Там сейчас все весело и будет еще веселее, но автомобильный рынок показывает как будет выглядеть сама федерация в самое ближайшее время и как их блогеры, уже на языке мандарин, будут рассказывать о том, какие шикарные китайские машины они могут купить прямо с китайского же телефона, через китайский банкинг. Нет ни малейших сомнений в том, что именно эта публика переобуется с такой скоростью, что будут хлопать их жирные щеки, а шнурки просто будут дымиться от такой проворности.
Но вернемся именно к автомобильному рынку. Здесь Китай действует без лишней рефлексии и отжимает автомобильный рынок быстро и со вкусом. Их пресса так описывает ситуацию, по состоянию на сейчас:
«На российском автомобильном рынке к концу 2022 года осталось всего 14 брендов, одиннадцать из которых — китайские… Сейчас россиянам доступны новые автомобили Lada, ГАЗ, УАЗ и одиннадцати китайских брендов: Chery, Geely, Haval, Jac, Faw, Dongfeng, Changan, Exeed, Gac, Foton и Omoda. Все европейские, американские и корейские марки прекратили производство и поставки своих автомобилей в Россию в связи с войной в Украине. В общей сложности приостановили работу 16 из 19 автомобильных заводов».
А их автомобильные дилеры опубликовали что-то вроде меморандума, в котором констатируют состояние местного автомобильного рынка. Понятно, что там не может быть никакой критики, поскольку так можно дотрындеться до Бахмута и даже тревоги там постарались не показывать, но все же там очень аккуратно сказано следующее:
«С точки зрения национального микса (количества национальных брендов, работающем на нашем рынке) российский авторынок уже китайский на 78%».
Заметим, это пишут не западные аналитики, которые на курятнике поставили крест и просто не погружаются в анализ ситуации на рынке федерации, а сами местные деятели, непосредственно завязанные на этом бизнесе. Ведь еще вчера они крутили носом по поводу того, на каких условиях им поставляют автомобили Ауди, Фольксваген или Пежо, а теперь – вон оно как. И главное, это европейцам или американцам можно что-то там подрассказать, чтобы их рефлексия сыграла на руку россиянам, а с китайцами сильно не разгонишься, поскольку там, где эти деятели учились гнуть пальцы, китайцы преподавали еще 2 тысячи лет назад.
Понятно, что за неимением лучшего, федерасты вынуждены покупать китайцев и собственные Лады. Хотя последние сейчас раздают вместо зажмуренных чмобиков и потому «спрос» на эти железяки – чисто условный. Но и оплеванных несмывшихся толстосумов этим же не порадуешь и именно для них теперь придумываются различные схемы «параллельного импорта» и это прекрасно.
«Минпромторг, в свою очередь, разрешил завозить в Россию по параллельному импорту автомобили ушедших марок: Volkswagen, Volkswagen, Skoda, Toyota, Lexus, Nissan, BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Lamborghini, Infiniti, Rolls-Royce, Jaguar, Land Rover, Ford, General Motors, Bugatti, Bentley, Jeep, Chrysler, Cadillac, Chevrolet, Dodge, Ferrari, Aston Martin».
Это именно то, что еще недавно можно было покупать по цене производителя и не выходя из дому или с телефона. Теперь это у них называется «параллельный импорт», а в нормальных странах – контрабас. Причем, купив машину по такой схеме, каждый понимает, что это такое в плане ремонта и обслуживания. А ведь в некоторых случаях производитель может дистанционно отключить электронику в автомобиле, которые будет позиционированы на территории федерации. В общем, верной дорогой идете, товарищи. А все это вместе идет в пассив режима. Ведь именно за удобства жизни прутин изъял у населения все права, но не смог обеспечить своей части сделки. Так что…