Пару лет назад мы представили ряд статей, касавшихся необычного взгляда на причины Второй Мировой войны и они до сих пор находятся в разделе История. Не претендуя на истину в последней инстанции, мы сформулировали собственную теорию о том, почему все пошло именно так, а не иначе. В ключевых местах она не совпадала ни с тем, как это видел Виктор Суворов, ни с тем, каким этот эпизод выдавал Марк Солонин, но в любом случае, все эти теории полностью противоположны тому, что излагала официальная совково-росийская историография. В любом случае, критическая масса того, что полностью обрушило сочинения совковых пропагандистов, уже давно собрана и доступна для любого, кто не захотел получить «прививку в мозг» от здравого смысла, которую и сейчас практикуют в РФ.

Одним из самых главных моментов совковой пропаганды, касающихся начального периода германо-советской войны, был тезис о невероятной мобильности и механизации Вермахта. Что характерно, эта теория была не слишком проходной еще в те времена, когда до широкой публики могла доходить лишь строго цензурированная информация, из которой вычищено все лишнее. Тем не менее, уверенности в том, что этот номер пройдет гладко, не было, поэтому пропаганда оставила оговорку о том, что красная армия хоть и имела какое-то количество танков, но они были устаревшими и никуда не годными для борьбы с немецкими танковыми клиньями, что и привело к разгрому армии у границ.

Будучи танкистом, Виктор Суворов подробно остановился на том, что именно и в каком количестве было на вооружении красной армии, тем самым опровергая тезисы пропаганды. Он показал, что даже средние танки большевиков превосходили то, что было на вооружении Вермахта, а тяжелых танков немцы не имели в принципе, а потому они ощутили легкий шок от машин типа КВ, которые были брошены экипажами по причине израсходованного топлива и боекомплекта. И в самом деле, не имея боеприпасов и хода любой, даже самый современный танк, превращается в груду металлолома, которую можно банально обложить дровами и сжечь даже без оружия. Примерно эта участь и постигла большую часть совковой бронетехники в первые пару месяцев той войны.

Но по немецким танкам Суворов прошелся вскользь, говоря о них лишь для сравнения с тем, что было у красных армейцев. А на самом деле, та самая, знаменитая моторизация Вермахта была слишком преувеличенной. Ведь исходя из постулата, указанного выше, следует один простой вывод о том, что как бы стремительно ни продвигались бронетанковые соединения, кроме своих технических характеристик и умения экипажей, они банально ограничены скоростью логистики, которая успевает, либо – не успевает за ними. Проще говоря, планирование боевой операции для танковых соединений изначально должно быть привязано к возможности пополнять боекомплект и заправлять их топливом. Если будет пересечена красная черта логистики, танки из грозного оружия превратятся в трофеи для противника.

Именно это и стало приговором для гигантских мехкорпусов красной армии, а немцы действовали на грани фола, поскольку их тыл был очень слабо механизированным, и в начале войны, большая часть тылового обеспечения полагалась на гужевой транспорт. Хуже того, большая часть грузового автотранспорта была трофейного происхождения и в основном топливо, боеприпасы, продовольствие и прочее подвозилось на французских грузовиках марки Ситроен. На большинстве фотографий лета 1941 года можно увидеть грузовые автомобили Вермахта именно с характерным рисунком – логотипом Ситроена на передней части радиатора грузовика.

(Окончание следует)