Завтра россияне будут отмечать день космонавтики. Это праздник из серии «дедываивале» – погружение в далекое и безвозвратное прошлое. Если обратиться к сути этого праздника, то именно там лежит причина упадка и развала всей высоко-технологической области нынешней РФ. В самом деле, 12 апреля 1961 года совок первым запустил в космос аппарат с человеком на борту, это замечательное достижение так и вошло в историю. Все было бы замечательно, если бы не два момента.

Все прекрасно знают о том, что космическим. А тем более – пилотируемым полетам человека в космос, и Штаты, и совок обязаны Германии, которая никак не упоминается в этой эпопее. Вернее даже не всей Германии, а группе ученых и инженеров, которые работали над созданием германского ракетного оружия. Сейчас нам известны две модели боевых ракет: ФАУ-1 и ФАУ-2. Между прочим то, что сейчас называется «крылатыми ракетами», в частности «Томагавками» у американцев и российские серий «Х» и «Р» – доработанные и прокачанные ФАУ-1. То, что сейчас летает в космос, забрасывая туда самую различную полезную нагрузку, от боевых блоков, до пилотируемых кораблей, есть продолжением Брауновской ФАУ-2.

В конце войны, союзники создали специальные разведгруппы, которые разыскивали образцы ракетного вооружения, чертежи, специалистов и оборудование, для производства ракет. Улов оказался богатым у обеих сторон, но у американцев оказался сам архитектор проекта и там дело пошло несколько в другом ключе, нежели в СССР. Дело в том, что весь совок выстраивался по принципу «Потемкинской деревни». Форма не всегда соответствовала содержанию, а иногда и прямо ему противоречила. Достаточно вспомнить подгонку событий к определенным датам, например Берлин должен был оказаться поверженным к 1 мая, а Киев планировалось захватить к 7 ноября. Цена вопроса никого не интересовала, даже если счет шел на сотни тысяч жизней. Примерно то же самое было и с космосом. Во главу угла ставилось первенство, а все остальное уходило на второй план.

То есть, если ставится задача по созданию пилотируемого космического комплекса, то изначально закладываются возможности к тому, чтобы обеспечить безопасность экипажи и что самое главное – успешность выполнения планируемых миссий. Примерно по этому пути двигались американские разработчики во главе с Вернером фон Брауном. Если сравнивать то, что впервые полетело с человеком на борту, то у россиян это можно было сравнить с чайником, даже не с самоваром, а у американцев же полетела конструкция, сравнимая с кофемашиной фирмы «Nespresso». Грубо говоря, Браун просто не выпустил в космос тот скворечник, который выпихнул совок. Первые космонавты вспоминают, что все мероприятие было выполнено в режиме «русской рулетки». Речь даже не шла о процентах гарантии возврата, было общее мнение, что космонавт почти обречен стать смертником.

Эта тенденция продолжилась и в дальнейшем. Извечные совково-русские понты, перевешивали здравый смысл, а главное – целесообразность. Не удивительно, что высадка американцев на Луну, сразу поставила крест на совковой лунной программе. Опередить не удалось, и сразу пропал интерес. А потом произошла знаменитая стыковка кораблей «Союз» и «Аполлон» в 1975 году, когда американцы впервые увидели внутреннее устройство «Союза» и выпали в осадок от примитивизма.

Эту ситуацию можно проиллюстрировать очень просто. Рядом строят два дома с подведением газа. В одном – проверяют все стыки, прячут трубы, чтобы случайно не повредить, вешают аварийные клапана и сигнализацию, а второй сдают к 1 мая. Он может бахнуть завтра или послезавтра, но к 1 мая он сдан как положено.

Но с течением времени, даже эту дрянь производить разучились. То, что проектировал еще украинец Королев в далеких 50-60-х годах, сегодня не могут довести до ума и безопасно запустить в космос. Штаты же сделали то, что они делают со всеми передовыми технологиями, они отдали  большую часть выведения полезного груза в космос – в коммерческое использование. Понятно, что частник будет считать каждую копейку и стараться создать максимально экономную систему и он ее создает. Американец  Алан Маск и его компания SpaceX уверенно и непринужденно оставила «Роскосмос» не просто позади, а в каменном веке. Мало того, что уже успешно возвращаются на землю и автоматически садятся первые ступени кораблей, способные летать десятки раз, так еще в этом году стартует самая тяжелая ракета из ныне существующих – Falcon Heavy. Ее 40-тонная грузоподъемность превышает на две тонны разрекламированную россиянами ракету “Ангара-А5В”, которая поднимется (если поднимется) только через 10 лет, а пока существует лишь в виде концепции. Напомним, Россию побил в частник и не где-нибудь, а в тяжелой весовой категории.

Ожидается, что благодаря внедрению новейших технологий, в частности -3D печати, которая решить основную проблему ракетных двигателей – эффективное охлаждение, стоимость вывода на орбиту полезной нагрузки упадет кратно. Если все пойдет по плану и старты пройдут успешно, то Россия окажется в том же положении, что оказалась с военными технологиями – отстанет навсегда. Никому в голову не придет платить россиянам в 4-5, а то и 10 раз дороже за вывод на орбиту груза. На том «Роскосмос» почит в Бозе, ибо даже немногочисленные российские спутники будет не выгодно выводить с помощью ненадежных и дорогих корыт имени Хруничева.

Но и это еще не все. На следующий год намечен первый запуск многоразового обитаемого модуля Dragon V2,производства се той же SpaceX. Многоразовая машина рассчитана на 7 астронавтов и станет самым эффективным средством доставки в космос и возврата на землю экипажей. Все это говорит о том, что Штаты походят к порогу, за которым они будут способны собирать на орбите или на других планетах, очень массивные конструкции. Таким образом, американцы получат возможность преступить к практическому освоению Луны и совершать пилотируемые полеты к ближайшим планетам. Кроме того, можно только представить, какие возможности открываются у штатовской оборонки!

Но самое интересное даже не это. Штаты открыли космос для освоения – всем желающим. Известно, что кроме SpaceX еще несколько частных компаний плотно работают над своими программами космического транспорта. Так работает свободная конкуренция в свободной стране. У россиян же – смеются «Искандеры», и просто ржут «Тополя». Оно конечно, можно и так, но – не долго. Поезд уже ушел и ржание слушать уже некому.