О голоде, турбинах и перетоке технологий (Часть 3)

Ракета Х-55, чьи двигатели загадочно прилетели в Украину

И вот недавно стало известно о том, что Украина тоже как-то сыграла в игру, известную как реверсный инжиниринг. Мы привыкли к тому, что у нас российских шпионов – как у мохнатой собаки блох. Но оказывается, что не все так однозначно. За четыре с половиной года, когда разорвались все основные связи производственной кооперации в области производства систем вооружений, пошло два противоположных процесса. С одной стороны, Московия попыталась восполнить брешь, возникшую после прекращения поставок множества комплектующих из Украины. Это касается авиационных двигателей, энергетических установок для кораблей военно-морского флота и многого другого.

В итоге выяснилось, что нынешний технологический и производственный уровень РФ не позволяет выполнить качественную замену украинскому оборудованию, и пришлось остановить несколько крупных программ для ВМФ и ВВС. Например, тихо умерла громко разрекламированная программа возобновления выпуска тяжелых транспортных самолетов Ан-124, разработки киевского КБ им. Антонова.

Интересно то, что речь идет не об истребителе пятого поколения, например, а совсем наоборот, машина впервые поднялась в небо в 1982 году, а пошла в эксплуатацию в 1987 году. То есть, разработке уже 40 лет, а эксплуатируется машина уже больше 30 лет и Московия не подняла тему.

Такое положение вещей не очень удивляет, потому что то же самое происходит у них и с космической отраслью. Космические ракеты, разработанные несколько десятилетий назад и исправно летавшие долгие годы, начали падать, и чем дальше, тем чаще. Это говорит о технической и технологической деградации, а еще это говорит о том, что страна становится все больше несвободной и возвращается к схеме совка, когда требовался внешний импульс для поднятия собственного технологического уровня. Но теперь очевидно, что Запад все больше применяет принцип технологической изоляции Московии, что заметно уже не только в космической или другой технологической отрасли, но даже в нефтегазовом комплексе. И плюс к этому, из технологических схем выбыла Украина.

Но вторая часть встречных процессов происходит у нас в Украине. Мы тоже потеряли тот кусок технологического комплекса, в котором состояли десятилетиями, и важно было правильно выбрать путь дальнейшего развития, чтобы правильно, эффективно и главное – быстро, компенсировать ущерб и выстроить оборонно-промышленный комплекс как целостную и эффективную структуру.

Это крайне важно потому, что эта отрасль была в загоне все годы независимости, и что очень важно, Украина не пошла по пути Московии, которая собрала в кучу все предприятия определенного направления и тем самым – убила конкуренцию и ту самую свободу, которая и дает максимальную эффективность. Четыре года – не очень большой срок для промышленности, но за эти годы было сделано уже очень много, и главное – правильно.

Теперь потихоньку выясняется, что наше правительство и западные партнеры приняли мудрое решение о необходимости поставок готовых изделий военного назначения в самом минимальном объеме, и наоборот, Украине дана возможность закупки почти любых комплектующих, для собственных изделий. Это именно то, чего так хотела Московия, и что она уже начала получать из Франции, Израиля и некоторых других стран, но теперь это прекратилось.

Причем, насколько можно понимать, мы имеем доступ ко всему перечню комплектующих, которые только нам могут понадобиться, чего Московия никогда не имела. Там самостоятельно вычисляли то, что из нужного им есть у производителя, а потом – договариваться о продаже. Мы же имеем доступ к базам данных и выбираем то и столько, что и сколько сможем оплатить.

Однако некоторые вещи, которые находились в совместной разработке, остались у противника, и для экономии времени и запуска производства уже наработанных систем вооружений, нужны были некоторые железяки из РФ. И вот оказалось, что каким-то поразительным образом, из РФ в Украину доставлены 93 двигателя Р-95-300 от ракет Х-55 и 37 двигателей 31-ДП от тактических ракет Х-31. Тут важно заметить, что речь идет о том, о чем там каким-то образом узнали, но это не значит, что вывезено только это.

У нас всегда было достаточно светлых голов, и на первых порах реверсный инжиниринг сэкономит время, а в итоге – без сомнений, мы получим куда более совершенные изделия, чем те, что были созданы при совке.

И тут не может быть ни малейших угрызений совести, поскольку только за «индустриализацию» мы заплатили жизнями около 7 млн. украинцев, и мы берем свое, и не просто для того, чтобы из него что-то делать или повторять, но чтобы очень быстро сделать новое, то, что поможет более качественно и быстро уничтожать оккупанта, который замешкается и не успеет вынести свой позвоночник с нашей земли.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.

27 Comments on "О голоде, турбинах и перетоке технологий (Часть 3)"

  1. из РФ в Украину доставлены 93 двигателя Р-95-300 от ракет Х-55 и 37 двигателей 31-ДП от тактических ракет Х-31
    Це цікаво
    Але майте на увазі низький рівень технічної освіти в Україні

    • Ну и что вы этим хотели сказать? Если Украина поодемонстрировала отличные результаты в разработках новых образцов оружия и вполне успешно запускает их в серию. Опять “страна 404” и “глупые хАхлы”?! Модераторы просят в общении не опускаться до оскорблений московским ” казачкам”, не буду нарушать так и быть 🙂

    • Петро, засуньте свій комплекс меншовартості собі у сраку! В Україні дуже багато прекрасних інженерів світового рівня

  2. К тому-же получили/вернули своё. Р-95-300 производились в Запорожье.

  3. Отличный тех. уровень у наших специалистов.
    Я знаю многих, которые работают за кордоном.
    Сам я “электронщик”, живу тут, а работаю на американо-немецкую фирму. Разрабатываем всякую электронику для “спецприменений”. Только мы тут никому не нужны. И нас таких ну очень много…

    Прововал выйти на Укроборонпром… Но там своя “мафия”. Что-бы попасть на заказ надо входить в их концерн.
    Да и им легче купить на стороне, чем сделать или тем более спонсировать перспективную разработку. Это не США. Вся модель военпрома – криво перелицованный совок.

  4. Интересная статья попалась во вражеском “Экономическим обозрении”.
    Скопировал полностью, чтобы сберечь ваше время:

    Американские компании в массовом порядке развертывают свое присутствие в военно-промышленном комплексе Украины. Об этом информирует издание «Intelligence online».

    Согласно ранее достигнутым договоренностям концерн Boeing наладил партнерские отношения с ГП «Антонов», в рамках которых намерен делиться своими технологическими решениями с украинским предприятием в целях оказания помощи в разработке перспективных воздушных судов.

    Данным путем Вашингтон стремится реанимировать авиакосмическую индустрию незалежной, находящуюся в настоящее время в весьма трудном положении в связи с разрывом кооперационных связей с российской промышленностью.

    Кровный интерес Соединенных Штатов заключается в том, что они активно используют при военных перевозках имеющиеся на Украине самолеты «Руслан» на фоне сворачивания сотрудничества с РФ в этом сегменте. Их поддержание в летной годности требует приведения в порядок соответствующей производственной базы. Этому будет способствовать контракт на поставку трех транспортных самолетов Ан-132 Саудовской Аравии.

    В рамках налаживания военно-промышленного сотрудничества Вашингтона с Киевом США укрепляют свое влияние в сфере ВПК. Так, Ричард Дуглас, возглавляющий Ocean Safari Strategies, одновременно стал руководителем «Укроборонпрома».

  5. Петро ! Ты пишешь: ” Але майте на увазі низький рівень технічної освіти в Україні” Тебе этого так хочется? В первой половине 1980-х годов на МОТОР СИЧ г Запорожье начали производство малоразмерных двигателей семейства Р95-300 для крылатых ракет воздушного базирования – стратегических Х-55 и тактических Х-59М и Х-65; морского базирования – противокорабельной Х-35, а также мишени на ее базе ИЦ-35.

    Двигатели семейства Р95-300 до настоящего времени находятся в производстве и в составе различных ракетных комплексов эксплуатируются в ряде стран мира.

    В начале 1990-х годов двигатель семейства АИ-25ТЛ был установлен на разведывательно-ударный БПЛА многократного применения Ту-300.

    Это уже история, а в настоящее время ОАО “Мотор Сич” может предложить создателям БПЛА широкую гамму новых двигателей – поршневых, турбовинтовых, турбовальных и двухконтурных.

    Создаваемый совместно с ГП “ЗМКБ “Прогресс” им. академика А.Г. Ивченко” турбовальный двигатель АИ-450 может стать силовой установкой БПЛА вертолетного типа, аналогичных Eagle Eye, Fire Scout и др.

    В настоящее время ведется разработка турбовинтовых модификаций этого двигателя с тянущим и толкающим винтом, на базе которых могут быть созданы двигатели для БПЛА различного назначения, в том числе и для разведывательных, с большой продолжительностью полета класса MALE.

    ОАО “Мотор Сич” ведет работы по созданию турбовинтового двигателя семейства МС-14 с взлетной мощностью 1500…1850 л.с. На базе этого двигателя могут быть созданы модификации для БПЛА стратегического или оперативного назначения с большой высотой и продолжительностью полета класса HALE.

    Имеющийся опыт создания и доводки турбовинтового двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1 позволяет при необходимости разработать модификацию двигателя с удлиненным валопроводом к выносному редуктору воздушного винта, что дает возможность упростить задачу получения необходимой центровки для однодвигательных БПЛА классической схемы с толкающим винтом.

    На базе изготавливаемого на ОАО “Мотор Сич” двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1 в короткий срок может быть разработан турбореактивный двигатель МС-750. По сравнению со своим предшественником – двигателем ТР3-117 он будет иметь почти на 25% большую тягу и меньший удельный расход топлива. Двигатель МС-750 будет эффективен на высокоскоростных боевых БПЛА и разведчиках и может быть использован при модернизации БПЛА Ту-143 и Ту-243.

    Опыт, полученный конструкторами ОАО “Мотор Сич” при создании и доводке совместно со специалистами АМНТК “Союз” различных модификаций двигателя Р95-300, позволил разработать малоразмерные двухконтурные двигатели семейства МС-400. Эти двигатели имеют максимальную тягу от 400 до 450 кгс и могут устанавливаться на БПЛА как одноразового, так и многократного применения.

    • Чудесный и аргумегтированный комментарий, но “Петро” уже получил зарплату за свой высер и, упившись боярышника, грезит о вЯличии своей расеи молча, не читая ответов 🙂

  6. Ув Автор Вы допустили ошибку. Большинство двигателей крылатых ракет Союза и теперь России –это двигатели Мотор Сич г. Запорожье–в лучшие времена Мотор Сич выпускал до 1500 двигателей в год для КР. Большую партию этих двигателей закупил Пакистан, а не так давно и несколько партий двигателей КР закупил даже Израиль итд.

    • Автор не утверждал что его статьи он пишет документально точно, это авторские размышления на базе статей других авторов, и его не интересует точность и соответствие. Смысл данной статьи в ином. И этот смысл ускользнул от вас.

  7. Статья в “ЭО” малость перевирает. Та же информация на английском отличается в существенный деталях:

    US intelligence and defence industry cosies up to Kiev under Trump’s disapproving gaze
    Published on September 12, 2018

    Carl Freer
    Chairman at Watopedia

    With the support of Congress but against the wishes of the White House, US defence companies are doing an increasing amount of business with Kiev.

    Made in the USA

    According to our sources, the Ukrainian external intelligence service, the SZRU (or Foreign Intelligence Service of Ukraine, FISU), is greatly enamoured with US interceptions technology. As its budget for materiel has continued to increase, it has placed a slew or orders with US firms, recently acquiring signal analysers from Keysight, the former Agilent, hot on the heels of orders for computer equipment from Cisco, HP and Dell. The SZRU is also renovating its Comb interception station, located close to Odessa, with US materiel and aid from the NSA, the US’s Signal Intelligence (SIGINT) agency. The station, which intercepts satellite communications, is equipped with Soviet-built “Torus” antennae that can individually monitor several satellites at once. In January, the Ukrainian parliament voted to increase the SRZU’s budget by 40%. The US Congress, dominated by Republicans who are keen to limit Russia’s influence in Ukraine, fully supports these efforts, unlike the White House. This year, various forms of security, intelligence and cyber-security aid to Ukraine from the US looks set to reach a total of nearly $1 billion.

    Cutting-edge aeronautics

    The wave of US companies moving into Ukraine is not limited to intelligence but spans the whole of the defence industry. After months of negotiations, Boeing recently became the partner of reference to Antonov, which builds the An-124, cargo plane, agreeing to supply it with technology for future aircraft. The deal is not only intended to relaunch Antonov, it is also vital for the US. In 2015 the Pentagon excluded the rival Russian cargo plane maker Volga-Dnepr from competing for public contracts, as Intelligence Online revealed at the time. So helping to relaunch Antonov will also end up being of benefit to the US armed forces. To rebuild its industrial base, Antonov has a comfortable budget : in March the company and the Saudi Technology Development & Investment Co (Taqnia, now a subsidiary of the Saudi sovereign wealth fund Public Investment Fund) agreed to launch production of three An-132 that they have developed jointly over the past three years.

    Carrier pigeons

    A number of consultants have been actively involved in the rapprochement between the US and Ukrainian defence industries in the past few years, including Richard Douglas, a former advisor to Donald Rumsfeld at the Pentagon who now heads Ocean Safari Strategies.

    Earlier this year, Anthony Tether, a former director of the US military research agency DARPA who now heads the consulting firm The Sequoia Group, was appointed to the board of Ukroboronprom, the public company that oversees the Ukrainian defence industry (IOL 800). Other lobbyists are also oiling the wheels of US-Ukrainian bilateral defence cooperation. The Washington-based Yorktown Solutions works in the US for SpetsTeGhnoExport, the Ukroboronprom subsidiary dedicated to cutting-edge technology. The consulting firm, which has been tasked with finding industrial partners for the Ukrainian company, is headed by Daniel Vajdich, a former administrator of the Senate Committee on Foreign Relations. Vajdich was responsible for the Russia policy of Republican former presidential candidates Ted Cruz and Mitt Romney.

    • Люди, давайте может все же стремиться больше ссылки давать, а не полный копипаст? Замусориваем обсуждение…

  8. Шановні мої браття.
    10 жовтня буду у Києві на виставці.
    Може зустрінемося та поговоримо ?
    0504218309

    Найкращого мої брати.

  9. “У нас всегда было достаточно светлых голов” – это да. Жаль только, что сейчас в Украине отношение правительства и общества к науке и технологиям такое, что эти светлые головы, работающие в науке, зачастую вынуждены менять профессию или страну проживания, чтобы выжить. Ни в одной нормальной стране такого нет, даже в гребаном совке понимали важность этой темы. И вроде сейчас некоторые формальные подвижки начали происходить, но суть почти не меняется: https://site.ua/yesint/15445-byudjet-nauki-na-2019-god-zrada-shredingera/

  10. И, поэтому, появление 93 двигателей Р-95-300 в Запорожье – это не успех промышленного шпионажа Украины, а, к сожалению, провал санкционной политики против московии.
    Двигатели доставлены к производителю, скорей всего, через третьи страны, в обход санкций, на ремонт и обслуживание. Таким же способом, через третьи страны на сегодняшний день, Мотор Сич продает авиационные двигатели в рашку. К БОЛЬШОМУ СОЖАЛЕНИЮ.
    П.С. Война войной…, а продажа врагу движков во время боевых действий – это ЗДИПЕЦ!!!

  11. Alex_k:
    Сентябрь 29, 2018 в 09:46 …в гребаном совке понимали важность этой темы – все были невыездными, а так бы разбежались по всему свету, что некоторые и делали, один раз попав на Запад.

  12. Містеру Петро, на його репліку
    Петро:
    Сентябрь 28, 2018 в 21:35

    Встановлення ОС Windows на ПК. Італія. З ліцензійного диску або флешки клієнта. 300 євро. Робота включає встановлення ОС , оновлень, і драйверів на обладнання. Триста євро.
    В Україні таку фігню вам зробить будь-який школяр 9-11 класів.
    Але ж у нас “низький рівень технічної освіти в Україні”
    Ага.Полюбому

    • В Италии или в США вам тоже установят все что хотите даже школьники. И даже не 9-11 классов.

      Просто если это бизнес, то за меньшие деньги никто не оторвет свою жопу. А если найти знакомого школьника, то и за бесплатно поставит.

    • По большому счету, у Украины те же самые проблемы с образованием и технологиями, что и в остальном пост-совке. Когда мы говорим о проблемах с квалификацией у москалей, те же самые проблемы в большей или меньшей степени существуют и в Украине. Образование после развала совка очень сильно просело, технические специалисты за редкими исключениями были не востребованы, гораздо выгоднее было на рынке торговать. После 14-го года произошло оживление в оборонке плюс открытый доступ к технологиям начали изменения в лучшую сторону, но это только начало очень большого пути. Если не дай Бог Жуля победит на выборах, через год-два технологический уровень Украины будет слабо отличим от козломордых.

      По поводу Мотор Сич и его достижений – это все смотря с чем сравнивать. Если сравнивать с GE/PW/RR – насколько все грустно?

      И патриотизм – это не кричать громче всех что у нас все хорошо. Это видеть проблемы и работать над их исправлением.

  13. Подавляющее большинство “светлых голов” в козломордии – родом из Украины. Их Бабурин даже как-то обронил:”Источником генофонда России всегда была Украина..”
    Знал людей, тогда еще молодых инженеров, которые еще в начале 90-х рванули в Москву, потому что там их стартовая з\п начиналась с 1000 долл., а у нас в то время з\п выдавали хлебом и макаронами. Тесть был Технарем с большой буквы и помню очень сокрушался по-поводу их отъезда – они работали с отделе, которым тесть руководил.

  14. То, что ты пишешь на ридной мове и имя себе поставил украинское ну никах и ни хе ра тебя не маскирует у е бан кацап ский ( модераторы , я не ругаюсь )) обратите внимание – ни одного поганого слова )

  15. ……Имеющийся опыт создания и доводки турбовинтового двигателя ТВ3-117ВМА-СБМ1 позволяет при необходимости разработать модификацию двигателя с удлиненным валопроводом к выносному редуктору воздушного винта, что дает возможность упростить задачу получения необходимой центровки для однодвигательных БПЛА классической схемы с толкающим винтом……..

    Не нужно изобретать велосипед. ТВ3-117 это немного отстой,лет так на 30.
    Кроме двигателя для БПЛА необходима система управления,наведения оружия,да и само оружие.
    Просить амеров и евреев дать станки,технологии и логистику. Ковырять свое- отстать навсегда.

  16. Повністю погоджуюсь з добродієм кот-ом.
    А особливо мені не подобається результат співпраці боїнг з кб Сухой та Туполева. Коби б ми не лишилися у розбитого корита як і вони. З приводу технологічної переваги, маю гадку, що більше 9 точності не особливо то і потрібно в сучасному машинобудівництві. А от людською винахідливістю та всеобізнаністю ми цілковито можемо і переплюнути. Як ніяк літаки літають на тих же принципах що і 100 років тому. Але якщо 100 років тому Українці були лідерами як стратегічної авіації, гелікоптерства, теоретичних засад космонавтики (Сікорський, Кондратюк) то зараз … І для повернення минулої величі нам необхідно плекати своє, а не вірити і заглядати до рота комусь.

  17. Black Jack:
    Сентябрь 28, 2018 в 23:14
    …………………………….Да и им легче купить на стороне, чем сделать или тем более спонсировать перспективную разработку. ………………………
    ————————————————————————————
    Да, к сожалению.
    За долгие годы разрушена собственно система создания настоящих новинок. Да, собственно, и была ли она в той Стране Советов?
    Как по мне, так и рядом не проходила.
    А с середины шестидесятых прошлого века, так методично и настойчиво начали добивать и те жалкие ростки, что хоть как-то зеленели в этой пустыне.
    Когда я в семьдесят восьмом уже начал работать постоянно в КБ, постоянное падение уровня технических требований к разработкам вызывало удивление и протест. Протест нужно было держать в себе. Удивление тоже.
    Так что сегодня тот же Укроборонпром выгребает из такого болота, что нормальному человеку с Запада понять колоссально трудно. Про то, как упомянутые выше деструктивные процессы повлияли на человеческий потенциал того же машиностроения, можно написать такое, что Хичкок неделю спать не сможет. В особенности про отбор руководителей…жуть…
    Это не в оправдание, а в качестве иллюстрации. Взгляд, если можно так выразиться, трохи назад.
    А он же, заметьте, Оборонпром. И железо требуется вчера….

  18. Евгений О.:
    Октябрь 1, 2018 в 22:06
    …разрушена собственно система создания настоящих новинок. Да, собственно, и была ли она в той Стране Советов?
    =========================
    Да не было(почти) никаких своих новинок – https://germanych.livejournal.com/133607.html

Leave a comment

Your email address will not be published.


*


Повідомити про помилку

Текст, який буде надіслано нашим редакторам: