Тесла начинает и выигрывает

То, о чем мы уже писали несколько раз, начинает обретать реальные очертания. Переход автоиндустрии на электромобили переходит в новую качественную фазу и кризис, вызванный коронавирусом, только усилит эту тенденцию. Дело тут в том, что послекризисный инвестор встанет перед выбором, либо вкладывать в восстановление автопроизводства на старых технологиях, либо переключаться на динамично развивающийся рынок электромобилей. И в этом случае, рынок продемонстрирует ожидания, которые будут крайне негативными для компаний, которые до последнего держатся за производство продуктов, основанных на двигателях внутреннего сгорания.

В этой связи просто отметим, что акции компании Тесла, флагманского производителя электромобилей в мире, на конец декабря 2019 года, стоили немногим выше 300 долларов и в течении примерно двух лет, колебались вокруг этого показателя, но с запуском китайской Гигафабрики, пошли вверх. Даже несмотря на то, что позже пришлось там остановить работу из-за карантина, акции и естественным образом акции просели, теперь они снова пошли вверх и торгуются в районе 600 долларов.

Собственно говоря, это говорит о том, что инвесторы постепенно приходя к выводам о том, что двигатель внутреннего сгорания начинает сходить с арены, на которой он господствовал сто лет. И это как раз – естественный процесс. Это должно было произойти и вот – происходит.

Но наиболее интересным оказалось то, что вот такое повышение стоимости акций и запуск китайского завода Теслы после карантина, наложился еще на одно событие, прямо противоположного свойства. Пришло оно из Парижа от руководства компании Renault SA.

Вчера оно сдало заявление о том, что выходит из убыточного бизнеса с Dongfeng Motor Group из-за низкого спроса на автомобили, произведенных на совместном предприятии. И дело не только и не столько в последствиях пандемии, а в том, что предприятие получило неудовлетворительные показатели на конец 2019 года, а нынешняя ситуация просто подтолкнула к выводу о том, что такое положение дел уже существенно не изменится, тем более, что параллельно, Тесла будет выводить свой завод на проектную мощность и ее продукция раскуплена по предоплате.

Впрочем Renault в Китае сотрудничает с целым рядом компаний, но именно Dongfeng стала базовой, и именно там производились готовые автомобили. С остальными компаниями были налажены связи по торговле отдельными узлами и агрегатами. Но флаг Рено был здесь, где она имела 50% акций, как и китайский партнер. Но теперь французский автопроизводитель продал весь свой пакет акций партнеру.

Это не удивительно, поскольку этому предприятию удалось продать только 18 607 автомобилей в 2019 году, что намного ниже его годовой мощности в 110 000 авто и сообщило об операционном убытке более 1,5 млрд юаней (212 млн долларов).

Тут надо заметить, что еще в 2018 году Suzuki Motor Corp. сделала то же самое и по тем же причинам, продав свою долю акций в совместном предприятии партнеру, компании Changan Automobile. То есть, не только в Рено уловили эту тенденцию.

Конечно, можно было бы говорить о том, что дело тут не в смене направлений развития автомобилестроения, это просто неудачи маркетинговой политики, но сама Рено развеивает эти версии тем, как она видит свое присутствие в Китае после прекращения своего участия в производстве готовых автомобилей текущих моделей.

«Мы открываем новую главу в Китае. Мы сконцентрируемся на электромобилях и легких коммерческих автомобилях, которые являются двумя основными факторами будущего «чистого» автомобилестроения и более эффективно используют наши отношения с Nissan», – заявил Франсуа Провост, председатель китайского региона Renault.

Таким образом, уже сейчас можно отметить, что часть производителей начинает осознавать фундаментальные изменения рынка легковых автомобилей и что пора переориентировать производство на электромобили, пока еще не совсем поздно. А там уже господствует Тесла, и она только начинает, но уже – выигрывает.

29 Comments on "Тесла начинает и выигрывает"

  1. Прохожий из ФРГ. | 14.04.2020 at 16:06 |

    Тесла это конечно вроде как и хорошо.Но вот лицемерие современной политики США,заставляет задумываться а не фейк ли вся эта картинка? Совсем недавно к МКС отправился новый экипаж состоящиц из трех астронавтов с одним американским исследователем. Ракета стартовала откуда!? Да все с того же старого степеого Байконура на рейсталинговой немецкой Фау… Вот и весь счёт за три корочки хлеба из кафешки Маска. При том сломе старой экономической системы из за вируса,в той же Германии продажи автомобилей упали до 30 летнего минимума.Голод вот,что может стать в ближайшее время глобальной проблемой. А это мальчик живёт в своём странном мире,мечется,больше показухи чем реальных дел. Маск и Зеленский ,что то имеют общее .

    • Norfolk | 14.04.2020 at 16:18 |

      На мой взгляд, тут дело не в надувании щёк Илоном Маском и отличающейся от этого реальности. С Маском и его программой все в порядке- всего лишь дорабатываются запуски на МКС по ранее заключенным контрактам. А ларчик просто открывался и сравнивать Маска с жуликоватым ничтожеством с Банковой- это явный перебор, учитывая что ничтожество ничего в жизни не создало реального и тяжелее собственного инструмента для игы на рояле, не поднимало

    • “Маск и Зеленский ,что то имеют общее” Как фабрика аккордеонов и и школа пантомимы (с)

    • Центровий | 14.04.2020 at 16:47 |

      Прохожій, не дивіться росс В, це шкодить психіці.))

    • АнтонОвич | 14.04.2020 at 17:18 |

      “…больше показухи чем реальных дел.” – то, виявляється, сотні тисяч електрокарів, мережа електрозаправок, багаторазові космічні кораблі, система “Старлінк” та суперакумулятори, фінансовий обіг у сотні мільярдів доларів – це “показуха”? А порівняти Маска з зєлєю, який за життя і гайки на болт не закрутив, це моветон.

      • Юрій | 14.04.2020 at 20:08 |

        У мене є з чим порівняти електромкутер і бензиновий, в діапазоні ціна+обслуговування+расходніки бензо дає економію біля 70відстків на рік,і ще авто яке витрачає 50гр дизеля на км і вартує 5тис євро,і авто 0,3кв на км і вартує 100тис євро, при зрпл 300євро, питання риторичне.

        • Укроп | 14.04.2020 at 21:37 |

          Якось Ви дивно порівнюєте. Бензиновий автомобіль за п’ять тисяч новий? Та мабуть що ні? То чому ж і Теслу беушну не берете по ціні?

    • Сергей | 14.04.2020 at 18:18 |

      Как говорили в Одессе: “Дорогой вы наш, любимый, прохожий! Будете проходить мимо – проходите!”
      Еще раз для особо внимательных и понятливых повторяем – просмотр руSSо пропаганды на ночь отрицательно сказывается на пищеварении и на психическом состоянии.
      Берегите себя даже от… DW и РС! Даже если(и в первую очередь!) на русском.

      • Прохожий из ФРГ. | 15.04.2020 at 00:26 |

        Сергей да ну , что Вы я так просто погулять вышел.
        Воздух сегодня знаете ли очень свеж и хорош.
        А российские новости как и любое ТВ я не смотрю в принципе лет так тридцать.
        Что делается за “поребриком” самое актуальное я узнаю благодаря хорошему украинскому сайту, называется Райберт. Там хлопцы уже не первый год ведут классную рубрику “Так шо там у кацапов?” Вот их заподозрить в лояльности к вате, русскому миру или любви (Свят, Свят!)к Путину – никак нельзя. Зайдите сами и посмотрите – запас позитива будет обеспечен.
        Я уже давно не юноша и прежде чем на этом ресурсе что то написать , неоднократно подумаю.Если пишу, то значит имею для этого информацию и основания. И еще раз касаясь Маска могу сказать: Не все золото, что блестит! Ибо у любой монеты есть две стороны.

    • Volodymyr | 15.04.2020 at 03:21 |

      То Прохожий из ФРГ. | 14 Квітня, 2020 at 16:06 Не буду , бо не маю права, коментувати дії чи то діяльність Ілона Маска, а от з приводу про голод з Вами згоден на всі 100. На днях заглянув в один з великих супермаркетів. Не знаю чому, та в мене відразу клацнуло – совок клятий повернувся, бо пусті, в кращому випадку, напів-пусті, полиці і черги, досі. Це Safeway.

  2. В 4.05 утра по восточному времени этим утром, в четверг, 9 апреля, с космодрома Байконур в Казахстане стартовала российская ракета «Союз» с двумя космонавтами на борту — Анатолием Иванишиным и Иваном Вагнером — и, возможно, последним астронавтом НАСА, который будет летать на корабле «Союз». Крис Кэссиди.
    Запуск состоялся, несмотря на продолжающуюся пандемию коронавируса, когда экипаж проходил карантин за несколько недель до запуска, чтобы убедиться, что вирус COVID-19 не был доставлен на МКС.
    https://www.forbes.com/sites/jonathanocallaghan/2020/04/09/the-last-soyuznasa-ends-reliance-on-russia-with-final-launch-before-crew-dragon/#3f3db143235a

  3. Центровий | 14.04.2020 at 16:48 |

    Рос ТВ*

  4. rafale605 | 14.04.2020 at 19:31 |

    >> либо вкладывать в восстановление автопроизводства на старых технологиях

    О старых технологиях.
    Уважаемый автор, вы в курсе того, что и ДВС, и электродвигатель — это ровесники, созданные в 19 веке?

  5. Центровий | 14.04.2020 at 19:49 |

    “… Мальчик жівьот в свойом странном мірє…”
    Угу, і його “странный мір” вже практично видавив Балалайню з сфери комерційних космічних запусків.

  6. stamper | 14.04.2020 at 20:25 |

    мне кажется, автомобили с ДВС не исчезнут. их станет меньше, бензин подешевеет, что ещё продлит их жизнь. думаю, остануться экзотические, спортивный автомобили. ну не представляю себе, что такая огромная часть фан-фактора, как грохот, вибрация и шум навсегда исчезнут. как утилитарное средство передвижения электромобиль хорош. но чувствовать, как сотни деталей несколько тысяч раз в минуту выдерживают микро-взрыв и согласованно рвут машину вперёд — это не умрёт никогда.

    • Укроп | 14.04.2020 at 21:09 |

      Фактически Вы описали нынешнее соотношение между лошадьми и автомобилями – лошади “не вымерли”, но переместились на ипподромы, а поехать на работу, или в путешествие на лошади вроде никому не приходит в голову? 🙂 Желающих “почувствовать рев” останется конечно, но это будет уже чисто хобби на уровне любителей лошадей сейчас.

      • Volodymyr | 15.04.2020 at 03:15 |

        То Укроп | 14 Квітня, 2020 at 21:09 Рекомендую зробити хоч віртуальну подорож до Каліфорнії, вже не говорячи про інші штати, да з коней і не злазили. Так от в нас коней дуже багато, звичайно, що не в містах, хоча і в містах, враховуючи, що Америка одноповерхова, коней теж дуже багато. Так, їх мало хто запрягає в тачанку, приміром. На них катаються (катались до вірусу клятого, бо зараз всі за гратами), їх пестують, доглядають…, а це задоволення з недешевих, м’яко кажучи.Де не їдеш, скрізь бачиш коней у вільному випасі, але з огорожею.

  7. Гость | 14.04.2020 at 20:39 |

    И опять производство в Китае. Ничего американцы не выучили за последние годы. Украдут маоисты технологии и наделают копий дешевле Теслы. А потом трампоподобные будут жаловаться, что у Китая профицит в торговле с США 300 миллиардов, купите у нас хотя-бы зерно. Тесла проиграл не начав, тем, что разместил производство в поднебесной. Победили китайцы.

  8. старый ворчун. | 15.04.2020 at 01:10 |

    что я могу сказать за “теслу”. кроме перегруженных бензиновыми авто мегалополисов где электрокары – истинное спасение и конечно будут уже вчера востребованы, как и сети електроподзарядки и переработки отработанных аккумуляторов, на нашей планете есть громадное количество мест и профессий для бензиновых машин разных видов и типов. а у военных? двигать и действовать в пустынях и прочих отдаленных территориях с полным отсутствием инфраструктуры ( или уже разрушенной военными действиями местах. пока что я это вижу именно так.

    • Alex_k | 15.04.2020 at 01:45 |

      Насчет перегруженных мегаполисов и спасения – есть подозрение, что удешевление и распространение электромобилей приведет к еще большей перегруженности в наших реалиях пост-совковых стран, где у населения понты в первых приоритетах. Это в цивилизованных странах и обществах народ пересаживается на велосипеды, ездит в общественном транспорте, где это удобно. А у нас для многих – “не барское это дело”. Если до сих пор стремление многих пересичных ездить на тачке, где она нужна и где не нужна, как-то сдерживалось ощутимой ценой на бензин, то с дешевым электричеством для личного авто, да еще в условиях неприспособленной инфраструктуры, она перегрузится еще больше.

    • Вадим | 15.04.2020 at 16:15 |

      Для военных двигатель который не даёт демаскирующего выхлопа это очень и очень не плохо. В места с плохой инфраструктурой можно привезти солярку и заправить ей беспилотную танкетку, а можно привести солярку, запустить генератор и зарядить её же.

      • Andriy Moderator | 15.04.2020 at 19:02 |

        В бою аккумулятор сел – уходим заряжаться на несколько часов?

        • Центровий | 15.04.2020 at 19:10 |

          акум є частиною корпусу? а вдрух хтось придумає зйомний?
          І наскільки я розумію, соляра в танках не закінчується ніколи)))

          • Andriy Moderator | 15.04.2020 at 19:30 |

            Вот когда придумают – будет прорыв.

            Солярка в танках заливается за несколько минут. С учетом этого факта, гораздо проще предусмотреть, чтобы она не закончилась прямо в бою. Легко заправляемся во время пятиминутной передышки. В бою конечно очень неприятно, но отойти на десять минут гораздо меньшая неприятность, чем встать на несколько часов. Даже резервом гораздо легче маневрировать.

  9. Такие вот “мальчики”, как выразился мимокрокодил из ФРГ (только естественно, речь не про Зе), фактически и двигают человечество вперед, решая заодно и проблемы голода, безработицы, загрязнения окружающей среды, углеводородной зависимости и мировоззренческого застоя, в том числе в лице подобных мимокрокодилов-“реалистов”. Без Мечты человечество давно бы сдохло. Деградирующий Москвабад годами пытался запугать людей проблемой якобы грядущего дефицита нефти и войн за ресурсы. Зачем? А чтобы не мечтали о дальнейшем развитии и шли сосать нефть у москвабада. Это лежит в центре их идеологии: ресурсов якобы мало, людей много, поэтому жадные массоны-рептилоиды хотят сжить рассеюшку со свету вакцинами и чипами и зОхватить ее бесценные территории и жижу под ними. Освоение космоса, а также солнечной энергии, ее хранение и использование в электротранспорте подрывает этот миф и с ним — любые поводы для сотрудничества с этой бочкой дерьма.

Comments are closed.