Пока специалисты спорят о том, насколько именно «пятого поколения» удалось китайцам создать самолеты и что они собой представляют не на картинках, а в реальных условиях боя, американцы не торопясь расставляют свои F-35 уже вне территории США. Так, в конце минувшей недели пришло сразу два сообщения, которые можно считать рутиной, но на самом деле, оба они – знаковые. А судя по тому, что особого ажиотажа от китайских аэропланов-невидимок у американцев нет, то вполне возможно, что их устаивает то, как сами китайцы к ним относятся и как называют. 

Ведь не зря американские корабли УРО с системой ПВО/ПРО Иджис регулярно ходят в Тайваньском проливе и надо понимать – фиксируют передвижение всего, что находится вокруг, в том числе и китайские «вундервафли». А если они их видят, о чем косвенно говорят различные данные, то без особых проблем смогут навести на них свои вооружения.

Тем временем, стало известно о том, что впервые со времен Второй Мировой войны японский флот протестирует ударную палубную авиацию на своих кораблях. Так, стало известно о том, что самолеты F-35B Корпуса морской пехоты отправятся на борт эсминца, а по сути – десантного корабля, водоизмещением около 30 тыс тонн – Izumo, и будут оперировать с него в Тихом океане с целью отработки взаимодействия экипажей самолетов и корабля. 

Как известно, Япония заказала партию точно таких самолетов, которые будут базироваться на кораблях класса Изумо и пилоты самолетов уже тренируются в США, пока в Японию не начнут поступать уже заказанные ими самолеты. Ну а до того времени экипаж корабля будет отрабатывать упражнения, связанные с организацией полетов со своего борта. В итоге, когда прийдут собственные самолеты и пилоты, и моряки будут иметь практические навыки работы в связке.

Самолеты F-35B, которые прилетят на борт Izumo, будут из 1-го морского авиакрыла  «marine Aircraft Group MCAS» с авибазы Iwakuni, в которую входят две эскадрильи Lightning II. Эти эскадрильи полностью развернуты на базе в Японии с 2017 года и уже имеют обширный опыт работы с десантных кораблей класса «Америка», тоже принадлежащие Корпусу морской пехоты США. Эти упражнения говорят о том, что собственная, уже японская авиация такого класса – на подходе и в ближайшей перспективе Япония, де-факто, получит два полностью укомплектованных авианосца, чего у нее не было с 1945 года или с конца Второй Мировой войны.

Тем временем в США реактивирована еще одна – 195-я эскадрилья «Валькирии». Она была деактивирована в конце 1991 года и на тот момент была укомплектована  истребителями-бомбардировщиками F-111 Aardvarks. Понятно, что теперь таких самолетов на вооружении нет, а потому эскадрилья укомплектована самолетами F-35A. По сути, это еще одна боевая эскадрилья в добавок к тому, что сейчас имеют ВВС США, но интересным тут является не это, а место, выбранное для постоянного базирования эскадрильи. 

Для этого выбрана база RAF Lakenheath, расположенная примерно в 70 милях к северо-востоку от Лондона. Это будет первая эскадрилья самолетов пятого поколения, на постоянной основе развернутая в Европе. Понятно, что самолеты этого класса постоянно оперируют над Старым континентом, но все это происходит в рамках оперативных развертываний, то есть – в ходе каких-то миссий, для которых они временно прилетают из мест своего постоянного базирования в США. 

Здесь же – все по – другому. Это и будет их местом постоянного базирования. Фактически, самолеты прибудут на базу в начале зимы, а сейчас на место прибывает персонал, который будет готовить все необходимое для постоянного базирования самолетов нового класса, поскольку сейчас на базе размещены две эскадрильи самолетов F-15E и F-15C/D. А ближайшие планы постоянного размещения самолетов пятого поколения в Европе предполагают следующее.

• Великобритания (RAF Marham и RAF Lakenheath, начиная с 2021 года)
• Нидерланды (Фолькель, в 2022 году и Леуварден TBD)
• Дания (Скридструп, в 2023 году)
• Италия (Амендола и Геди в 2022 году)
• Норвегия (Эрланд и Эвенес в 2022 году)
• Бельгия (Флорен в 2025 году и Кляйн-Брогель в 2027 году)
• Польша (Ласк в 2026 году, Свидвин tbd)

В общем, пока некоторые летают со скоростью 26 МАХ и с непредсказуемой траекторией, американцы спокойно и без помпы делают свое дело. Вот так и нужно это делать, чтобы в нужный момент не громко и ласково сказать: «Добрый вечер!»