Два сюжета о выделке хитрых шкурок (Часть 2)

Сделать же это может только владелец самолетов, в данном случае – лизингодатель, а он такого согласия не дал. Таким образом, все эти аэропланы оказались с двойной регистрацией, что противоречит международным нормам права, регулирующим деятельность мировой, гражданской авиации. В итоге, все эти самолеты получили бан уже по линии ИКАО, потому что кроме проблем с регистрацией, эти самолеты оказались отрезанными от сертифицированной ремонтной базы. А любой ремонт вне такой базы ведет к бану по линии безопасности полетов. То есть, уже никто не возьмет на себя ответственность за техническое состояние машин.

Но первое время обслуживание и ремонт машин велся на запасах, оставшихся на территории федерации, а потом, не сумев найти необходимое у серых поставщиков, началось неизбежное – каннибализация или разборка одних самолетов для того, чтобы снятые с них детали, установить на другие самолеты. Тут нет ничего удивительного, но все это стало происходить внутри федерации, без выхода на мировой, вторичный рынок. В итоге получилось, что количество самолетов, находящихся в эксплуатации, стало резко сокращаться, что в общем, не имело особых последствий, поскольку и количество рейсов за рубеж тоже существенно упало. А раз так, то резко упал спрос в пилотах, причем – без особых перспектив на ближайшее время.

Но что такое пилот ГА? Это человек, который однозначно стоит на воинском учете и у него – гарантированно хорошее здоровье. Без этого он просто не получит лицензию на полеты. Причем, по части медицины он имеет идеальные кондиции, поскольку проходит регулярные профосмотры и придумать плоскостопие или что-то еще, что возникло только что – не реально. А раз так, то эта публика стала просто идеальной для военкоматов, которые должны выполнять планы. Видимо, такая публика стоит в первой очереди мобилизации и процесс пошел. Их пресса описывает этот сюжет следующим образом:

«Сотрудники как минимум пяти российских авиакомпаний, включая «Аэрофлот», а также более десяти аэропортов получили повестки в военкоматы после объявления «частичной мобилизации»… Большинство пилотов в гражданской авиации — офицеры запаса, которые прошли обучение на военных кафедрах летных училищ, или рядовые со срочной службой за плечами. Таким образом, на войну в Украину могут отправить от 50% до 80% всех пилотов».

Вот так, пилоты улыбались, когда смотрели на карты с зонами запрета, прекрасно понимая, что в этих зонах будут проводиться ракетные и авиационные удары, но никак не думали о том, что им самим прийдется слетать в эти зоны и познакомится с нашей авиацией и ПВО, как это сделали уже многочисленные их коллеги. Они ведь полагали, что тех, кто вне политики, такое никогда не коснется, а тут получается, что вчера ты летел в Бангкок или аэропорт Шарля де Голля, а завтра ты уже пикируешь где-то под Бахмутом, тщетно пытаясь катапультироваться. При этом, ты точно знаешь, что на земле тебя не ждет ничего веселого и хуже всего, если тебя прихватят гражданские охотники, чьи дома ты только что бомбил. Там будет все плохо.

А тем временем, Иран показывает, что такое народный гнев, когда власть зажралась. Там протестующие гоняют полицию так, что та только успевает смываться. Но это – в Иране. Там не освоили альтернативные способы использования швабр и бутылок и не разучили мантру «я – вне политики, меня это не касается». Мало ли что, ты думал по поводу того, что тебя коснется или нет, пока ты тихо сидел на швабре, жизнь показала, что швабра не станет оберегом для твоей драгоценной шкурки. Тебя могут завести в Украину, где сейчас работают лучшие в мире мастера по дублению таких шкур.

51 Comments on "Два сюжета о выделке хитрых шкурок (Часть 2)"

  1. Летчик ГА конечно быстрее научится управлять СУ или МиГ чем не причастный к авиации человек. Но истребительная и штурмовая авиация это совсем другое. Там нужены другие навыки. Там большие перегрузки. У гражданского лётчика может просто не хватить здоровья.
    А если учесть, что кадровые лётчики отличились только в бомбёжки мирных многоэтажек и запусков ракет, то вопрос через сколько у них закончатся самолеты

    • Таке відчуття, що вони мають наміри скидувати фаб-500 прямо з транспортних та пасажирських літаків, вручну, а може разом із літаком. Скільки для цього водкі нада?

    • Летчика ГА можно призвать лишь для полетов в транспортную авиацию, да и то лишь “старики”, начинавшие с Ан-2/Ан-24 могут вспомнить навыки пилотирования на этих типах ВС. Ну пилоты с Ил-76 могут “усилить” ВДВ. Но переучить пилота Боинга (со штурвалом) на истребитель без этого привычного элемента? Не думаю что возможно за короткий срок, хотя даже медведи на мотоцикле в цирке ездят. Это на земле за неделю можно адекватного человека с правами хотя бы категории В можно научить ездить на БТР(руль), БМП(штурвал) и танке(рычаги). При этом не упадешь, что вполне вероятно будет с самолетами.

    • Вряд ли из них будут делать пилотов боевой авиации, а если и попытаются, то это будет О-О-О-ЧЕНЬ долго.
      Там совершенно другие требования и по здоровью и по возрасту. И автопилотов с автоматической посадкой не предусмотрено. Проще курсанта с нуля научить.
      А если учесть что в РФ военным летчикам было очень тяжело, если не невозможно, переучиться гражданского, то вряд ли среди мобилизуемых будут бывшие летчики-истребители.

      • Совсем не проблема переучить например штурмана Ту154 на Ту95. За это знаю точно. Вполне вероятно и пилота Тушки аналогично подготовить, но по времени подольше. Но сколько осталось в той россии летающих Ту154?! И не думаю что сейчас есть жесткий некомплект в Энгельсе летного состава на Медведях, где всегда были ОЧЕНЬ неплохие зарплаты да же по меркам российских офицеров. У них пробой во фронтовой авиации, в вертолетчиках. А с Ми8 на аллигатор пересесть это не с Жигулей на Феррари, хотя и в этом случае думаю то же попотеть придется. У меня знакомый, стаж вождения был лет 20 на жигулях-опелях-маздах, как то сел на тест нового бымера 570го. Его предупредили, машина резвая. Тот мол, да все под контролем, но как рванул со старта, так и затормозил со словами: да нет, тут привыкнуть надо!

        • Дело в том, что экипажи на Ту-95 не нужны, нужны пилоты на Су-24/25/27/30/34/35

          А это уже совсем другое, да и между собой они сильно отличаются. Причем не только пилотированием, но и тактикой.

  2. Швабра как оберег…
    Это супер.
    Между прочим – это универсальный пример. К сожалению 🙁

  3. расшифровка аббревиатуры ЧМО-«частично мобилизованый»

  4. Потомки київського Кирила Кожум’яки

  5. Анти-колорадос:
    @ А тем временем, Иран показывает, что такое народный гнев, когда власть зажралась. Там протестующие гоняют полицию так, что та только успевает смываться. Но это – в Иране. @

    И кто гоняет ту полицию? Женщины! Да, “забитые” женщины Востока! А всё началось с того, что одна молодая красавица Махса Амини взбунтовалась и решила в знак протеста против клерикальной религиозной власти, которая совсем не хочет отделяться от власти государственной, и их постоянных, строгих запретов, особенно для женщин, обрезать свои прекрасные волосы и снять хиджаб (головной платок). Её тут же загребла полиция “нравов”. Там её пытали и убили, а всё свернули на, якобы, “сердечный приступ”. Вот, после этого на улицы и хлынула разъярённая толпа женщин, выкрикивали уже совсем политические лозунги вплоть до “смерть хоменеи” и “смерть диктатору”! Это их религиозный “поводырь”, которому 83 года и он болен раком. Представляете, как ему всё это по хрен! Так, уходи! Нет, воно сидит и отравляет жизнь другим!

    “Оппозиционные иранские СМИ также сообщают об акции протеста, прошедшей в воскресенье в Тегеранском университете. Студенты держали в руках плакаты на фарси и курдском языках, в том числе с надписями: «Я не хочу умирать!» и «Твоя кровь не будет растоптана!», а также «Женщины, жизнь и свобода».

    Волна возмущения буквально взорвала ираноязычный сегмент интернета. Истории Махсы Амини посвящены более 2,5 млн публикаций в Twitter и несколько десятков тысяч в Telegram.

    Многие вспоминают других женщин, замученных в иранских тюрьмах, и говорят о том, что на месте умершей девушки мог оказаться каждый. «Правительство применяет к женщинам еретическое насилие и жестокость, невиданные даже при диктатурах Средневековья»,— написала в Twitter известная иранская журналистка Сара Масуми, обычно пишущая о дипломатии и внешней политике Ирана. Многие говорят о том, что ситуация в стране хуже, чем при талибах в Афганистане.

    Учитывая градус возмущения в иранском обществе, президент Ирана Эбрахим Раиси поручил в срочном порядке провести официальное расследование причин смерти Махсы Амини. Однако пока накал страстей не спадает”.

    П.С.1. Весь Иран восстал и гудит, как пчелиный улей. Разозлённые женщины жгут костры и кидают туда портреты этого клерикала хоменеи. И тут же, в поддержку Махсы Амини тоже подстригают свои волосы. Вот, так всё начинается, якобы, с короткой стрижки и отсутствия хиджаба (ужосс!), а заканчивается это митингами и волнениями по всей стране и политическими лозунгами «Женщины, жизнь и свобода» и “диктатор, уходи”! Одним словом, хиджаб пошатнул Иран!

    И сравните с “волнениями” в мацкве, питере и пр. На “протесты” вышло несколько десятков человек. Их винтить пришло несколько сот горилл. рюзьке что-то выкрикивали, потом к каждому из них подходило по 6 полицаев и за руки-ноги тащило его в автозак. Некоторые из “протестующих” молча стояли, потом также молча протягивало руки навстречу своим мучителям и так, они и шли под ручку с полицаями с обеих сторон. Со стороны могло показаться, что они просто вышли на прогулку, чтобы подышать свежим воздухом с сотрудниками расейской полиции.

    • як кажуть:не радій,поки не перескочиш.Дай боже,щоби в Ірані скинули ісламістів,але мітинги там бували і раніше,але їх легко розганяли

    • До 1978 року Іран був світською ісламською країною. Але Реза Пехлеві дістав своєю спецслужбою САВАК всю країну. Що вийшло? КСІР замінив САВАК, а шаха змінили аятоли і все понеслося в чорторий. Шах Реза Пехлеві втік під приводом того, що не хотів кровопролиття, так крові з тих пір пролилося море. Так завжди буває, коли владу отримує херовий недоносок, як це було в Іраку або каццапській педерації. Будьте пильними на виборах громадяни, а то нарід знову навибирає.

    • А тем временем поступают подтверждения поставок Ираном рашке не только беспилотников-камикадзе Shahed-136, но и Mohajer-6.

      • При хорошем насыщении войск Стингерами и другими подобными системами, медленный и крупный беспилотник вроде бы шансов не имеет?

        • По факту прилётов по Одессе можно сделать вывод, что на данный момент – имеет.

          • Эффект неожиданности и не более. Недавно мелькнула информация о передаче Израилем через польского посредника средств борьбы с этими беспилотниками, да только ли израильские средства… Повторения истории с безнаказанным “вырезанием” беспилотниками врага в армяно-азербайджанской войне не будет, пусть русня не пускает вожделенно слюни, Украина не Армения и наша армия несравнима, в том числе и умением пользоваться средствами ПВО. Так что – не более, чем эффект неожиданности, их уже наши набили порядочное количество этих “тарахтящих иранских мопедов” 😀 К тому же, если верить открытым источникам, то дальность “отлёта от базы” там всего 200 км, хотя в воздухе может висеть долго и по идее залететь черте-куда, но Иран сам гадючник типа рашки и через спутники этот дырчик управляться не может, а значит все прелести встречи с РЭБ им обеспечены. Войну для рашки они не переломят, пусть не надеются!

          • Владимир | 24 Вересня, 2022 at 21:08 |

            Есть погибшие, есть разрушения. Чего ж вам больше?

            Это в каких источниках вы нашли про 200 км (что тоже не слишком подходит к определений “всего лишь”) для Shahed-136?

    • Со стороны могло показаться, что они просто вышли на прогулку, чтобы подышать свежим воздухом с сотрудниками расейской полиции.
      ===
      Или чтобы пересидеть в тюрьме могилизацию, то потому и руки протягивали, что сами этого хотели 🙂

      • “Или чтобы пересидеть в тюрьме могилизацию,”-як не дивно, є і такі, що згодні посидіти кілька років у в’язниці, ніж бути убитим на фронті чи повернутися калікою.

  6. Welcome to Hell, лапти)
    Я уже взрослый дядька, и очень хорошо помню тот момент, когда Путин очутился у власти в вашей стране, «дорогие рассеяне» («дорогие», кстати, в прямом смысле – уж очень дорого нам ваша ебанатическая припездь обходится).
    Так вот, тогда он вам начал говорить – мол, “щас я ваше благосостояние подниму на такую высоту, которой никогда в России не было, и безопасность обеспечу – а вы мне за это разрешите у вас чутка прав и свобод отобрать. Ну, чтобы мне было сподручней обеспечивать безопасность и кормить вас”.
    Если я не путаю – вы согласились с этим.
    Теперь вас гонят на войну, за отказ угрожают тюрягой и с деньгами тоже немножко жопа, так ведь?
    Признайтесь себе: вас развели как последних лохов на вокзальной пересадке.
    А если вы таки пойдёте на убой, то будете дважды лохами. Даже не предлагаю делать выводов. Чтобы не пришлось долго объяснять, что такое «выводы»…
    Welcome to Hell, дурачьё!
    Герман Антонов

    С 1 октября начинается Ленд-лиз.
    А ракете «Хаймарса» или высокоточному «Экскалибуру», вообще все равно, сколько пушечного мяса будет в окопе, когда они туда прилетят.
    Радиус поражения от этого не меняется.
    Sharp`s Forwarded from война с Ордой. Сергей Ауслендер

    Отсюда: https://gorlis-gorsky.livejournal.com/

    П.С. Извините, тут “горячо”: не совсем цензурно! Но это авторское.

  7. В части физических кондиций летчиков ГА для именно истребительной и штурмовой авиации имею большие сомнения. Поскольку даже научившись управлять джойстиком вместо штурвала и педалей, выполнять маневры с существенными перегрузками будет очень не просто.
    Организм, он такая противная сущность, что может адаптироваться к многим вещам. Но вот без этой самой адаптации то, что для профи военлета есть обыденность, для мобика из ГА почти гарантирована в лучшем случае инвалидность, или вообще смерть.
    Другое дело на большом транспортнике, или бомбере. Но там пока существенной убыли, насколько можно предположить, не наблюдается.
    Мне так кажется…

  8. З пілота цивільної авіації зробити бойового пілота за пару днів це ідіотська ідея, як і всі ідеї у кацапській педерації. До того ж винищувач це одне, штурмовик друге, а бомбардувальник третє. Тому не варто хвилюватись, свою авіацію вони мобіками не посилять. До того ж бойові пілоти запасу мають пройти 2-3 місячну перепідготовку, бо самі себе позбивають. Тому будемо дивитися.

    • Как раз бывших боевых пилотов уже вроде давно собирали. И это наверное самый логичный путь. Только там тоже куча проблем – возраст, здоровье, алкоголь. И много-много-много-летний пробел в опыте полетов. И наиболее вероятно, что среди пилотов ГА бывших военных летчиков почти нет.

  9. “Только там тоже куча проблем – возраст, здоровье, алкоголь. И много-много-много-летний пробел в опыте полетов.”-бачив повідомлення про взяття в полон “літуна” з БєлССР у віці 63роки. Не все так однозначно!

  10. – Вам повестка
    – Ага. Понятно. А с кем воевать?
    – С фашистами
    – Ага. Понятно. А против кого?

  11. Очень многие пилоты пришли в ГА с ВВС. Они легко сменят штурвал или сайдсик на ручку. А здоровья там не занимать, учился со многими из них,знаю. Будут ли у них сомнения, а хз.

    • Ну если вы учились со многими будущими пилотами в школе, то по молодости здоровье есть у многих. Но это временно! Насчет легко сменить технику: вы бы уточнили это у знакомых, что то сомнения берут. Я закончил авиационный ВУЗ, поработал в аэропорту в СОПе, полетал зрителем/зайцем со знакомыми пилотами в кабинах нескольких типов ВС. Но за всю жизнь не встретил ни одного пилота пришедшего в ГА с ВВС! И знаете почему? Да опыт/налет часов у гражданского пилота гораздо выше был. Саннорма при Союзе 70 часов в месяц была вроде. А у вояк полеты как праздник были, но в зарплате не сильно различались – так зачем суетится. А вот когда при вводе Боингов штурмана/бортинженеры стали не нужны, некоторые в бомбардировочную или ВТА подались. И там им были рады: приходит к штурману полка на собеседование “пиджак” с гражданки, но с налетом в несколько тысяч часов на самолете первого класса, да с опытом полетов за рубежом, да с английским. Как такого не взять. Но еще раз: для фронтовой авиации им сейчас такие спецы не нужны! Проще пилотажника-инструктора с Як-18 ( с аналога ДОСААФа) переучить, но сколько их?

    • Как раз я много раз слышал, что из ВВС в ГА переучиться очень сложно, куча ограничений, служба в ВВС скорее негативный фактор. Это законодательство такое на постсоветском пространстве, в Украине вроде тоже так было.

  12. Тем кто переучился после Качи на А или В не составит труда пересесть снова на миг или су (это элита, их, к сожалению, немало) . Вопрос в железе, оно заканчивается.

  13. Сергей.
    Дофига их с ВВС в ГА, лётчик леха яркий пример. С налётом минимум в 50 часов в армии и тысячами в ГА они представляют реальную опасность.

    • Как раз вот этот пример тех редких исключений кто смог прорваться через все бюрократические барьеры.

    • Я упрощаю ситуацию. Допустим человек научился ездить на мотоцикле, гоночном. Поездил месяц и ушел в дальнобойщики на фуру. Прошло пять лет и ему говорят, бросай это дело, тут гонки крутые намечаются, ты же профи, прояви себя, руки же помнят. Ваше мнение, на соревнованиях/войне много у него шансов будет? Ведь он на фуре миллион км накатал! Опыт!
      В Украине уже ассов-пенсов несколько приземлили которым за 50-60 лет! Ведь надо быть либо ..нутым на всю голову либо дико в деньгах нуждаться чтобы на старости лет не ягоды с внуками собирать, а ехать в другую страну людей убивать.
      Впрочем это их выбор, как сказал Залужный: всех оформим!

  14. Прошу вибачити, не по темі, але зачепило за душу, що не можу заспокоїтись, по обміну поміняли росіян, так от двоє з них, що в Золкіна били себе в груди, що їм в полоні добре, на вигляд, що відгодовані свині, які дзвонили до дому, по приїзді стали розказувати про знущання з них в полоні, як такими можна бути? Які нелюди, навіть до себе в них нема поваги, добре би було, щоб після таких випадків весь балаган із дзвінками і душевними розмовами, просто заборонити, нема людей, то не треба театру. Вибачте ще раз, що не по темі, але мені ніби в душу плюнули.

  15. Шо тама перенавчати? То арли-сокали! Їм лиш підказати , кудою у самольйот залізти і може троха підсадити. А нє, то калашмат у зуби та в окопи. Вони ж єліта! У німців же були авіапольові дівізії,от і в гумосраки будут. Морьякі-танкісти вжє є.

  16. Трошки в сторону от темы, но сейчас как раз проходит ГенАссамблея ООН.

    Читаю: Устав ООН. Глава IV: Генеральная Ассамблея. Статья 18.
    “Решения ГенАссамблеи по важным вопросам принимаются большинством в две трети членов…
    Эти вопросы включают: …
    – прием новых Членов в Организацию,
    – приостановление прав и привилегий Членов Организации,
    – исключение из Организации ее Членов …”

    – Что еще нужно?
    2/3 от 193 – это 129 голосов, а уже имеем 144.
    Вуаля! 🙂

    Ладно с исключением из ООН, но привилегию членства в СовБезе “приостановить” то можно?

    А если фуйлостан будет лепетать что-то по поводу “Это нарушение Устава, там про Совбез написано…”, то ответ простой:

    – эрэфия сама Устав УЖЕ неоднократно нарушила.
    ГенАссамблея на то и “Ген”, чтобы принимать “решения по важным вопросам”, поэтому могла бы и так исключить, а раз тут имеем злостного нарушителя Устава – то и говорить не о чем.
    – В Уставе написано СССР, где там есть хоть ОДНО слово про РФ?

    Кулеба, Аллё?

    https://www.un.org/ru/about-us/un-charter/full-text

    • Неначасі.

      Они не спешат. В мире сейчас происходят очень серьёзные процессы и сдвиги. И они ещё не закончились. А кое-где только начинаются.

      Война в Украине важна для нас, так как мы находимся здесь (в большинстве). Для остального мира мы – один из паззлов происходящего. Очень важный, но далеко не единственный.

      Научитесь смотреть не только со своей колокольни.

Leave a comment

Your email address will not be published.


*