Но и сами американцы не отвлекаются на эту тему и строят авианосцы нового класса. Так, головной корабль новой линейки USS Ford «Джеральд Форд» до конца года должен быть поставлен в строй ВМФ. Он оказался вместилищем такого количества инноваций, что его пришлось несколько лет допиливать уже по результатам испытаний. Он не то, что сырым оказался, просто ключевые узлы корабля были построены по новой идеологии, а потому стали результатом не эволюционного, а революционного подхода и потому никто не знал, как все будет выглядеть в ходе реальной эксплуатации.

Просто напомним о том, что на корабле применена принципиально новая система управления полетами и оружием. Это не только радары, которые там тоже – очень яркие, но и сама боевая информационно-управляющая система. И тут дело не только в том, что она имеет самые передовые возможности в индустрии, но и в том, что она имеет модульное строение и рассчитана на быструю модернизацию просто путем замены определенных модулей. Но при этом управляющая система настолько адаптивна, что сразу вплетает новые модули в общую конструкцию. 

Но пожалуй, самым наглядным стал отказ от паровых катапульт. Электромагнитные ускорители стали намного более технологичными и компактными и теперь способны выдавать режимы, которые были просто нереальным для предыдущего поколения таких устройств. Даже система лифтов для перемещения между палубами самолетов, вооружений и прочего получила новую идеологию. На первый взгляд, может вообще показаться, что «инновации» и лифты – вещи несовместимые, но если понимать, насколько важной как с точки зрения боеспособности корабля, так и его безопасности, является эта система, то вопросы отпадут сами собой. 

Просто напомним, что во время Второй Мировой войны, когда авианосцы использовались с огромным размахом, пилоты знали о том, что потопить авианосец одной бомбой или торпедой – нереально, а потому – надо нанести ему максимальный ущерб с первого раза. И если не выпал фарт, когда на палубе стоит масса заправленных и снаряженных оружием самолетов, когда одной бомбы в их гущу достаточно, для «бада-бума», то летчики старались уложить свои бомбы именно в район лифтов. Так вот, на новом авианосце применена новая система лифтов, которую тоже пришлось доводить до ума уже «по ходу пьесы».

Таким образом, первый корабль нового класса USS Ford оказался полигоном для качественного скачка в плане строительства новейших авианосцев, поэтому его путь от спуска на воду и до принятия его флотом на вооружение занял так много времени. Именно военные моряки, в ходе всевозможных тестов, находили слабые места, которые инженеры устраняли по мере обнаружения, а полученный опыт использовался для того, чтобы сразу внести нужные коррективы в строительство новых кораблей.

А тем временем, к своему первому развертыванию готовится уже второй корабль этого класса USS Kennedy. Как пишут сами американские военные, второй корабль, по ряду крайне важных параметров будет существенно отличаться от своего предшественника. Оно и понятно, ведь ряд проблем, обнаруженных в ходе испытаний на USS Ford, устранялись «на ходу», а на втором корабле все можно было предусмотреть еще на стадии строительства. А раз так, то есть все основания предполагать, что его путь от стадии первичного развертывания до принятия на вооружение будет значительно короче, нежели у головного корабля серии. Тем времени, в стадии подготовки к началу строительства находится третий авианосец серии USS Enterprise. Понятно, что в его конструкцию будут внесены все поправки, которые были вызваны обнаруженными проблемами на двух предшествующих кораблях, но кроме того, он будет строиться по другим технологическим картам и принципам, нежели собратья. 

Как сообщает вице-президент Huntington Ingalls Industries (HII) по новым строительным авианосцам Лукас Хикс, строительство авианосца будет вестись исключительно блочным способом, когда на место сборки будут доставляться крупные и полностью собранные части корабля, а на месте они будут только стыковаться. Это стало возможным благодаря полному переходу на «электронные чертежи». Проще говоря, теперь вычислительные системы будут контролировать ход строительства корабля на каждом его этапе, что сведет к самому минимуму обнаружение каких-то «сюрпризов», когда корабль уже полностью собран, как это было с USS Ford.

Все это говорит о том, что эпопея с гиперзвуковым оружием не повлияла на то, что должно было безусловно отреагировать на такие новые угрозы. И тут вспоминается эпопея со «звездными войнами» или стратегической оборонной инициативой (СОИ) времен президента Рейгана, когда американцы втянули совок  в бесплодную и крайне ресурсоемкую гонку вооружений, в которой Москва (как оказалось) вела бой с тенью. Безусловно, мы не можем утверждать на 100% о том, что это – подобная же афера, но некоторые важные признаки, о которых сказано выше, как бы намекают на то, что тут не все так гладко.