Но местные Кулибины говорят о том, что к сентябрю они запилят свечи, лучше американских. Кроме всего прочего, они будут еще намоленными и в них даже будут вкладывать частички святых мощей, для большей надежности. А до этого времени авиаторам предложили летать либо на том, что есть, либо на б/у свечках, почищенных и отреставрированных, как это раньше делали со свечами для Жигулей. Просто надо летать аккуратно и не закладывать резких виражей, мало ли что. В общем, у них – своя атмосфера, и как они замещают импорт, уже хорошо известно. Прутин не зря на сходке с партхозактивом про репу вспомнил. Если кто не в курсе, репа это их ответ отвратительным, заграничным лобстерам.

В общем, очевидно, что санкции практически не работают и толку от них нет. Опять же, на встрече со все теми же миллиардерами прутин радостно сообщил о том, что санкциями их задушить хотели, но фиг вам: жить стало лучше, жить стало веселее, от чего у миллиардеров возникло желание срочно метнуться в комнату для мальчиков, чтобы экстренно попудрить носик, ибо в трезвом состоянии такое слушать не то, что страшно, но и вредно.

А тем временем, авиационная тема санкционного плана намного более широкая. Сегодня прошло сообщение о том, что Турция перестала заправлять самолеты Боинг, которые летают под российским и белорусским флагом. Понятно, что можно загрузиться топливом на «туда и назад» или дозаправляться в Сочи, но все это – костыли, которые тянут за собой все большие издержки. Ведь если вы берете топлива в одну сторону, плюс небольшой резерв, вы можете загрузить борт пассажирами и грузом под верх, а если вам надо иметь несколько тонн топлива для обратного полета, то полезной нагрузки останется уже совсем немного, и такой полет будет убыточным или с минимальной прибылью. В любом случае, это уже не тот фен-шуй.

К тому же, недавно всплыли подробности инциденты с российским Боинг 767, произошедший в аэропорту Пхукета, в Таиланде. Там при взлете вспыхнул двигатель и пришлось экстренно тормозить на скорости 180 км/ч, в результате чего лопнули четыре покрышки шасси. На борту находилось 309 пассажиров. Трагедии удалось избежать только чудом. Как оказалось, двигатели самолета не проходили проверки уже три года.

Пожар двигателя возник из-за перегрева до температуры 954 градуса. Случилось это из-за утраты контроля над перепускным воздушным клапаном двигателя, а неисправность эта случилась потому, что не было проведено необходимых регламентных работ. Двигатели такого класса должны проходить определенные работы через каждые 680 циклов взлета и посадки, а этот конкретный двигатель, провел без обслуживания уже 1400 циклов. И такая ситуация там уже имеет глобальный характер.

3/ The engine overheated, reaching a temperature of 954 degrees before flaming out. The take-off was aborted and the aircraft braked intensively. The landing gear was damaged, two tires deflated and all four on the right landing gear had to be replaced.pic.twitter.com/0h6D17RHts

— ChrisO_wiki (@ChrisO_wiki) March 17, 2023

То, что самолеты еще не начали падать – просто удивительно и говорит о том, что самолеты Боинг имеют избыточную надежность и отдельные узлы и агрегаты, могут выдержать двойную нагрузку, без обязательного ремонта. Тем не менее, все это еще впереди и очень скоро вспышки, хлопки и задымления станут привычным приложением к их авиабилетам. Ну а мы, глядя на выложенное выше видео, просто можем догадаться о том, что думал пассажир, снимавший это на свой телефон. Возможно, в этот момент у него мелькнула мысль о том, что товарищ прутин может быть чего-то не знает? Может, санкции все же работают? Но возможно – ничего этого он не думал. А впрочем, нам до этого давно нет никакого дела. Пукай хлопают.