зараз говорить), тому вже хлопці із КПІ іще через півроку, зібрали кольоровий модуль КАМАК, бо Чорноголовка не спромоглася до дого часу вкрасти з ЦЕРНу (чи де вона там крала) кольоровий модуль. Зараз вже якось притлумилось скавучання луб’янських тролів про “космические технологии”, а раніше, коли такого скавучання було повно, важко було стримати сардонічний сміх.

Comments are closed.