Вчера, на примере Рено и его бизнеса в Китае, мы сделали некий набросок на тему того, как будет выглядеть выход из коронакризиса. Это уже точно не будет чем-то вроде отскока на то же место, откуда мир или каждая отдельная страна спикировали в ее яму. Кто-то сильно сократится, кто-то – прекратит существование, а кто-то наоборот – получит возможность разогнаться, поскольку окажется наиболее востребованным.
Так, на китайском примере мы показали, что в одно и то же время, в одном и том же месте Рено закрыла свое производство в Китае, а Тесла только набирает обороты и судя по всему – она будет занимать пустоты, которые вызваны трудностями конкурентов, которые работали по-старинке и надеялись на то, что еще достаточно долго смогут протянуть по-старинке.

Выход из кризиса будет наиболее продуктивным для тех, кто сможет взглянуть на свою деятельность новым взглядом и будет развиваться, вместо того, чтобы восстанавливать потерянное. Пока эти тенденции просматриваются только в виде пунктира, но дальше это будет заметно все сильнее.

Кризис смешал карты и сбросил в одну кучу новичков и грандов и оказывается, что те, у кого большой вес, в такой ситуации проигрывают в скорости реагирования, и наоборот, многие из тех, кому не удавалось вырваться вперед потому, что там стояли слоны, теперь получили редкую возможность обойти их, не оглядываясь назад.

А все потому, что та же Тесла рассмотрела новую нишу тогда, когда остальные только иронизировали над нею. Она начала первой, наработала опыт, набила шишек, вылизала свои продукты, отработала новые технологические схемы и вот оказалось, что ниша, на которую она работала, сейчас распахивается с такой скоростью, что без кризиса об этом даже подумать было нереально.

И это как раз и есть та особенность руководителя Илона Маска, которая и дает ему преимущество в таких ситуациях. Помните, как говорят о забронзовелых генералах? «Они готовятся ко вчерашней войне». Но те, кто смотрел в завтра и готовился к нему, в один прекрасный момент оказались более приспособленными к новому миру и победили.

Между прочим, нечто подобное сейчас происходит и с другим детищем Маска – SpaceX. Какое-то время назад, пока компания не вышла на лидирующие позиции, пришлось читать ироничную критику о том, что удел SpaceX поднимать крошки с барского стола. Мол, компания вынуждена подбирать мелких клиентов, поскольку крупные грузы возят другие операторы. Да, SpaceX было не легко пробиваться сквозь ряды старых игроков, наподобие Боинга, но даже на этом этапе, когда все казалось очень смешным и несерьезным, у Маска появилось предчувствие, что вот-вот образуется новая и очень емкая ниша, на которую никто не обращает внимания.

Да, речь как раз идет о небольших спутниках, которые крупные операторы просто игнорируют. И не сказать, что спрос уже был огромным, а предложения не было. Немного не так. Определенный спрос конечно был, но огромный спрос был просто латентным. Те, кто теоретически нуждался в выводе на орбиту небольших спутников, просто не ввязывался в эту эпопею, поскольку цены были нереально высокими и такой заказчик никогда не стал бы платить деньги за то, чтобы подписаться на старт крупной ракеты. Спутник бы стал золотым.

Понятно, что если собрать этих спутников с десяток и одним махом вывести на орбиту, то стоимость разделяется между всеми владельцами спутников и цена падает сразу в десять раз, а это – совсем другое дело. Но для того, чтобы это в принципе могло работать, надо было сдвинуть с места целый ряд взаимосвязанных элементов.

(окончание следует)