Мы писали о том, что 13 января в 19:25 по времени Восточного побережья успешно стартовала Rideshare Transporter-3, с помощью которой на орбиту было выведено 105 малых спутников и в том числе, наш спутник «Січ-2». По этому поводу янелох сказал “один умный вещь, только вы не обижайтесь”.

Зеленський: "Із супутником "Січ-2-30" встановлений стійкий зв'язок." pic.twitter.com/CFryEIX3mI

— Мурзік Васильович (@r2d2251) January 13, 2022

Но в тени этого события прошло уже рутинное и почти незаметное событие. Ровно за десять минут до старта порт Канаверал покинуло новейшее автономное судно – посадочную платформу SpaceX – A Shortfall Of Gravitas (ASOG). Как известно, ускоритель Falcon 9 B1058 не нуждался в посадочном судне, поскольку свою десятую посадку совершил рядом с местом старта на одну из двух посадочных площадок SpaceX, которые та имеет в своем распоряжении на мысе Канаверал. А это значит, что предыдущая ракета еще не ушла со своего стартового комплекса, а SpaceX уже запустила подготовку к приему следующего ускорителя, но уже вдали от берега.

На понедельник, 17 января на 19:26 по времени Восточного побережья, запланирован старт следующей мисси – Starlink 4-6. Ожидается, что в рамках этой миссии, как и в предыдущей Starlink 4-5 будет запущено 49 спутников Starlink V1.5. Это меньше стандартной загрузки спутников именно такого класса, которых может быть до 53, но в данном случае, меньшее количество спутников позволяет взять на борт больше топлива, чтобы в середине подъема, обеспечить некоторый маневр, который задает некое отличие от оптимальной траектории, зато он же позволяет ускорителю совершить посадку в том месте океана, где в зимнее время почти постоянно – спокойная погода и это дает больше шансов на удачный возврат ускорителя.

Безусловно это увеличивает относительную стоимость каждого такого запуска Starlink примерно на 8%. Однако эту неэффективность SpaceX явно считает куда более предпочтительной по сравнению с риском потери ускорителя Falcon 9 (стоимостью 30-40 миллионов долларов США) или обтекателя (2-3 миллиона долларов США за каждую половину) в океане. И тут надо заметить, что SpaceX довольно легко идет на риск там, где он оправдан, но когда на кон ставится слишком много, компания показывает чудеса дотошности и перестраховки. А в данном случае речь идет не только о стоимости оборудования, которое можно потерять при неудачной посадке, но и о сбое того напряженного ритма запусков, который компания запланировала на текущий год. Поэтому каждый ускоритель на счету и рисковать им никто не станет.

Оно и понятно, ведь согласно заявленному плану развертывания спутниковой группировки, SpaceX почти полностью сформировала первой оболочки спутниковой группировки еще в прошлом году и спутники Starlink V1.5 уже формируют вторую оболочку, спутники которой имеют орбиту с несколько другим наклонением и расположены на 10 км ближе к поверхности Земли. Для завершения формирования этой оболочки может понадобиться еще один запуск после этой миссии.

Этой ночью мы писали о том, что некто (скорее всего – РФ) повредил норвежский оптоволоконный кабель, связывающий материковую часть страны с архипелагом Шпицберген, где находится одна из двух крупнейших полярных мировых точек входа спутникового потока информации в наземную инфраструктуру связи, что указывает на ее уязвимость. Между прочим, ее используют и военные спутниковые системы, что наводит на определенные выводы. В связи с этим не удивительно, что Пентагон и SpaceX достигли соглашения о том, что коммерческая система связи Starlink будет использоваться и оборонным ведомством. Именно после этого соглашения уже ранее запланированных сроков начала формироваться вторая оболочка, состоящая из спутников Starlink V1.5, дополнительно оборудованных лазерными ретрансляторами, позволяющими обходиться без наземных ретрансляционных сетей и в частности – уязвимых морских кабелей. А на подходе новые спутники Starlink V 2.0

С одной стороны, это повышает устойчивость системы связи, а с другой, такая архитектура всей системы позволит либо полностью отказаться от лицензирования своего оборудования в конкретных странах, либо свести процедуру к минимуму. Ведь с технической точки зрения, потребителю надо будет просто получить комплект оборудования Starlink и оплатить абонплату, чтобы вообще никак не отдавать свой трафик внутреннему оператору. Весь обмен данными будет происходить через космос, который никто не сможет контролировать. И как видим, именно эта возможность уже частично реализована, а дальше будет еще интереснее.