Класс: «полудрон»

U.S. Sailors move a U.S. Navy X-47B Unmanned Combat Air System demonstrator aircraft onto an aircraft elevator aboard the aircraft carrier USS George H.W. Bush (CVN 77) May 14, 2013, in the Atlantic Ocean. The George H.W. Bush was the first aircraft carrier to successfully catapult-launch an unmanned aircraft from its flight deck. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Timothy Walter/Released)

U.S. Sailors move a U.S. Navy X-47B on USS George H.W. Bush (CVN 77)

Довольно интересные детали новых разработок в области автоматизации систем вооружений, приходящие из Штатов показывают необычный выход, найденный военным руководством из некого логического тупика. Тупик обозначился в самой передовой области использования боевых дронов – палубной авиации. Напомним, речь идет о судьбе дрона X-47B, производства Northrop Grumman. Два года назад начались активные испытания новой птички, во всех режимах, необходимых для интеграции в авиакрыло палубной авиации.

Как отмечали наблюдатели, птичка оказалась очень удачной и прекрасно вписалась в авиационную составляющую авианосца. Его легко обслуживать, парковать и так далее. Он прекрасно взлетает и садится на палубу даже в сложных метеорологических условиях и делает это без участия оператора. Ему указана миссия, он ее выполняет и идет на посадку. То есть, весь цикл палубного летательного аппарата он освоил полностью и без проблем.

Сложности начались в момент, когда надо было принимать решение о его роли в авиагруппе. Изначально планировалось использовать дрон, как штурмовик или многоцелевой ударный летательный аппарат. И тут оказалось, что реальные возможности X-47B, превзошли то, на что согласны пойти военные или вернее – политическое руководство США. Программа вплотную подошла к тому, чтобы передать искусственному интеллекту машины, право выбирать цель и решение о нанесении удара. Дело оказалось не в X-47B, ибо он в принципе уже может все это делать, а в том, что человек впервые стал перед ситуацией, когда машина может на свой вкус выбирать объект уничтожения и, собственно, уничтожать. То есть, машина будет убивать людей, на основе заложенных в нее критериев, но уже без влияния на это человека.

Похоже на то, что технических трудностей в реализации данного решения – нет, но есть фундаментальный вопрос отношения машины и человека. Она впервые должна сама разобраться, кто враг, а кто нет. Прямо эту проблему не обсуждают, но косвенные данные именно об этом узле, иногда встречаются. Так или иначе, но пока X-47B предполагается использовать ка танкер, РЭБ или что-то подобное, но с возможностью таки оснастить его вооружением.

Пока проблема находится на стадии осмысления и принятия решения, уже имеющиеся наработки, в плане автономности, готовятся к повсеместному применению в боевой технике армии США. Как обычно, внедрением фундаментальных новаций в оборонные комплексы, занимается агентство DARPA, в рамках программы автоматизации систем управления самолетом ALIAS (Aircrew Labor in Cockpit Automation System).

Эта программа включает передачу некоторых рутинных функций управления самолетом – автоматической системе. Она берет на себя большинство функций мониторинга систем самолета и выполняет большую часть процедурных действий, пока лежащих на пилоте. Кроме того, автоматика расширяет возможности автопилота, включая широкий спектр маневрирования, оставляя для пилота принятие самых ответственных решений, включая использование бортового оружия. Большая же часть мероприятий, связанных с управлением самолетом, уходит в тень. Кроме того, разрабатываются новые интерфейсы управления автоматикой, включая и голосовой. Таким образом, пилот пока не исключается из кабины самолета, но на его плечи лягут лишь те вопросы, которые пока не решаются отдать на откуп компьютеру.

alias1

Мероприятия проводятся силами Lockheed Martin и Aurora Flight Sciences, которые тестируют систему в широком спектре летательных аппаратов, от огромных В-52, до вертолетов. Сообщается, что участники проекта уже вышли на третью фазу проекта и готовятся к выпуску унифицированного аппаратно-программного комплекса, готового для внедрения в существующие летательные аппараты.

Ожидается, что это даст возможность снизить нагрузку на пилотов, уменьшить количество механических ошибок, допускаемых пилотами и самое главное – унифицировать новый, более дружественный интерфейс управления летательными аппаратами. Возможно, кокпит завтрашнего воздушного судна, лишится привычных органов управления, и будет выглядеть совершенно не так, как мы к этому привыкли. Кроме того, задача пилота сузится и будет сосредоточена на точном и эффективном выполнении задания, без затраты сил и внимания, на управление летательным аппаратом.

Как мы видим, Штаты реализуют некое промежуточное решение, в плане автономности, но все больше используют искусственный интеллект для повышения эффективности боевой техники.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

4 комментария to “Класс: «полудрон»”

  1. Наталия:

    anti-colorados: На фото шикарная штука! Дизайн — отпад! Все военные изделия у Штатов на уровне фантастики. И тут мацква со своим прокопчённым и горящим «кузей», склёпанном в прошлом веке! Хотя, конечно, гордых птиц (дроны) нельзя сравнивать с водоплавающим корытом. Просто, сравнила технические возможности действительно мощной страны США и «региональной державы» расеи, выпрыгивающей из труселей, шобы только дали и им порулить мировым штурвалом. Боже упаси, для таких руко#опых только разрешить издали наблюдать за всей этой красотой.

  2. Ясно видящий:

    Вот и нам бы такое ! Но … Как оказалось, «у Дэржавы грошей нэма», а у можновладцив денег больше, чем бюджет самой Дэржавы ! О как ! Откуда же возьмутся новые таки и летающие «ужасы на крыльях ночи» если все деньги в чулках и под подушкой…
    «Только у народных депутатов грошей на сумму около 9,2 млрд. грн., из них 6,7 млрд. грн.» — готивка… Готивка, Карл !!!

    Мне всегда было начхать на личную жизнь поэта. Мне интересна поэзия — мыстецтво, а не «личные переживания» и загулы с проститутками … Точно также мне нас@рать у кого какой «Порше» и сколько золота на его бабе (тоже посути проститутке), мне пофиг сколько га земли и яхт у жадины. Для меня он всего лиш «жадный ненасытин» и не более. Человек не лучших моральных качеств. Мне интересно было знать и почувствовать на себе лично как он трудится над покращенням нашей жизни. Было. А теперь вся страна увидела и прочла «САМ СТИХ» исполненный в жанре «е-декларация» и «тырнэт» взвыл. Волонтеры собирают по крупицам деньги на раненых, на зброю, обмундирование, а эти суки, эти крысы … дерджат дома столько, что хватин на подводную лодку с атомным реактором ?!!! Теперь ясно почему у нас не скоро появится такой вот «летальный» для врага аппарат. Но он появится ! Обязательно !

    А что до деклараций, то мне, человеку далекому от бухгалтеррии, впрочем, так же как и от поэзии, стало понятно одно и непонятно совсем другое:

    1 — помоему в стране просто НЕТ ТАКОГО КОЛИЧЕСТВА НАЛИЧНЫХ ДЕНЕГ. Я один так считаю или финанситы подтвердят? Что это крысы задекларировали ?!!

    2 — если такое количество денег крысы держат «в чуланах под подушкой» и при этом сами являются можновладцямы, то значит, они что-то знают, о стабильности нашей с вами банковской системы, и они ей не доверяют ! Что скажет МВФ ?!

    3 — если финансисты подтвердят, что в стране такое количество наличных денег, то что тогда опят таки скажут в эМВэФе ?! -«Хули вы берете у нас под проценты, если вас уже и так есть и притом без ???!!!»

    4 — если у Лозового в коллекции есть крест-энкалпион со святыми мощами 13 века, то почему у наших бойцов нет зимних шапок, сука ?!!!

    Кстати сказати, может я невнимательно слушал, но только у нашего Президента я заметил на благотвориьтельность отдано 400 млн.долларов. Это деньги на армию, я точно знаю. И эта сумма растет — в прошлом году было 350 млн.длр. Остальные «дают в долг третьмим лицам». Деталь немаловажная …

  3. Ну и нафиг здесь — ольгинский флуд?

  4. sk13:

    Это чего получается — EVE-online в гости к нам идёт? 🙂

Написать комментарий



Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: