Через две недели ЕС может вынести общее решение по граничному сроку продаж автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Автомобильное, а особенно – немецкое лобби, бьется против этого решение как в последнем бою и аргументирует это тем, что в таком случае неизбежны крупные финансовые потери и безусловное сокращение рабочих мест, что подхлестнет рост безработицы.

Такая конфронтация вылилась в то, что на последнем саммите ЕС в Корнуолле из текста итогового документа была изъята фраза, содержащая конкретную дату прекращения продаж автомобилей с ДВС. Вместо этого там осталась компромиссная фраза о необходимости ускорять процесс перехода на автомобили с электрической тягой.

Но как не крути, на саммите ЕС принимаются некие декларации. Даже если бы остался исходный текст, он все равно не стал бы обязательным, поскольку ему надо было пройти целый ряд процедур и голосований, ключевым из которых как раз и должно стать то, что запланировано на 14 июля. В этот день может быть принято решение о том, что в странах ЕС должна быть прекращена продажа автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, начиная с 2035 года.

Напомним, общая тенденция ЕС и развитых стран мира неоднократно подтвержденная лидерами ведущих стран, сводится к тому, чтобы 2050 год стал тем временем, когда эти страны полностью откажутся от углеводородного топлива. Но как известно, кроме автомобилей, моторное топливо использует морской, железнодорожный и воздушный транспорт и вот переход их на электричество выглядит не таким простым делом, как это уже видно по автомобилям.

Это значит, что именно транспортная составляющая «декарбонизации» не будет реализовываться одновременно и скорее всего, указанные виды транспорта будут переведены на электричество позже автомобилей. А раз так, то для сохранения намеченных темпов сокращения выбросов парниковых газов, автотранспорт должен двигаться к электричеству гораздо быстрее. Поэтому 2035 не выглядит уж слишком преждевременным сроком и даже наоборот.

Тем более, что в принципе, промышленность уже сегодня показывает наличие всех технологий, которые позволяют начать массовый переход на электропривод уже сегодня. Основные проблемы ранних электромобилей уже решены и по своим потребительским свойствам они вышли на паритет с автомобилями с ДВС. Более того, часть классических производителей автомобилей, даже без решения ЕС, уже самостоятельно поставили себе граничную дату выпуска бензиновых или дизельных авто.

Так Volvo и Volkswagen уже движутся к тому, чтобы до конца десятилетия полностью прекратить выпуск таких автомобилей, а концерн VW Audi прекратит продажи автомобилей внутреннего сгорания в Европе с 2026 года. И это уже не говоря о том, что Tesla и ряд других компаний входят в этот рынок исключительно как производители электромобилей. Между прочим, в эту кампанию активно включился и Китай, у которого с экологией все хуже, особенно в мегаполисах. А кроме того, ряд европейских стран уже принял решение о запрете эксплуатации автомобилей с ДВС на своей территории. Так что до конца десятилетия там уже нельзя будет ездить на таких авто.

Самыми же ярыми противниками этого перехода в Европе являются VW Daimler и BMW. Очевидно, что это именно их лоббисты пытаются оттянуть сроки или вообще размыть формулировки, чтобы в них сроки вообще не фигурировали. Оно и понятно, ведь как только они формализуются, к ним будет привязаны меры стимулирования перехода, а именно – субсидирование производства электромобилей и штрафная нагрузка на выбросы парниковых газов. Это приведет к тому, что ты либо переходишь на электромобили, либо уходишь с рынка.

В общем, пока это выглядит примерно так, а выльется ли это в конкретный нормативно-правовой акт – увидим через две недели.