В свое врем, еще при Назарбаеве, Казахстан попал под критическую зависимость от федерации, в плане возможности поставки своей нефти в Европу или вообще – на Запад. Для того, чтобы она попала в морской танкер, сначала ее надо было доставить по трубопроводу, проходящему по северному побережью Каспия, и далее – в порт Новороссийска. Но как теперь всем известно, товарищ прутин, садясь за игру в шашки, всегда намерен играть в «Чапаева» или демонстрировать «игру на трубе», хоть газовой, а хоть и нефтяной. То есть, москва никогда не рассматривает подобные проекты исключительно как способ заработать дополнительные деньги. В первую очередь, это рассматривается как удавка или рычаг давления на того, кто вляпался в такой формат «сотрудничества». И Казахстан не стал исключением.

Но после смены власти новое правительство Казахстана предпринимает экстренные меры к тому, чтобы если не полностью избавиться от жесткой зависимости, то хотя бы уменьшить ее и диверсифицировать свои внешние связи в этой критической сфере деятельности. При этом, Азербайджан давно предлагает к реализации совместные транспортные проекты в противовес тому самому «Каспийскому транспортному консорциуму» с трубой до Новороссийска и вентилем в руках прутина. Баку давно построил нефтепровод до Турции «Баку – Джейхан» и избавился от такой же зависимости от москвы и потому пригласил страны Центральной Азии, присоединиться к собственной транспортной системе. Причем, Азербайджан построил как нефтепровод, так и газопровод, что дает возможность партнерам участвовать в обеих этих транспортных системах.

И вот Казахстан высказал заинтересованность в организации нового маршрута для транспортировки нефти в Европу именно через азербайджанский нефтепровод. Речь идет о нефти, которая добывается на месторождении Кашаган и это не удивительно, поскольку консорциум NCOC, который занят добычей нефти, объединяет итальянскую Eni , американскую ExxonMobil, британо-голландскую Royal Dutch Shell, французскую Total, японскую Inpex Holdings и казахстанский Казмунайгаз. Так что желание обойти территорию федерации как раз очень предсказуемо и логично, однако всегда надо с чего-то начинать и похоже на то, что сегодня это начало положено.

Как сообщает азербайджанское информационное агентств Minval, сегодня из Актау в Баку вышел первый танкер ЗАО «Азербайджанское Каспийское морское пароходство» (ASCO) – «Академик Хошбахт Юсифзаде», груженный 7 тыс тонн казахстанской нефти. Нефть будет разгружена на Сангачальском терминале в Азербайджане. Понятно, что это – пилотная, небольшая партия нефти, которая должна показать саму возможность подобной транспортировки и если все пройдет штатно, а этому вроде бы ничто не должно помешать, то начнутся регулярные, коммерческие поставки уже в постоянном режиме.

Ожидается, что нефть именно с этого месторождения, а это около 100 тыс тонн в месяц, может пойти по новому маршруту и в таком случае, Казахстан как раз и начнет диверсификацию своего экспорта нефти. Но этот опыт будет важен не только для Казахстана и не только в отношении нефти. Надежность этого маршрута может привести и к большим изменениям по транспортировке газа. Понятно, что все это еще впереди, но любая большая дорога, начинается вот с таких вроде бы совсем скромных шагов. И наоборот, без них – точно не будет никакой новой дороги.