Закат бензоколонки

Довольно интересное заявление премьер-министра Джонсона опубликовало агентство Рейтерс. Оно касается режима «полного нуля» или закрытия в Британии всех промышленных и бытовых источников парниковых газов. То есть, речь идет об энергетике и транспорте, в первую очередь. Это значит, что углеводороды будет запрещено использовать в виде топлива полностью.

Но видимо, эта цель была поставлена не только Британией, но и Францией, которая тоже стремится к полному нулю, к этой же самой дате. И тем не менее, это отнюдь не означает, что в 2049 году будут закрыты и ликвидированы все такие источники. Очевидно, что к этой цели будет вести ряд этапов с промежуточным финишем, когда определенные виды источников будут выводиться к назначенным датам намного ранее, чем конечный срок. Очевидно, что первыми и полностью будут ликвидироваться самые вредные источники или те, которые в принципе, не сложно заменить чем-то, что не будет сжигать углеводороды.

Эта программа мне как-то не попадалась на глаза, но подозреваю, что первыми будут закрыты угольные ТЭЦ, за ними – мазутные, и последними закрою газовые теплоэлектростанции. И скорее всего, это будет как-то разнесено, например: уголь – до 2030, мазут – до 2040 и газ – до 2050 года. Возможны вариации, но смысл примерно понятен.

И вот Борис Джонсон объявил приговор автомобилям с двигателями внутреннего сгорания. Как следует из его заявления, изначально планировалось полностью их запретить к 2040 году, но правительство пересмотрело свои планы и теперь он озвучил другой рубеж – 2035 год, то есть – на 5 лет раньше изначально намеченного плана. Кстати, у Франции эта цель – тоже была поставлена на 2040 год и пока все так и осталось. Так что Британия, избавившись от синхронизирующих с ЕС механизмов, уже намечает некоторые мероприятия, которые она считает важными и приоритетными, с более коротким сроком исполнения.

Это значит, что автомобилям с бензиновыми и дизельными двигателями осталось 15 лет жизни. Причем, это уже не жизнь, как таковая, а постепенное отмирание. Промышленности и населению послан сигнал, чтобы все были готовы, что через полтора десятка лет эти автомобили негде будет ни заправлять, ни ремонтировать, поскольку массовой эксплуатации уже не будет и никому не будет выгодно выпускать запчасти для таких машин, ну а продажа автомобильного бензина, как и его производство, просто прекратится. Кстати, это касается и всех гибридных автомобилей.

Таким образом, за 15 лет вся инфраструктура, связанная с автодорожным транспортом, должна наращивать свои возможности в плане поддержки альтернативных (пока) видов транспорта. Например, постепенно надо сокращать количество бензоколонок, а вместо них устанавливать электрические чейнджеры или водородные заправки, в зависимости от того, чем будет заполняться ниша бензиновых автомобилей.

Причем, 15 лет это не так уж и много и изменения пойдут очень быстро, а Джонсон заявил, что названная им дата не конечна и что если получится, то правительство постарается ускорить этот процесс, как только сможет. Естественно, что автопром и смежные отрасли промышленности тоже будет довольно бодро переходить на новые рельсы и просто ничего не делать, в этом плане, будет означать гибель бизнеса. То есть, за это время отомрет инфраструктура НПЗ, сетей заправок и прочего, а кроме того, это будет значить, что Британия практически прекратит импорт нефти.

На самом деле, Джнсон послал сигнал не только промышленности, но и финансовому сектору и прежде всего, его инвестиционному разделу, поскольку инвестировать в такие проекты станет просто глупо и деньги начнут перетекать в новую, перспективную область применения.

В общем, тем, кто хотел посмотреть закат бензоколонки, в том числе и российской – смотрите. Это он и есть, в самой начальной своей стадии.

46 Comments on "Закат бензоколонки"

  1. Буквально місяць тому читав статтю (австралійську) де науковці рахували ефективність гідрогенної автівки проти бензинової і електричної з точки зору глобально-економічної. По факту гідрогенна ненабагато ефективніша за бензинову, оскільки потребує схожого заліза в автівці і схожої інфраструктури. Натомість електричні автівки в рази ефективніші. Єдиний шанс для гідрогенових – це перепрофілювання наявної бензинової інфраструктури, що дозволить подовжити термін існування бізнесів, пов’язаних із рідким паливом.

  2. старый ворчун. | 4 Лютого, 2020 at 16:12 |

    как для меня, так неожиданно! скорость изменений в сегодняшнем мире. но это радует.

  3. наибольшие загрязнители атмосферы – это морской транспорт. вот за кого нужно браться в первую очередь

  4. Остаются еще самолеты и керогазы зависящие от керосина и корабли.

    • Бедная Британия!Думаю,что даже до 50-го года,альтернативы ДВС на море и турбины в небе не будет.Так что останутся англосаксы в изоляции-без авиа- и морских сообщений.

    • А армия?!Бронетехнику тоже на батарейки переведут?И ВМС?Молодец Джонсон-в популизм переплюнул всех!

      • Владислав | 5 Лютого, 2020 at 22:03 |

        Однієї зарядки акумулятора стане на всю короткую і яркую жизнь будь-якої бойової машини.

  5. А за пАребриком к тому времени уже расконсервируют с хранения паровозы да и “покажут шапку”, распугивая лошадей, волокущих телеги со скарбом, там тоже не дремлют в смысле прогресса 🙂

    • Ватасгинь! | 4 Лютого, 2020 at 20:06 |

      Мокшландия готова! К2030 году переходим на кибертелеги, скрепорозвальни и наносани!Открыты ускоренные курсы биндюжников и ямщиков!

      • Робот Θеодоръ обретёт профессию киберводителя нанокобылы.

  6. И к какому выводу придёт Путин после таких заявлений, как вы думаете? Он не сделает вывод, что нужно экономику своей страны переводить с сырьевых на производственные рельсы. Производить хоть что-то, чтобы своё население не доводить до банального голода.
    Вывод будет проще: надо побыстрее захватывать те страны, которые хоть что-то могут, а то можно и опоздать. )))

    • А он уже опоздал. Ему даже Лука фигу показал, а потом той же фигой – на дверь 🙂

    • есть кое-что ещё, чем они готовятся в грядущем торговать и кажется то будет поболе востебовано – вода …

      • Байкал? Он будет китайским. Впрочем, может и будут, но качество этой воды будет такой же, как и их нефти, руки то не поменяли место, откуда они у них растут? 🙂
        И не забывайте что как то так сложилось что имеющаяся проблема изначально содержит в себе и пути решения. Отсутствие воды приводит к опустыниванию, но как раз земля пустынь “аж просится” чтобы на ней разместили солнечные батареи в промышленных масштабах, а энергию пустили на опреснение морской воды. Воды на Земле в избытке, не хватает только пресной… И не рукожопцам тут “вести сольную партию”, их удел – нанотелеги, паровозы и “робот Хведор” производства кружка юных техников Мухосранской школы детей с задержкой умственного развития 🙂

    • и даже возможно не станут нефтепроводы чистить, по тем же трубам из тундр воду гнать (а озер и рек там тьмы) – кому надо в европах-получателях пусть и отделяют .. так что ..

  7. Дивовижно, що поки під цією статтею немає критики електричних автомобілей.

    • Николай | 4 Лютого, 2020 at 17:20 |

      Вся критика – это неадекватно долгий процесс заряжания (по сравнению с бензиновым или дизельным) и малого пробега у 80-90% электромобилей при практически отсутствующей инфраструктуре заряжания.

      Вы вряд ли будете пользоваться болтами и гайками дюймовой метрики при отсутствии инструмента для них.

      • Это «вопрос курицы или яйца», или «кому нужен был первый телефакс».
        Если перейден некий минимальный предел, инфраструктура растёт в геометрической прогрессии, всё быстрее втягивая новых пользователей.

      • Дмитрий | 4 Лютого, 2020 at 20:05 |

        Проедь те по той же Дании. На КАЖДОЙ заправке есть пункт зарядки. Мало того, они есть на обычных стоянках .на тех же автобанах.

      • Зднсь уже звучали идеи что блок аккумуляторов электромобиля должен быть легкосъемным, а сама машина продаваться вообще без них. Выгодно всем, потребителю машина обойдется дешевле, бизнес по заправке процветает, заправлять недолго потому чио это не заправка, а замена и нет проблем “у меня были новые, а мне поставили бэушные” поттму что собственных не было вообще. Скорее всего таким путем и станут элнктромобили массовыми…

    • А що там критикувати?
      Як би вони були такі файні або вигідні як пише шановний автор, то за ними б давно була черга.
      А насправді все так само як з іос/макос/андроїд/віндовз/лінукс.
      Є фанати той чи іншої системи, є безодня холіварів що найкраще…
      Але щось я не бачу кругом монополії єпл. Мабуть – це й на краще.

  8. Ясно видящий | 4 Лютого, 2020 at 18:20 |

    Не, ну че …

    • Ясно видящий | 4 Лютого, 2020 at 18:26 |

      Еще не скоро с лика земного иЗчезнуть двыгуны внутреннего сгорания. Старые технологии просто переместяцца в менее развитые и отсталые страны.
      Ну а танки и самолеты, военная техника, тягачи и гаубицы, корабли … ?! Ваприс!
      Так что еще не скоро закроется бензоколонка.

      • Зато энергонасыщенность отсталых стран на порядок меньше.
        Затем, почему они должны покупать именно на этой бензоколонке?
        Дорогущая тяжёлая грязная нефть с хлором, водой, серой и политическим шантажом — тот ещё товар. На любителя.

  9. С 15 октября этого года въезд в Лондон (т.н. ULEZ- Ultra Low Emission Zone) становится платным для ЛЮБЫХ автомобилей с дизельными двигателями двигателями ниже чем Euro6 стандарт. Для бензиновых должно быть не ниже Euro4.
    Грузовики и коммерческие машины ниже этого стандарта будут платить £100 за день пребывания в Лондоне. ULEZ будет ограничена вокруг мегаполиса окружной дорогой М25 .
    Для проживающих внутри этого “круга” скидок не будет.

  10. Михайло | 4 Лютого, 2020 at 19:48 |

    Не следует сводить все к транспорту. Отопление зданий будет только от ЭКО. Уже сейчас Бриты около 30% сетей перевели на “зелёный” газ т.е. смесь с водородом. На наших глазах! И собак спасут..

    • Дмитрий | 4 Лютого, 2020 at 20:08 |

      Про”собак”-Зачёт и уважение…

    • Ватасгинь! | 4 Лютого, 2020 at 20:12 |

      Может мне показалось, но по моему моя собака втихаря готовит себе загранпаспорт( ну так на всякий случай).

      • А кот осваивает профессию уборки помещений и работы на кухне, учится мыть посуду чтобы когда до них у зеленой нечисти дойлут руки советовать продать, то “мы полезные” 🙂

  11. То ли мой компьютер полон коронавирусов и чхать на меня хотел, то ли ваш сайт сегодня слегка лихорадид.

    • Атакують. Через раз вискакує “Datbase error”. Нанобензоколонка тестує кіберзброю, щоб її…

      • … їм їм самим застромили нарешті в дупу? 🙂 Безсиле тявкання… Караван все одно іде!

        • Ватасгинь! | 5 Лютого, 2020 at 05:26 |

          Где я это слышал?А, вот.Свинорылый жопомордый жлоб толстой в элитном борделе пася выдал сей перл.

  12. Не очень радостно учитывая что в Англии очень дорого стоит общественный транспорт особенно поезда.про метро Лондоне молчу дорого но альтернативы практически нет. Мне моездом проезд пару сот километров стоил как билет на самолёт с Лондона в Киев. Правильно было бы ограничить легковые авто объемом двигателя скажем 1.8л а кроссоверы и джипы запретить вообще для города.

    • Евгений О. | 4 Лютого, 2020 at 21:24 |

      А как же владельцы железнодорожного транспорта и метро? А акционеры автобусных и прочих маршрутов?
      Вы хотите их обречь на нищету?

  13. Евгений О. | 4 Лютого, 2020 at 21:21 |

    rock-n-roll | 4 Лютого, 2020 at 16:40

    И к какому выводу придёт Путин после таких заявлений, как вы думаете? Он не сделает вывод, что нужно экономику своей страны переводить с сырьевых на производственные рельсы. Производить хоть что-то, чтобы своё население не доводить до банального голода.
    Вывод будет проще: надо побыстрее захватывать те страны, которые хоть что-то могут, а то можно и опоздать. )))
    ———————————————————————————————————————————————-
    Существенное, прежде всего с точки зрения касающихся именно нас, украинцев, обстоятельств, замечание.
    Но не могу согласиться с такой постановкой вопрос в принципе. Любой, основанный на предположении присутствия рационального мышления, подход к действиям группы персонажей, что ассоциируется с этим именем в любом случае бессмыслен.
    Как это ни странно звучит в третьем десятилетии двадцать первого, на минуточку, века, а это, назовем его так, сообщество, судя по целому ряду симптомов, объединено общим комплексом. Комплексом мессианства.
    И прежде всего этот комплекс совершенно очевиден у их главного, отого слова неприличного.
    Там нет, не было и никогда не будет никаких выводов о “своей стране”, о чем-нибудь, хоть отдаленно напоминающем стимулирование реального прогресса.
    В любой сфере.
    Они строят свой мир. Не больше и не меньше, а свой мир.
    Все действия этой группы, равно, как и подчинившихся ей, напоминают скорее самые примитивные фантазии авторов историй про диктаторов-шизофреников.
    И им удалось, при столь же фэнтезийном попустительстве цивилизованного мира, следует отметить, довести громадный по численности и управляемой им территории социум практически до аналогичного своему состоянию психики.
    К сожалению, на фоне в огромной мере инспирированных именно “коллективным путиным” событий в мире, именно этот аспект в характеристиках современной РФ остается фактически без внимания.
    Не смотря на наличие соответствующих предупреждений от вполне авторитетных людей задолго до проявления собственно уже явных симптомов.
    Все это, к великому сожалению очень коррелирует и с деятельностью ООН в последнее десятилетие, и, что и печально и достаточно пугающе, с действиями ВОЗ, описанными в статье уважаемого Автора…
    Что же касается собственно потери, неизбежной, судя по развитию событий, потери, эрэфией статуса значительной державы в смысле поставок энергоресурсов, то это обстоятельство заботит эрэфных бонз далеко не в первую очередь.
    Из более всего интересует создание в стране истерического состояния осажденной врагами крепости. Со всеми атрибутами, присущими режиму большевиков в том числе и в период 2МВ, да и после нее.
    А для этого ей нужен внешний враг. Причем очень желателен именно тот враг, который “ударит в спину”.
    Также, как Сталину позарез нужна была война для сохранения своей власти.
    Чего он и добился,причем вполне успешно с его точки зрения.
    И здесь, как и в тридцатые годы прошлого века, нечто, типа советско-финской войны будет совсем не достаточным.
    Повторюсь, им требуется, чтобы можно было орать на всю глотку “На нас напали, где мы не ждали!”

  14. А.Шипилов:
    В очередной раз читаю чью-то сентенцию о том, что “скоро экономика России накроется и путинским пацанам негде и нечего будет воровать”. И тогда, типа, все наладится….

    Давайте я вам попробую на пальцах объяснить, как все это реально работает. Времена, когда они “разворовывали Россию” давно уже в прошлом.

    Сейчас их доходы не зависят от состояния экономики России. Они давно уже вышли на международный уровень, и основными источниками их дохода является контороль мирового наркотрафика, нелегальная торговля оружием, торговля людьми и сдача в аренду, как бы это выразится, “крыши российского государства” для легализации криминальных финансовых транзакций по всему миру.

    Одно дело, если какой-нибудь условный Дон Корлеоне попробует официально перевести какому-нибудь условному Дону Капоне пятнадцать миллиардов долларов. Тут же все контольные структуры встанут на дыбы и возьмут обоих за задницу. И совсем другое дело, если “государство Российская Федерация” переведет под благовидным предлогом пятнадцать миллиардов с одного своего госсчета на другой свой же госсчет.

    Дон Корлеоне и Дон Капоне отстегнут за услуги по миллиарду и все будет шито-крыто. Два миллиарда – мизер, но таких транзакций ежегодно совершается немерянно.

    Надо понимать, что когда вы говорите “Россия сделала то-то или то-то”, то речь в большинстве случаев идет не о государстве России а о той или иной околовластной криминальной группировке, которая выкупила у “Верховного правителя России” право совершить тот или иной криминальный акт совершенно легально под видом государственной акции Российской Федерации.

    Ведь, согласитесь, одно дело если партия наркотиков перевозится на частном самолете или подводной лодке, и совсем другое дело, если на военной подводной лодке, боевом крейсере или государственном авиаборте. В первом случае – это “криминал”, а во втором “внутреннее дело государства”.

    И вот вся власть господина Путина (и это же является его основным источником дохода) она реально сводится к тому, что именно он является тем самым распорядителем, который продает разным криминальным группировкам (не только Российским, но и заграничным) право использовать официальные ресурсы РФ для тех или иных криминальных операций. Это, надо сказать, стремное занятие, разделить госресурсы между разными криминальными группировками так, чтобы никто не обиделся. Но господину Путину это пока блестяще удается, что и обуславливает его неснимаемость.

    Когда вы говорите, что “российский МИД перевозит кокаин в дипломатической почте” надо понимать, что этот кокаин принадлежат не российскому МИДу, а тому условному Дону Эскобару, который выкупил у Дона Путина право использовать российскую диппочту для перевозки наркотиков. Причем сегодня это один Дон Эскобар, а завтра – совсем другой, потому как рыночная конкуренция никуда не девается.

    И когда вы гадаете, почему Путин в 2014 году не пробил “коридор” между Донбасом и Крымом, хотя у него для этого были все технические возможности, надо понимать, что “Оккупацию Крыма Россией” заказала одна провластная криминальная группировка, а “Создание независимых ДНР и ЛНР” – заказала совсем другая. А на создание “Коридора” покупателей не было.

    Это уже потом Путин отжал у заказчиков по понятиям и “Крым” и “Донбасс”. Но в сам момент событий там рулили вполне себе “независимые заказчики”.

    А когда оналитеги с умным видом делают оналитегу на тему “Какие политические цели преследует Путин в Сирии” им почему-то не приходит в голову простая мысль, что цели могут быть чисто криминальные.

    Никак не контролируемый мировым сообщество военный аэродром в зоне боевых действий, на который военными транспортными самолетами можно ежедневно перебрасывать (и они реально перебрасываются) сотни тон “неустановленных грузов”. Морской порт в зоне боевых действий вне контроля мирового сообщества, куда шныряют в основном не боевые крейсеры а “десантные” по сути – транспортные военные корабли России, которые никто не вправе ни остановить в открытом море, ни проверить груз…

    Вот как-то так. Так что Российская экономика и ее состояние этим пацанам глубоко по барабану. До тех пор, пока у них есть возможность притворяться “Российским государством” у них все будет в шоколаде.

    • Скорее всего Вы вполне себе правы (к сожалению). Некую нотку оптимизма для меня вносит тот факт, что рашка очень трепетно относится к продаже нефтепродуктов, а значит комиссионных от продажи наркотиков таки не хватит? А не хвптит- загнется страна, а загнется страна и “боевые транспорты с кокаином” станут не более, чем пиратскими посудинами со всеми вытекающими последствиями… Так что начать с нефти и показать бензоколонке что она уже не бензоколонка – ход правильный. Все будет хорошо – сдохнут!

      • Евгений О. | 5 Лютого, 2020 at 09:17 |

        Ну почему “к сожалению”?
        Так было, есть и какое-то время, ( до создания Ираном полноценной бомбы и синхронизированного с Ыном ее запуска в оговоренных многократно направлениях) будет.
        Пока есть толпы идиотов, тратящие деньги на радость “улета”, на счастье посмотреть, как толпа гоняет мяч по газону, или двое лупят друг друга почем попало, всегда будут те, кто со спокойной совестью будет принимать эти идиотовские деньги и строить на них яхты и виллы. А по ходу жизни прикупать пару-тройку президентов, королей и премьеров для обеспечения стойкого запрета наркоты и борьбы с ней . Шоб цена не падала .
        Тут картинка та же. По меньшей мере весьма схожая.
        Другой вопрос в том, что рашка, как в свое время Эскобар, свой потенциал выработала,или стремительно вырабатывает.
        Ведь тот же Павлуша Эскобар возомнил себя чем-то очень похожим то ли на Р. Гуда, то ли на И. Христа. Школы, говорят в бедных районах спонсировал, трудящийся люд облагодетельствовывал….
        А гляди ж ты, пристрелили горемычного…
        Ничто и никто в этом мире не вечен.
        И это вселяет некоторый оптимизм.
        Впрочем, существенно приглушаемый упомянутым выше ограничением в скобках…

    • Евгений (3-я волна) | 5 Лютого, 2020 at 11:20 |

      выскажу своё мнение (сори за маты): Шипилов – передаст и долБо…Б

      закидывая в информ.пространство часть правды / полуправды (и ослу ясно что наркотрафик легче осуществлять под прикрытием дип.неприкосновенности) он в остальном пытается натянуть сову на глобус

      ЗАЧЕМ какой-то криминальной группировке платить Путе за оккупацию Крыма? что там такого важного для криминала, чтобы всю страну загонять в санкции, нести много!!! миллиардные убытки… – там что, Клондайк?

      это всё равно, что я нашему ваЗЕлину заплачу и скажу – давай нападём на Румынию – мне там пол-области надо…

      вы хоть сами думайте, что сюда перепечатываете… 🙁

      • Евгений О. | 5 Лютого, 2020 at 12:47 |

        Иногда, для разъяснения сути подобные материалы следует приводить. С последующим разбором на детали, естественно. С понятной целью поиска сокрытого в деталях дьявола. Что и выполняется участниками обсуждения временами весьма ярко и изысканно.
        Потому как никуда не денешься от умельцев за…ть, пардон, запылить мозги.
        А информационно бороться с ними – одна из наших задач.
        Поскольку другие методы, они требуют слишком долгих согласований, получения лицензий и так далее.

        • Евгений (3-я волна) | 5 Лютого, 2020 at 13:51 |

          Спасибо за Ваш ответ!

          но реагировать на эти вбросы и препарировать их сдесь на части ОПЕРАТИВНО у нас возможности нет 🙁

          статьи Автора вместе с комментами аудитория УЖЕ прочитала и редко возвращается назад. т.к. читают уже свежие материалы и комментарии

  15. Гретушка уже разлила нефть… А можно теперь законодательным образом заставить тех, кто гнал против активистов климата (благодаря прогуливанию школы которыми, мы имеем вот такие вот проекты), съесть галстуки?..

    Серьёзно, британскую империю уничтожила прялка Ганди, лишив англичан монополии на текстиль. Рашку и Иран учнитожают дети с плакатами за климат. Ведь политикам теперь приходится ради рейтинга заботиться об окружающей среда, иначе нельзя. И скрияпя зубы, вопреки откатам Газпрома, Роснефти, Тоталя и Бритиш Петролеум, они теперь будут нефтебаронов и газовиков иметь во все дыры. Бо электорат важнее взяток.

    А всего-то надо было девочке с косичками школу прогулять.
    А какую империю повели на эшафот в 16 лет вы?..

    У кого нет галстука из “свидетелей плох-ой Греты и хорошей Латыниной”, пусть купят, и всё равно съедят галстук. Я Бабченко лично пришлю такой красный, и в горошек!

    • Vadym Kuzmenko | 5 Лютого, 2020 at 05:21 |

      – Главный инициатор использования возобновляемых источников энергии совсем не Тесла, Маск, а “шведская школьница-прогульщица”.
      – А я думал…
      – Нет! Грета!

      • Евгений О. | 5 Лютого, 2020 at 09:04 |

        Все! Хватит моим внукам в школу ходить!
        Так не заработаешь на приличную жизнь!
        Бросаем школы, остальные учебные заведения, дружно ведем на эшафот промышленность, энергетику, и прочие пережитки, мешающие нам дышать свежим воздухом и кушать вегетарианские продукты, снижая (ой-ли??) выбросы парниковых газов.
        Ура!

Comments are closed.