В Европе наконец-то определились, что делать в области развития собственной ударной авиации и дали официальный старт строительству самолета следующего поколения. Очевидно, что нынешний парк самолетов 4-го поколения, Еврофайтеров и Рафалей уже дошел в своем развитии до технологического потолка и дальнейшая их модернизация уже не обеспечит боевых качеств, необходимых уже сегодня, а тем более – завтра.

Такая ситуация произошла потому, что ни в Париже, ни в Берлине не имеют четкой военной доктрины, которая бы указывала на угрозы, противостояние которым и диктует формат вооруженных сил, техники и вооружений и их технологический уровень. В этой ситуации там просто решили до самого минимума урезать финансирование своей обороны, и в первую очередь – разработку новых крупных систем вооружений.
Этот вывод подтверждается тем, что франко-немецкий альянс, начавший разработку нового ударного самолета, заявляет о том, что это будет самолет шестого поколения, поскольку вкладываться сегодня в технологии пятого поколения – не имеет смысла. То есть, они решили перепрыгнуть через поколение. Такое заявление сделано не от избытка оптимизма или огромного количества прорывных идей, которые просятся в реализацию и своей совокупностью существенно превосходят то, что реализовано в самолетах пятого поколения. Ничего подобного. Просто был признан очевидный факт, что Европа безвозвратно упустила время для старта работ по самолетам пятого поколения, и тот, кто его (время) упустил, не признал своей вины и не ушел в отставку, поскольку с глобальной, оборонной точки зрения, это – крупный стратегический провал.

Корни этого провала находятся в Париже. Берлин перенял стратегию Франции, которая после Второй Мировой Войны выражается в умении сидеть на двух стульях. Еще со времен де Голля, Париж активно заигрывал с Москвой, но при этом – артикулировал Западные ценности. Теперь этим заболела Германия, и это привело к изменению уровня союзнического взаимодействия с США.

Штаты же давно пустили в серии и даже закрыли производство первого в мире самолета пятого поколения Ф-22, но программа не предполагала наличия экспортного плеча и союзники справедливо поставили вопрос о том, что переход на самолеты пятого поколения неизбежен и если Штаты не собираются запускать машины, имеющие экспортную лицензию, то они станут самостоятельно разрабатывать собственные самолеты пятого поколения.

Ф-35 стал той машиной, которая массово поступает на вооружение США и предлагается партнерам и союзникам. Целый ряд технологий, воплощенных в этом самолете, стали продолжением опыта, полученного при создании и эксплуатации Ф-22. Особенно это касается электроники и другой начинки, исключая двигатель, который по сути является упрощенной версией двигателя, используемого в Ф-22. Все остальное – двинулось далеко вперед и прямо сейчас машина обновляется просто на ходу. Тем более, что модульная конструкция Ф-35 позволяет производить модернизацию безболезненно, быстро и даже не в заводских условиях.

Насколько можно понимать, совместные усилия союзников и партнеров, именно на стадии создания Ф-35, предполагали получение этих машин и Германией, и Францией. То есть, прямо сейчас они бы имели уже по три – четыре десятка самолетов пятого поколения, которые стали бы основой их военно-воздушных сил, но вместо этого, и Германия и Франция, пытаются адаптировать свои старые аэропланы к новым системам вооружений и новым методам ведения воздушного боя. Но фокус в том, что все инновации, в этой области, как раз и завязываются на самолетах пятого поколения, которые взаимодействуют с самолетами предыдущего поколения, как некий ключевой и управляющий элемент, который замыкает на себя всю воздушную структуру, состоящую не только из самолетов и дронов, но даже наземных или морских платформ, которые могут использоваться для достижения поставленных целей, путем задействования их штатных систем вооружений.

Проще говоря, в новых структурах, французские и немецкие самолеты могут быть только ведомыми, без возможности построения структур нового поколения. Они просто не обладают нужными технологиями.

Отказавшись от самолетов пятого поколения американского производства, европейцы оказались в странной ситуации, когда РФ, постоянно угрожающая Европе, зубами грызет порог пятого поколения, Китай – уже выпускает самолеты, по своим характеристикам приближающиеся к пятому поколению и при этом – сразу же предлагают их на экспорт. Это значит, что авиационный мир уже двинулся в этом направлении, а Париж и Берлин остались стоять на месте. Да, у россиян и китайцев не хватило запаса технологий, чтобы создать полноценные самолеты пятого поколения, но это – пока и они не стоят на месте, по крайней мере – китайцы вливают в программу огромные средства. Европейцы же ведут себя так, как будто речь идет не о вопросах собственной безопасности, а о каком-то пасьянсе и с уверенностью, что пока они заигрались в свои игры, с ними ничего не случится или кто-то другой обеспечит их безопасность.

(окончание следует)