Оружейка | Линия обороны

О новой реальности на море

В последнее время мы писали о том, как в США идет плавный перенос ударной мощи на новые истребители пятого поколения F-35А, и как эти же машины дозаказывают те, кто уже смог их испробовать в деле. Речь идет об Израиле, Италии и некоторых других странах. Кроме того, постепенно начинает формироваться флот самолетов короткого взлета и вертикальной посадки F-35В. Уже понятно, что наличие этих самолетов превращает обладателей десантных кораблей, на которых базировались вертолеты или самолеты Харриер, в легкие авианосцы. По этому пути пошли Япония, Италия и США, но в обойме этих новых самолетов имеется еще одна модель – F-35C, о которой мало что слышно. (далее…)

Малые торпедоносцы

Израильский производитель систем вооружений Elbit Systems и Leonardo объединились для разработки легкого торпедного устройства для интеграции в беспилотный надводный корабль Seagull (USV).

Легкие и мини-торпеды Леонардо будут демонстрироваться на борту USV с использованием архитектуры, используемой для бортовых систем запуска торпед. (далее…)

О пользе модернизации

HMS «Вестминстер»,

Как мы и предполагали, работы по ПКТ «Нептун» ускорились и похоже на то, что вот-вот пойдут в серию. По крайней мере, вчерашние испытания «Нептуна» на максимальной дальности в 280 км говорят о том, что процесс уже на финише. Это при том, что за основу взята еще совковая разработка Х-35 и казалось бы, ракета не новая. Но тем не менее, внешние формы могут иметь, а в нашем случае – имеют мало общего с тем, что было изначально запланировано для прототипа этой ракеты. По крайней мере, маршевый двигатель и вся бортовая электроника – совершенно другие. Что-то подсказывает, что и система подрыва боевой части – тоже другая. (далее…)

Гарпун и Нептун

Сейчас мы все следим за судьбой наших моряков и за тем, как вообще разворачиваются события вокруг агрессии, которую продемонстрировала на море Московия. Но все сходятся на мысли о том, что нам просто позарез нужны противокорабельные ракеты, которые станут достойным противовесом агрессору. В самом деле, строительство крупных кораблей – дело долгое и ресурсоемкое, да и в условиях замкнутого водоема, коим является Черное море, не слишком эффективное, если дело касается именно обороны. (далее…)

Эсминец превращается в авианосец

Эсминец Изумо

В предыдущей статье, посвященной развертыванию самолетов пятого поколения вне США, мы сделали упор на то, как с этим обстоит в Италии, но за пределами Европы это процесс идет еще быстрее. Примером тому является Израиль, который не просто увеличил вдвое заявку на поставку этих самолетов, но и активно проводит их боевое применение. Тем не менее, наиболее интересная ситуация складывается в Японии. (далее…)

Итальянское меню

Недавно мы писали о том, что Германия и Франция решили пойти своим путем и минуя создание или закупку самолетов пятого поколения, перейти сразу к разработке самолета шестого поколения. Эти две страны все чаще демонстрируют решения, которые трудно поддаются рациональной оценке. Один наш коллега имеет шикарное выражение, которое хорошо подходит к этому случаю. Некоторых клиентов он называет своеобразными, еще более некоторых – очень своеобразными, и в превосходной степени – своеобразными на всю голову. (далее…)

Большие или маленькие?

Сейчас в Польше развернулась жаркая дискуссия по поводу закупки ракетных фрегатов ПВО для усиления своего ВМФ.  Казалось бы, на фоне растущей угрозы со стороны РФ, которая концентрирует все больше войск, а особенно авиации и ракет на территории Калининградского анклава, такое решение напрашивается само собой. Причем, изначально считалось, что эти фрегаты должны обеспечить защиту территории Польши со стороны моря. Однако группа специалистов Ягеллонского университета пришла к выводу о том, что 12 млрд. злотых, потраченные на эту программу, не решат поставленной задачи, но безусловно нанесут вред обороноспособности страны. (далее…)

Познается в сравнении (Часть 2)

Дело в том, что Норвегия располагает пятью фрегатами класса «Фритьоф Нансен» и еще четыре остаются в строю, скорее всего – с такими же дефектами, которые сводят их живучесть практически к нулю. Производитель фрегатов – испанская верфь «Навантия», сама разработала этот фрегат и выпускает его не только для Норвегии, но и для флота самой Испании, где в строю — пять фрегатов класса «Альваро де Басан» других стран, примерно эти же конструктивные решения применены для ракетных эсминцев ВМФ Австралии, которых построили уже три штуки. (далее…)

Познается в сравнении (Часть 1)

Из серии «На ночь глядя»

Часто случается так, что два события, мало чем связанные между собой, наталкивают на выводы, которые никогда не придут в голову, если наблюдать их отдельно. Те два инцидента, которые мы приведем ниже, связывает только одно – море.

№1

8 ноября текущего года в водах фьорда Хельтефьорден, в Норвегии, потерпел аварию и затонул фрегат королевских ВМФ «Хельге Ингстад». Расследование инцидента велось по двум направлениям. Первое – причина аварии, а второе – причина затопления боевого корабля, который по определению, должен быть стойким к любым механическим повреждениям и иметь возможность оставаться на плаву в самых критических ситуациях, даже получая пробоины в ходе боя. Это особенно важно для высоких широт и холодного моря, где попавший в воду человек имеет намного меньше шансов выжить, нежели в теплых морях. (далее…)

Страсти по «шестому поколению» (Часть 2)

Что интересно, множество американских экспертов анализируя данные, полученные о российском Су-57 (в девичестве ФАК-ПА) и китайском J-20, указывают на то, что эти самолеты не соответствуют требованиям пятого поколения и не только потому, что те не имеют соответствующих штатных двигателей и летают на двигателях прошлого поколения (они не дают возможности крейсерской, бесфорсажной сверхзвуковой скорости и не имеют нужного снижения тепловой сигнатуры самолета), но что более важно, самолеты не соответствуют самой концепции пятого поколения боевых самолетов. Ведь новое поколение предполагает не только меньшую радиолокационную и инфракрасную сигнатуру, но и боевое применение имеет совершенно новую концепцию, и это уже связано со всей инфраструктурой вокруг самолета и главное – новые возможности взаимодействия с нею. (далее…)