Заметим, Хаймерс, как система, лет на 30 старше F-35, и если первый изначально не затачивался для работы по позициям ПВО, то второй – как раз и создавался так, чтобы взламывать ее. И вот прямой и задокументированной стычки С-400 уже с новым оружием пока нет, но можно предположить, что результаты окажутся еще более сокрушительными. И вот совокупность всех этих данных постепенно вычерчивает фигуры тех, кто может стать ответом на вопрос: «Кто виноват?» Более того, производитель системы «Алмаз-Антей» уже догадывается об этом и предпринимает упреждающие меры. 

Так, недавно глава концерна был награжден высокой наградой, неизвестно за что, но награду вручал Шойгу, который не мог не участвовать в распиле бабла по концерну и потому – прикрывает пиар-прокладкой своих подельников. Те тоже – не сидят на месте и активно подкладывают себе соломку, на случай, когда первый вопрос начнет перерастать во второй. Буквально на этой неделе представитель концерна заявил, что западные высокоточные агрегаты, на которых изготавливаются детали комплекса, были отключены от программного обеспечения, поскольку компании присоединились к санкциям против федерации. С его слов, эту проблему пытаются преодолеть своими силами, но все равно, такое состояние дел безусловно отражается на качестве продукции.

Тем самым, деятель как бы отправляет пасс верхушке власти, как бы говоря, что может быть что-то и не срабатывает, но это – результат саботажа западных поставщиков, а саботируют они работу по не зависящим от нас причин. Мол, причины эти – в политических сферах и вы там сами решайте, откуда взялись эти санкции, только нас не трогайте. Трудно скать, насколько спасительной окажется эта тактика, но уж лучше так, чем никак. В противном случае, прийдется оказаться застрелившимся из наградного пистолета или включиться в известную формулу: Новичок-инфаркт-могила. 

Но дело в том, что даже без этих страстей все остальное в мордоре, делается примерно по этой же самой схеме, когда определенные товарищи, еще на стадии разработки изделия, уже вынимают оттуда свой «интерес», а там – хоть трава не расти. Изделие будет признано не имеющим аналогов и пойдет в серию. И тогда проектировщики и производители, привычно натягивают сову на глобус и выпускают очередного уродца, чтобы списать все то бабло, которое было разворовано и потрачено. Вот еще один пример того, когда они хотели как лучше, а получилось ведро с болтами. Причем, этот вариант описывает их пресса.

Мы не раз писали о том, в каком положении оказался парк украденных москвой самолетов Airbus и Boeing. Постепенно их надо выводить из эксплуатации, поскольку с обслуживанием их уже – никак, и плюс к тому, во многие страны на ворованном не полетишь, поскольку там их моментально арестуют. И вот взошла звезда отечественных самолетов. Только вот это их и не радует.

«Время для SuperJet сейчас идеальное. Это единственный самолет, который может летать за границу без риска быть арестованным. Дело в том, что его никто не воровал, эти машины всегда находились в российском реестре и были в собственности российских лизинговых компаний… Единственный — значит потенциально приносящий баснословную прибыль. К тому же сейчас лето, гигантский спрос, высокие цены».

Но как говорил их известный пропагандист: «Не все так однозначно». Дело в том, что и этот Джет, на 80% – собран из импортных комплектующих, и это значит, что большая их часть производят страны, объявившие санкции против федерации, а тут уже надо импортозамещать или идти на серый рынок. Но и проблема не только в этом. Благодаря  своим особенностям, этот аэроплан дает суточный налет  3 с небольшим часа при том, что Airbus и Boeing имеют налет 12+ часов в сутки. И как только кто-то копнет в суть проблемы, почему это ведро с болтами не хочет летать больше, тут же полезет все то, что было сказано и про С-400. 

Система, построенная путиным, иначе не умеет работать, и это проявляется во всем. И только обобщив все это вместе, можно рассмотреть другой силуэт, который попадает под описание ответа на вопрос «Кто виноват?» Но там не дадут такого ответа, а значит, лепрозорий обречен.