О системе запретов и разрешений (Часть 2)

В общем, с учетом того, что личный состав бригады постоянно приносит проблемы Украине, то прилет туда какого-то особо интересного боеприпаса являет собой вопрос времени. И вот сегодня, по всей видимости, была осуществлена проба пера, и силами одной машины была проведена разведка интенсивности работы средств ПВО в районе этого объекта. Мы бы об этом ничего не узнали, не случись сбой в работе аэропорта. Если дело обстоит именно так, то все наблюдали пусть и временный, но фактический запрет полетов в исполнении ВСУ.

Единичный случай приостановки движения еще ни о чем не говорит, а тем более, что Домодедовский инцидент официально списали на то, что кто-то не там покурил, но когда это приобретает характер чего-то регулярного и когда все чаще приходится говорить о дронах, как о причине приостановке движения, то это уже совсем другое дело. Собственно говоря, тональность сообщения их прессы как раз об этом и свидетельствует.

«В аэропорту Внуково ограничили прилет и вылет самолетов из-за беспилотника, который был замечен в районе подмосковной Кубинки… беспилотники направляется в сторону Москвы. В аэропорту ввели план «Ковер», который объявляют при обнаружении неизвестных или опасных объектов в небе… По независящим от аэропорта причинам во Внуково с 09:40 были введены временные ограничения на прием и выпуск воздушных судов. В целях безопасности часть рейсов перенаправлена в другие авиагавани Московского авиационного узла».

Мне трудно судить о том, как по технике должны исполняться требования безопасности полетов и как вводится запрет на полеты, но похоже на то, что ВСУ не снизит активность работы по объектам в московском регионе и что-то нам подсказывает, что она будет только нарастать и потому, наверное, пора закрывать эти курятники официально. Если враг объявил бесполетную зону над всей территорией Украины, то мы уже на полном основании может закрывать небо над федерацией для пассажирских самолетов. И скорее, при нынешней ситуации, не можем, а обязаны это сделать, чтобы потом не разбираться в судах по поводу того, почему упал их самолет. А то, что их самолеты вот-вот начнут падать из-за не надлежащего технического обслуживания пишут уже все, даже их собственные специалисты. И вот чтобы они туда не подкинули обломки нашего дрона и не списали катастрофу на нас, мы уже сейчас обязаны выдать запрет на полеты.

После этого те, кто проигнорирует запрет, будут летать на свой страх и риск, а заверения о безопасности, которые будет давать москва, они потом смогут использовать в суде, когда будут требовать возмещения ущерба, нанесенного падением самолета. Понятно, что собственные самолеты они будут гонять даже при обстрелах аэропортов, поскольку не будет же «Аэрофлот» судиться с правительством или «Победа». Ну а пассажиры, которые купили билеты у этих гадюшников, ничего и никогда не отсудят в российских судах. Тем не менее, запрет уже давно пора вводить и не только по этой причине. Кстати, запреты надо вводить и на пути следования их бомбардировщиков, которые летят с авиабазы Оленья, на Кольском полуострове, в акваторию Каспийского моря для пуска ракет. Да, сегодня мы их не можем достать, но завтра – вполне. А они летают вблизи коридора для пассажирских самолетов, летящих на юг. Вот этот самый коридор тоже надо закрывать запретом.

(Окончание следует)

4 Comments on "О системе запретов и разрешений (Часть 2)"

  1. Владимир | 11.08.2023 at 12:10 |

    Надо, так надо. Осталось отдать сответствующие распоряжения.

  2. Тут ще питання ешелонів (діапазонів висот) та попередньої практичної демонстрації, як це було зроблено з портами. Бобри поки що не літають на крейсерських висотах пасажирських літаків та стратегічних бомбардувальників, а от нижні ешелони, включно з усіма аеродромами від кордону й по москву з певним околом, дійсно було би відповідальним оголосити закритими, до наступного повідомлення.

    • Влад | 11.08.2023 at 16:01 |

      Закривати треба все. Навіщо їм знати, де ми можемо, де не можемо. Ми можемо всюди, і крапка.

      • Ці ж закривання не для кацапів. Кацапи лізуть через закриті для них кордони, літають на крадених літаках без регламентів тощо. Ці закривання для тих, хто може так чи інакше співпрацювати з кацапами, щоби вони або припиняли з ними співпрацювати, або/та тиснули на них. Для Туреччини, для Китаю. І тут краще не бути базікалами.

Comments are closed.