В предыдущей статье, посвященной развертыванию самолетов пятого поколения вне США, мы сделали упор на то, как с этим обстоит в Италии, но за пределами Европы это процесс идет еще быстрее. Примером тому является Израиль, который не просто увеличил вдвое заявку на поставку этих самолетов, но и активно проводит их боевое применение. Тем не менее, наиболее интересная ситуация складывается в Японии.

Изначально Япония заказала 42 самолета F-35А Lightning II для замены постепенно устаревающих самолетов четвертого поколения. Базовая модель эксплуатируется в обычных условиях военных аэродромов, имеющих стандартную взлетно-посадочную полосу. Но вот 27 ноября стало известно о том, что к уже заказанным и частично – полученным самолетам, Токио готовится заказать еще 100 машин, в том числе, не названное количество самолетов F-35B Lightning II. Это машины с укороченным взлетом и вертикальной посадкой.

Такое решение может быть принято лишь в случае использования машин в качестве авиагруппы палубной авиации. Причем, по опыту США можно сказать о том, что серия «В» идет на смену самолетам «Харриер», которые стандартно используются в нуждах Корпуса Морской Пехоты США и базируются на десантных кораблях-доках. На авианосцах работает следующая модификация – F-35С, со своими конструктивными особенностями. Но именно F-35В является наиболее сложной, в плане конструкции и управления, поскольку может базироваться на кораблях, не слишком приспособленных именно к базированию ударных истребителей.

Что касается Японии, то после окончания Второй Мировой войны, ее конституция жестко закрепила предохранители, не позволяющие стране снова сползти в сторону милитаризма. В частности – были наложены ограничения на количественный и качественны состав армии и флота. Из этого вытекало, что Япония не может иметь авианосцев. Более того, верхним пределом класса военных кораблей, которые могут состоять на вооружении флота, являются эсминцы. Поскольку все то, что имеет водоизмещение свыше 6 000 тонн (примерное водоизмещение эсминцев класса Али Бьорк и их японских близнецов) – там называют эсминцами.

Таким образом, японские ВМФ уже сейчас имеют два очень интересных «эсминца» под названием «Изумо» и «Кага». Последний был принят на вооружение в прошедшем, 2017 году. Их отличительной особенностью являются габариты, длина 248 метров и водоизмещение 27 000 тонн. Как нетрудно заметить, водоизмещение этого «эсминца» в четыре с половиной раза больше ракетного Арли Бьорк и втрое больше ракетного крейсера класса Тикондерога, более того, он почти вдвое больше и так – слишком большого эсминца класса «Зумвольт», который только поступает на вооружение ВМФ США. Но у него есть еще одна особенность. От носа до кормы он имеет взлетную палубу, которая изначально планировалась под потребности вертолетов. В общем, на самом деле, корабль класса Изумо, скорее всего, похож на десантный корабль США, но поскольку это совсем свежие корабли, то их проектировали что называется с «походом» и теперь выясняется, что F-35В идеально вписывается в его возможности, что по сути превращает эти корабли в легкие авианосцы. Легкие потому, что современный американский авианосец это – втрое большее водоизмещение, примерно 100 000 тонн и большие габариты. Тем не менее, при правильной расстановке сил и средств, носитель авиагруппы, состоящей из самолетов пятого поколения, представляет собой довольно мощную ударную единицу.

Как отмечает министр обороны Японии Такеши Иева, сейчас ведутся активные исследования, направленные на максимальное использование возможностей Изумо и Каги. Уже сейчас специалисты отмечают, что корабли потребуют минимальной доработки, поскольку основные параметры – подходят для базирования этих самолетов, поскольку изначально закладывалась возможность базирования там самолетов Харриер. Просто нужно будет усилить палубу жаропрочным покрытием, поскольку струя выхлопных газов F-35В мощнее и имеет более высокую температуру, а также понадобится реорганизовать хранилище топлива и боеприпасов, но все остальное позволяет успешно принять на борт новые самолеты.

Такое решение вполне осуществимым еще и потому, что Япония уже входит в программу поставок новых самолетов из США, а потому – ее расширение не потребует новых усилий. Новые машины будут поставляться согласно графику, а персонал будет проходить соответствующую подготовку пилотов и техников, на учебных базах США.

Движение в этом направлении показывает, что подобные решения принимаются страной, которая самостоятельно разработала свой прототип самолета пятого поколения и сейчас работает над концепцией самолета шестого поколения. Тем не менее, как и Великобритания, Япония уже сегодня оснащает свои ВВС серийными самолетами пятого поколения и готовится сделать это и для нужд флота. Кстати, Австралия тоже движется в этом направлении.

На этом фоне, «свой путь», который демонстрируют Германия и Франция, выглядит странным, если не сформулировать это еще жестче. Есть уверенность в том, что наступит время и лица, которые в Париже и Берлине принимали решения, которые отбросили страны лет на 10 назад, в плане боеспособности своей авиации, подробно ответят о причинах таких решений, перед соответственными следственными органами, а возможно и судами. Время все расставит по местам.