Просто обратим внимание на то, как все это работает у остальных операторов ракетной техники. Скорее всего, их ускоритель первой ступени отрабатывает плюс-минус так, как и у Falcon 9, после чего он просто падает на поверхность Земли, где – в море, а где – на суше. Понятно, что после такого неконтролируемого падения и удара о землю или воду, ни о каком повторном использовании хоть чего-то говорить  уже не приходится.

Но если так предусмотрена работа первой ступени, то надо понимать, что все ее компоненты и детали рассчитаны всего на две минуты полета. Это значит, что запас ресурса на 3, 5 или 10 минут просто не нужен. Зачем? В таком случае, это оборудование можно сравнить со стаканом или кружкой, которая стоит на вашей кухне и одноразовым стаканом, в который нам наливают кофе в уличном кафе. 

Из одного и из другого вполне можно пить, но первый сделан из фарфора и прослужит вам долгие годы так, что вам в голову не прийдет считать, сколько раз вы из него пили, а второй вы выбросите, как только сделает последний глоток кофе. Поэтому-то они и сделаны из разных материалов, хоть и для одной цели – дать вам возможность пить кофе.

То же самое и с двигателями, например, или конструкцией корпуса. Они изначально не разрабатывались так, чтобы прожить больше двух минут. И это при том, что стоимость ракетного двигателя такого класса ракет может колебаться от одного до двадцати миллионов за штуку. И вот когда такая ступень брякается о землю, то в этом грохоте отдается звук разбитых миллионов долларов.

В отличии от этой концепции, разработка всех элементов ракеты Falcon 9 предусматривает их ресурс в десятки или даже сотни раз больший, чем у конкурентов. Все же понимают разницу между Роллс-Ройсом и китайской Черри? Вот и SpaceX строит свои ракеты исходя из совершенно другой концепции их использования. Их ракеты и ракеты конкурентов схожи только внешне, а вот «под капотом» – все другое на уровне концепции.

Именно поэтому Arianespace и Роскосмос махнули на это рукой и даже не стали погружаться в тему. Им было понятно, что создание двигателей, силовых конструкций и всего остального с таким ресурсом – слишком дорогая задача и более того, это практически недостижимо с точки зрения технологий, которыми они располагают. Они посчитали, что если они – крупные холдинги, с бюджетным финансированием и часто – по линии министерства обороны, не могут к этому подступиться, то выскочка Маск со своей частной лавочкой этой цели не сможет достичь в принципе.

Но вот на это воскресенье назначен старт миссии Starlink-27 и он примечателен не только тем, что будет осуществлен менее чем через неделю после предыдущего старта. Самое интересное тут в том, какой ускоритель понесет очередную пачку спутников на орбиту. А им будет еще одна ветеранская ракета – Falcon 9 B1051. Она известна тем, что первой преодолела рубеж в девять циклов старт-посадка и если не подведет погода, то 9 мая будет де-факто преодолен рубеж в десять стартов и (как мы надеемся) посадок.

Это будет уже вторым громким ответом Илона Маска тем, кто потешался над его словами. Первым был Дмитрий Рогозин, с его «батутом», а сейчас Маск сможет ответить ULA на их утверждение о том, что эффективность может возникнуть лишь после десятого старта одного ускорителя, а столько они не летают. Но время все расставляет по местам и большая часть клиентов указанных выше конкурентов уже либо перешла к SpaceX, либо находится в процессе.

Ну а мы напомним, что кое-кто смеялся и по поводу заявлений Маска по поводу Марса. В общем, хорошо смеется тот, кто знает, когда уже можно смеяться.