Перед тем, как приступить к материалам актуальным с политической и даже исторической точки зрения, хотелось бы поделиться некоторыми замечаниями по поводу безвиза и его преимуществ, которые каждый может ощутить на себе лично.

Вчера на твиттер аккаунте Пороха было размещено сообщение о том, что украинский паспорт уже дает возможность свободно посетить 133 страны, но мы-то понимаем, что самым ценным, в этом списке, является безвизовое посещение стран ЕС. Оно, конечно хорошо, что можно легко слетать в Турцию или куда-то еще, но Европа – совсем другое дело.

Во времена виз в ЕС устоялась практика путешествий в составе туристических групп. В основном, такие путешествия имели два бесспорных преимущества. Первое – намного более надежный процесс открытия визы. Туроператор открывал их впритык к дате отъезда и понятно, что вы уже были привязаны только к нему и к его условиям, включая – очень странный обменный курс валют, которые они придумывают сами себе, как захочется, выбор авиакомпаний, тоже – исключительно странный, и не менее странный выбор отелей.

Так, курс евро туроператор всегда придумывает намного выше текущего, и выйдя из его кассы на улицу к ближайшей обменке вы можете увидеть, насколько он вас только что «нагнул». Там поясняют, что курс не стоит на месте и они вынуждены завышать курс для страховки, чтобы не уйти в убыток. В принципе, эту логику можно принять, но с одной оговоркой. Случается так, что в момент оплаты курс валюты намного выше того, что случается в момент поездки или вернее – оплаты бронировки отелей и билетов. Оплата делается под финиш, когда закрыт набор группы. Получается, что оператор выиграл еще раз, но вас это уже не касается.

Однако, курсовая разница у туроператора – терпимое дело. Куда хуже дело обстоит в том случае, когда вам не повезло и вы летите на самолете авиакомпании МАУ. Вот это уже – откровенный грабеж. Даже на длинных перелетах, где Люфтганза, КЛМ, Эрфранс или другие нормальные авиакомпании кормят по два раза и это включено в стоимость билета, МАУ никаких перекусов или даже напитков в стоимость перелета не включает.

В общем, перекусить там, конечно можно, но за отдельную плату. Стюарды превращаются в лоточников, которые тупо продают еду и питье прямо в самолете. Причем, стоимость всего этого они высчитывают из курса евро. Чтобы было понятно, как это выглядит. Перед майскими праздниками, когда курс евро ушел ниже 30, у МАУ он был 35 грн. Причем, сам сервис – отвратительный, и другим он не может быть в принципе, потому что нормальная авиакомпания оказывает услугу, а здесь – базар посреди самолета.

Все остальное – тоже вызывает как минимум – удивление. Например, аэроплан МАУ в полете напоминает метро в Киеве. Подремать там практически невозможно. Раз в пять минут обязательно на весь салон «бымкнет» какой-то сигнал, по идее – необходимый для привлечения всеобщего внимания, но за сигналом ничего не происходит. Складывается впечатление, что пилот там просто играется с тумблерами и кнопками, чтобы самому не уснуть за рулем.

Раз в двадцать минут он громко, на весь салон, подает какие-то команды на плохом английском. Кому – трудно понять. Пассажирам это явно не нужно, а если стюардам – то, наверное, это не стоит орать на весь салон. Люди летят несколько часов и, наверное – подремали бы во время перелета, но эти «стэндап-комики» от МАУ – не дадут вам этого сделать.

Нам трудно судить о профессиональном уровне пилотов, но пришлось наблюдать посадку собственного самолета в таком режиме, что сравнить это просто не с чем. Это при том, что автору доводилось взлетать и приземляться на различных типах транспортно-десантных самолетов. Наверное, именно так жестко посадка выглядит на палубе авианосца. В общем, это могло быть случайностью, но другие авиакомпании таким экстримом не радуют.

И самое интересное. МАУ продает билеты всего на пару-тройку процентов дешевле, чем их нормальные коллеги из нормальных авиакомпаний. В общем, если есть выбор лететь чем-то другим, надо выбирать это самое что-то другое.

Но вернемся к туроператору. Именно он, по своему усмотрению, подбирает перевозчика и отели по маршруту следования или в целевом месте турпоездки. Грубо говоря, от вас это не зависит, и чаще всего о том, с кем летите и где живете, станет известно в последнюю неделю перед началом тура. И если о перевозчиках мы уже немного рассказали, то дальше мы опишем пару-тройку моментов, которые стоит учитывать в таком формате путешествия и в чем может помочь тот самый безвиз.

(окончание следует).