В течении последнего часа из различных источников шла информация о том, что в районе калужской авиабазы тяжелой бомбардировочной авиации Шайковка по-тяжелому разбился аэроплан ВВС РФ Ту-22М3. Это как раз тот аэроплан, который снабжается ракетами с ядерными боеголовками и часто летает именно с такими железяками. Но министерство обороны РФ уверяет, что на борту самолета не было никаких вооружений вообще. Значит ли это, что самолет и взлетал без оружия – неясно. По крайней мере, никаких новостей из Воронежа не слышно. Возможно, когда самолет взлетал, оно у него было, а что с ним стало потом – одной Шойге известно. С другой стороны, у них так всегда – никого оружия и все хорошо.
Тем не менее их минздрав, а вернее – минобороны, сообщил, что в результате авиакатастрофы есть человеческие жертвы в количестве трех единиц. Отдельные СМИ пишут о том, что самолет выполнял маневр «уклонение от удара», но как теперь понятно, уклониться от удара о землю у него не получилось. Видимо, как-то экзотически он уклонялся и возможно, даже пытался спрятаться на небольшой глубине под землей. Но как говорил один авиационный инженер, который не работал по профессии и заделался сатириком: «Самолет – тяжелее воздуха», и как стало понятно – не тверже земли.
Якобы, страховой комиссар, прибывший на место происшествия отметил, что самолет слишком испорчен и восстановлению не подлежит. Оно конечно, можно что-то подрихтовать, подшпаклевать и покрасить, но уже так хорошо, как бывало, выглядеть он не сможет. В общем, летать аэроплан уже не будет и возить боеприпасы – тоже, что не может не радовать даже Путина. Ведь он всегда подчеркивает, что лично он – за мир, а минус одна железяка, тем более – российская, это безусловно – маленький шажок в сторону мира.
На условиях анонимности мы получили информацию о том, что могло стать причиной катастрофы. Сразу предупреждаем, что информация непроверенная и возможно – не очень точная. В общем, все началось с танка «Армата». Кто не в курсе, это – новейший российский танк с необитаемой башней, но очень обитаемой нижней частью вундервафли. А поскольку танк получился довольно крупным, то военные сначала хотели сделать его двухкомнатным или хотя бы с балконом, но в конце концов, было решено исполнить его в режиме «танк-студио», то есть – все в одном объеме.
И вот именно в этом танке впервые в российской оборонке, было принято новое конструктивное решение. Танк оснащен туалетом типа «сортир» в виде параши, которую танкисты после боя, если останутся живыми, должны втроем выносить из танка. Но это лучше, чем ничего и летчики тоже заинтересовались этим опытом, только вот именно такого типа туалет в самолете устанавливать нельзя, поскольку самолет активно маневрирует по вертикали и все может кончиться плохо, в плане видимости приборов. В общем, было решено установить на очень тяжелых бомбардировщиках биотуалеты.
Мы бы ни за что не стали давать этих подробностей, если бы они не были связаны с версией гибели самолета и трех членов. Дело в том, что авиационная версия импортного туалета снабжена рычагом «смыв» очень похожим на рычаг запуска катапультирования. А как известно, первые сообщения с места катастрофы указывают именно на версию ложного срабатывания системы катапультирования. Проще говоря, кто-то из пилотов дернул не тот рычаг, в момент «уклонения от удара».
В общем, история эта безусловно печальная, поскольку в РФ еще имеется какое-то количество таких аэропланов и если бы они так делали хотя бы раз в неделю, то все это выглядело бы куда веселее, а так прийдется ждать намного дольше. С другой стороны, есть и другие варианты.
TACC: По данным военного ведомства, 23 марта “в ходе плановой подготовки на земле к полету Ту-22М3 на аэродроме в Калужской области произошло нештатное срабатывание системы катапультирования”.
“Из-за недостаточной высоты для раскрытия парашютов три члена экипажа при приземлении получили травмы, несовместимые с жизнью”, – сказали в Минобороны.
При этом по данным источника в медицинских кругах региона, один из членов экипажа выжил. “Один человек доставлен в лазарет в санчасти в Шайковке”, – сказал собеседник агентства.
Предыдущая катастрофа, в которой погиб экипаж самолета, произошла 22 января 2019 года. Тогда при заходе на посадку на аэродроме в Оленегорске (Мурманская область) потерпел катастрофу бомбардировщик Ту-22М3 40-го смешанного авиационного полка дальней авиации ВКС России. В результате трое членов экипажа погибли, один выжил.
“Запутанная история!”, – сказав доктор Ватсон.
Таки да. А что там с подлодкой в Средиземном море, она осталась на дне или как то всплыла. Интересно.
МОСКВА, 19 мар — РИА Новости. Исчезнувшая с радаров кораблей НАТО в Средиземном море подводная лодка Черноморского флота “Ростов-на-Дону” находится на связи и передает информацию, рассказал РИА Новости информированный источник.
Накануне несколько иностранных СМИ сообщили, что группа кораблей альянса после контакта начала поиск российской дизель-электрической субмарины Б-237 “Ростов-на-Дону” проекта “Варшавянка”. В публикациях говорилось, что в США озабочены происходящим, “особенно в связи со способностью российской подводной лодки собирать конфиденциальную информацию”.
“Противолодочные силы НАТО вот уже неделю пытаются найти в Средиземном море подлодку “Ростов-на-Дону” Попытки найти ее не увенчались успехом. В то же время российское командование не теряет связь с “Ростовом-на-Дону”, — рассказал собеседник агентства.
Спасибо. Еще запутанней, инфа от 19.03, сегодня 23.03. Сомневаюсь я что то, что НАТО ее найти не может. Бум ждать, когда всплывет или рашенсми напишут, что случайно не тот рычаг дернули при всплытии и она булькнула.
Ну, там еще Б-271 Колпино аварийно всплыла, и шото про неё тоже ничего не пишут.
https://www.israeldefense.co.il/en/node/48958
На жаль (або через відсутність професіоналізму) російський підводний човен зник, коли американська ударна група увійшла в Середземне море і почала там діяти. До складу американської ударної групи входять авіаносець, ряд лінкорів та принаймні один атомний підводний човен. Проблема російського підводного човна викликала занепокоєння серед ВМС США, головним чином щодо здатності підводного човна збирати детальну інформацію про дії ударної групи.
battleships Гугл перекладає, як “лінкори”, прошу вибачити.
Не знаю, як зараз, але на початку 1985 року субмарини цього проекту мали найнижчий рівень шумності серед існуючих на той час. Мені пропонували служити на такій з новострою. Насправді, дизельний підводний човен, що лежить і не рухається, знайти майже неможливо.
Невозвращенцы. Нашли рыбное место
А у подлодки скорее всего тоже сортир сломался.
Сработал слив не за борт а вовнутрь.
А может, это они проводили секретные испытания чудо-нано-вещества из сортира, которое не тонет, и таким образом пытались всплыть. Но что-то пошло не так.
Да скорее всего педаль смыва заклинило в открытом положении.
Поки краби не вичистять – не вспливе…
Значит надо уменьшать вес твердотопливного заряда, что бы выбрасывало на меньшую высоту. Тогда хоть половина экипажа будет выживать после катапультирования со взлётки.
Если серьёзно, то катапультирование из стоящего самолета конструктивно невозможно. Для этого машина должна катится со скоростью около 150 км/час, что бы набегающий поток мог сорвать люки.
Надеюсь штатный подрыв транспондера произошел тоже успешно.
Таки можливо. Знаю із других рук, про такі випадки, а може то байки, проте вони стійко циркулювали у курсантському середовищі, а потім і серед особового складу на аеродромі – про випадки катапультування техніків, чи то інших відповідальних за тех. стан літака офіцерів, під час регламентних/підготовчих робіт на літаку. Закінчувалось все одинаково – внаслідок спрацювання системи катапультування (чи то випадково там тягнули за важіль, чи ще чому) викидувало їх догори, а далі – вони окремо, крісло окремо. Якби навіть бути пристебнутим, то буде недостатньо висоти для нормального розкриття парашута
Юрій | 23 Березня, 2021 at 18:10
… (чи то випадково там тягнули за важіль, чи ще чому) …
Обычно такое происходит после приземления и рулежки, когда самолет останавливается на парковке и летчик по привычке дергает ручой тормоз.
Свой личный рычаг только у командира, а остальных троих членов экипажа командир отправляет “полетать” одним тумблером, и они стартуют один один за другим с интервалом пол-секунды. Что собственно и произошло. А так как парашют там далеко не бейсерский, а образа семидесятых годов, то это всё равно что сбросить тело просто на диване с высоты 150 метров.
А вообще не мешало бы такие тумблеры для катапультирования остальных членов экипажа установить каждому, что бы обеспечить всем четверым равные возможности. А то как-то не справедливо.
У предыдущей модели Ту- 22, ее прозвали “Шило”, кабина штурмана, вообще вниз отстегивалась. Т.е. штурманец являлся потенциальным смертником, даже при взлете.
Санкции начали работать
Пойду за баяном
Слов нет, даже у самолёта отрыжка русским миром, взял и блеванул доблестными летягами.
Маловата будет, малавата!
Из того, что я успел прочитать в СМИ, вырисовывается непонятка.
Самолет выплюнул четверых.
“Из-за недостаточной высоты для раскрытия парашютов три члена экипажа при приземлении получили травмы, несовместимые с жизнью”.
“…один из летчиков, находившихся в самолете выжил, так как к моменту срабатывания катапульты успел пристегнуть ремни и остался в кресле, приземлившись затем на парашюте.”
Но если высота для раскрытия парашютов была недостаточна, то как выживший смог приземлиться на парашюте?
Очень похоже, что как обычно врут и не заикаются, но сами же путаются в своем вранье…
Трое были не пристегнуты, только один оказался тормозом, и это его спасло
“… успел пристегнуть ремни …”
Так что не тормоз, а наоборот – очень шустрый!
Но я о другом: почему пристегнутому хватило высоты для открытия парашюта, а не пристегнутым – не хватило?
Так это ж Россия! Как говорил Жириновский. Там не только лишняя хромосома по улицам бегает, там и законы физики другие.
К счастью, физика довольно-таки точная наука, поэтому и кривизна земли не хочет просто так изменяться, а еропланы аки ньютоновы яблоки падают на землю. Едино что – Рогозин мало-мало физические законы в сторону батута подвинул, поэтому ракеты часто ударяются о небесную твердь. 🙂
Так вполне логично вроде – самолет то не стоял на месте, а значит набегающий поток смог открыть парашют, а те что были непристегнуты – естественно что полетели отдельно от кресел 🙂 Приятно читать такие хорошие новости, жаль только что экипаж там не был больше раза в три хотя бы 🙂
Катапультирование кресла с непристегнутым ччленом экипажа невозможно. Более того, даже если один не пристегнут, то ни одно из трёх кресел не сработает.
Когда командир включает тумблер на принудительное катапультирование, то сразу выскакивают ограничители разброса конечностей и следом происходит самозатягивание ремней до предела.
У командира свой личный рычаг для катапультирования. Поэтому он и остался сидеть офигевший.
Тогда сказки о случайно запустивших катапульту техниках на стоянке не болеемчем легенды? Если нельзя запустить непристегнутого
Укроп | 24 Березня, 2021 at 10:09 |
Какие проблемы? Пристегнись, и можно отправляться в полет на 150 метров. Можно даже катапультироваться с обесточенного борта – в кресле предусмотрен для этого автономный аккумулятор. Очень вероятно, что с 70-х годов такие дебилы таки находились.
Относительно катапультирования на стоянке. Но речь то шла о непреднамеренном запуске? Я так понимаю, техники лазят в кабине во время обслуживания, но пристегиваться им в кресле не надо все таки? А если уж идиот это сделает специально и “дернет что надо”, то кто ему доктор? Премия Дарвина его заслуженно 🙂
Висоти всім вистачало. Усі військові літаки вже років так 60 обладнані катапультами 0 в сити та 0 швидкості. Але якщо не пристібнутий – то немає значення яка система парашутів та катапульти.
Для кресел КТ-1М, которыми комплектовались все Ту-22М производства 70-80 годов высоты катапультирования 150 метров не хватало для полного расчетного торможения кресла до приемлемой скорости приземления. Поэтому, если кресло падало не на стог сена, то пассажиру было гарантировано сжатие позвоночника на пару сантиметров, ну и плюс остальные прелести от контузии. Это сейчас уже делают кресла, в которых можно катапультироваться со стоянки.
Журналисты как обычно. Приземлиться можно “с парашютом”, а не “на парашюте”.
Еще раз: экипаж – четверо. Командир катапультирует троих одним тумблером. А себя может только личным рычагом после. Поэтому полетели только трое.
Уважаемый Начальик РТС (радио-техническая служба ?)
Очень часто обращение “уважаемый” в настоящее время трактуется как отрицательное.
У меня “уважаемый” значит реально Уважаемый.
Большое спасибо за Ваши посты!
Так же большое спасибо Капитану в отставке за его посты.
Меня накрыла третья волна. Я ходил в респираторе PP3. Я крайне, крайне строго соблюдал ВСЕ правила жизни в условиях пандемии.
Я ПРОШУ ПРОЩЕНИЯ У ЧИТАТЕЛЕЙ за моое невыполненное обещание о моем первом лонгриде на ЛО.
Ну.. ничего… ЖИЗНЬ продолжается, Братья и Сестры. Берегите себя, любите всех своих ближнрих.
Я николмиу не желаю пережить ожидание сами знаете кого.
Спаксибо, Папа. Спасибо Мама. Спасибо мой любимый дедушка, человек из села.
Спасибо за мою группу крови 3 положительный резус.
Так сказал мой доктор… Ехх…
Я знал, что Доктор врал…
А вот сейчас я знаю – Доктор знал.
p/s Каждым утром и каждым вечеролм я открывал страницы ЛО. Прочтение материалов ЛО увеличивало и так крутой иммунитет. Так сказал мой Доктор. ТАКОВ ПУТЬ! (Мандалорец)
Перечитываю Ваш пост, уважаемый Любопытный…плачу… Не умирайте, пожалуйста, постарайтесь выздороветь и выполнить свое обещание перед читателями ЛО… Да поможет Вам БОГ!
Держитесь! Выздоравливайте!
Уважаемый Любопытный! И тоже уважаемый – это уважаемый! Выше нос! Это не приговор! Ситуация – аналогична, тоже соблюдал все правила, маска, дезинфекция, но увы, два года все шло удачно, но где то сделал ошибку, скорее всего – “расследование мистера Шерлока показало” 🙂 что наиболее вероятно на работе у кого то был ложноотрицательный тест, человек вышел когда улучшилось самочувствие как после орви, ну и “наградил” окружение, бывает, он не виноват… Так вот – не вздумайте сдаваться и бросьте эти прощальные мотивы! Не хватало еще уменьшать число “золотого четвертака” когда нас уже не “четвертак”, а по крайней мере раза в два больше! Порох по рейтингам уже “нос к носу” с зеленой жабой, а значит по настоящему – опережает! Нас ждут великие дела и великие события, не вздумайте хандрить! Все у нас пройдет, у меня, у Вас! Через две недели ждем обещанный лонгрид и не вздумайте отказываться – мы ждем! 🙂
PS Прошу прощения что в каждом предложении знак восклицания 🙂
Тримайтеся купки і поправляйтеся!
Нас не бере! Нехай вороги України здохнуть, а ми відсвяткуємо і прийдемо плюнути на їх могили!
Отэто не надо! Ждём Ваших ежедневных комментов.
как люди говорят – “мы боимся того, что не знаем”
С другой стороны : как можно бояться того, чего не знаешь!
Ну, так выберете середину, Вы же Любопытный, и исследуйте это без страха
Земля обладает не только кривизной, а и кривой кривизной, потому что она не только кривая, а имеет и свои впуки и выпуки, т.е. выпуклости. Отсюда и возникла поговорка” как кривая вывезет”.
Но, у российских лётчиков, по лётному опыту, она видоизменилась на
“во что сегодня кривая влетит”, потому что вогнутости то ещё ничего, а вот выпуки, они как прыгнут
от же падло! одне таки вижило….
По доброму так… 🙂 Підтримую!
Это ответка американцев на кибератаку.
Показали как самолёты будут просто выплёвывать экипажи, собравшиеся повоевать…
Почта “.ru” здесь запрещена. В следующий раз не пропущу.