Первый квартал. Перезагрузка

От редакции

Недавно мы писали о том, что в Германии набирает обороты бизнес по установке в домохозяйствах энергетических агрегатов, состоящих из блока солнечных батарей или ветряка и емкого бытового хранилища электричества для обеспечения полной энергетической автономности домохозяйства. Тогда мы отметили, что этот бизнес дал в Германии прирост на 43% за 2019 год. Но первопроходцем такого масштабного внедрения этих технологий все же была Тесла. И вот сама Тесла дала свежую информацию на этот счет.

***

Прямо сегодня компании публикуют свои отчеты за 1 квартал 2020 года, и как следовало ожидать, у многих эти отчеты будут характеризоваться двумя словами «грусть» и «боль», но как подтверждает практика, любой кризис смешивает карты всем и на короткий промежуток времени, уравнивает шансы грандов, а иногда – снимает препятствия перед теми, кто уже давно готов был ускориться, но ему мешал плотный трафик. И вот первые движения на выходе из кризиса дают новые оценки.

Пока одни пытаются как-то примириться с масштабом убытков и что-то такое выпросить для поддержки своего бизнеса, другие не просто считают прибыль, но и уходят на после-кризисную дистанцию с низкого старта. Легко было предположить, что то, как выйдут компании из кризиса, с каким багажом и в каком виде, заставит по новому оценить их инвесторами и всем, кто активно следит за этими процессами.

Вся Тесла закончила первый квартал не просто без особых потерь, но даже с результатами, превышающими прогнозы. Но в данном случае, интерес представляет подразделение Tesla Energy, которое занимается производством крыш из панелей солнечных батарей и бытовые хранилища электроэнергии.

Так, Gigafactory New York успела выпустить панелей для крыш Solar Roof третьей версии, 4 МВт каждую неделю первого квартала, что достаточно для установки в 1000 домовладениях.

В то же время, Gigafactory Nevada выпустила стотысячную систему хранения электроэнергии Tesla Powerwall. Что характерно, вся эта продукция раскупается по предзаказам и уходит к потребителю прямо с колес. Ограничения, связанные с коронавирусом, просто не дали возможности нарастить выпуск в таком темпе, чтобы он примерно соответствовал растущему спросу. Причем, спросом пользуются как отдельные батареи, так и готовые устройства, и даже крупные сборки, известные как Tesla Megapack Megapack.

Похоже на то, что многие люди, находясь в условиях карантина, наконец-то задумались об энергетической автономности своего жилья и процесс энергетической автономизации получил неожиданный импульс оттуда, откуда его никто не ждал. Обычно, когда речь идет о Тесла, то в первую очередь, вспоминают об автомобильном производстве, которое тоже дало положительные результаты и включается в работу без особой раскачки, но у Tesla Energy, прямо сейчас вырисовываются перспективы, которые могут вывести подразделение не просто вровень с автомобильным производством, но и превзойти его.

«Легендарный миллиардер-инвестор Рон Барон ранее отметил, что, по его мнению, стоимость Tesla Energy может составить 500 млрд. долл. рыночной капитализации Tesla к 2030 году. К тому времени она будет столь же большой, как и бизнес компании по выпуску электромобилей. Достижения Tesla Energy в 1 квартале 2020 года вполне могут стать шагом к этому будущему».

В общем, пока кто-то пока стоит с раскрытым ртом и разведенными руками, Тесла уже стартует. А когда конкуренты закончат эпопею по литью слез и выбиванию средств на поддержку бизнеса, возвратясь на рынок могут обнаружить, что их нишу уже заняли.

А тем временем, по дорогам США едет все больше автомобилей Тесла, в космос уходит все больше грузов на ракетах с лэйбом SpaceX, а где-то к осени может быть запущена коммерческая эксплуатация крупнейшая в мире сеть космической связи от Starlink.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.

42 Comments on "Первый квартал. Перезагрузка"

  1. “Но первопроходцем такого масштабного внедрения этих технологий все же была Тесла.”

    Как раз нет. Теслы еще не было в помине, когда солнечная отрасль в Германии успела пережить свой подъем, золотой век, консолидацию и переезд в Китай и Корею. Примерно лет 10 назад.

    Тесловские солнечные крыши… На бумаге оно конечно красиво (хотя и на бумаге не очень). В реальной жизни… Даже когда я спросил представителя Теслы, мне ответили “давай не будем говорить об этом, мы предлагаем поставить панели от Самсунг”.
    У меня кстати стоят Q CELLS – изначально немецкая компания, создана в 99-м, в 12-м обанкротилась, была куплена корейской Hanwha, разработка по прежнему в Германии, а производство в 15-м переехало в Малайзию и Корею. На сейчас одни из лучших панелей.
    Ну мою эпопею с батареей я тоже рассказывал.

    • Так, что Тесла крыши не производит ?

      • Может и производит, хотя по слухам с этим у них тоже были проблемы.

        Основные проблемы с крышами – цена и эффективность. Может если совсем новую крышу делать, то цена не будет такой ужасающей, но на уже существующую крышу ее ставить однозначно слишком дорого. Даже учитывая, что я как часть установки панелей крышу тоже делал. Все-равно смысла не имеет. И второе – производители солнечных панелей бьются над каждым процентом эффективности, у тесловской крыши эффективность на 30% ниже.

    • Помню в журнале “Мой Компьютер” в начале нулевых, писал о домашних накопителях энергии, проводили тест-драйв и сравнение, там был точно АВВ, остальных не помню. Эта тема очень древняя, от маленьких ИПБ до промышленных. Тесла далеко не первые, просто денег много инвестирует, больше всех остальных. И это хорошо 🙂

      • Батарей на рынке тоже было и есть и до Теслы полно.
        Тесла даже не “инвестирует много денег”, а предложила несколько бОльшую батарею по несколько меньшей цене. Правда, когда они приносят окончательную цену с установкой и всем дополнительным оборудованием, глаза лезут на лоб и первый вопрос задаешь “а у вас на сайте все совсем не так”.
        Вот есть LG размером 10кВт*ч (против 13 у Теслы) и стола она вроде $6K против изначальных $5.5K у Теслы. Они были задолго до Теслы. Есть еще батареи BMW, Ниссана, еще какие-то европейские компании, только вчера прислали рекламу Enphase (это тоже очень хорошо известное имя в солнечной индустрии). Выбор большой. При рекламируемой цене Теслы и ее емкости Тесла как бы более привлекательна, плюс хайп, но окончательная цена просто убивает. Есть места, где государство, штат и электрическая компания дают хорошие субсидии, там эти батареи конечно достаются за совсем смешные деньги. Но это касается и конкурентов тоже.
        И еще – когда мы говорим о батареях Тесла, мы подразумеваем “Панасоник”.

    • Брал здесь
      https://www.teslarati.com/tesla-energy-powerwall-solar-roof-milestone-q1-2020/
      https://www.teslarati.com/tesla-tsla-q1-2020-earnings-call-updates-live-blog/
      Крышу не ставил лично, но в Тесле ездил не раз. Очень нравится. Ракеты летают норм. Может с крышами и врут. Но беру на первоисточнике 😉 А что до первопроходцев, я имею в виду масштаб своего производства. И эти оценки – тоже не мои, а людей, на которых ссылается ваша пресса.
      Ну а что до вкусов – о них спорить нет смысла. Это все равно, что я сейчас расскажу о том, что навсегда съехал с Андроида и Винды и никогда не них не вернусь, а в меня полетят тапки. Даже отмахиваться не стану, как не стану пояснять, почему съехал и почему по доброй воле никогда не вернусь. Есть мысль о том, что следующая машина у одного из нас, будет Тесла. Как-то так.

      • Да я понимаю, что из первоисточника.

        Ракеты – да, круто, говорю как в прошлом работавший в космической отрасли.

        Автомобили – интересно, пока игрушка для богатых, но понятно почему и по какому пути идет – “сначала заработаем денег на автомобилях для очень богатых, на эти деньги сделаем автомобиль для богатых, на деньги от продаж которого сделаем более массовый автомобиль…” И так далее.
        Ездил в Model S – в общем неплохо, есть недостатки, в частности с эргономикой, голова упирается в заднее окно, звук двигателей таки слышен и не слишком приятно.
        Ездил в Model 3 – не понравилось. Эргономика все так же страдает, заднее сидение очень низкое, задницей на дороге сидишь и коленями уши закрываешь, прозрачная крыша под нашим солнцем (под Калифорнийским кстати тоже) обещает жаркОе из пассажиров очень быстро. И вообще по сравнению с Model S чувствуется дешевизна.
        Управление на большом планшете – больное место обоих, общее качество ощутимо не соответствует цене. Про батарею уже много спорено, даже не буду упоминать.

        Про крышу я говорил в том числе с представителями самой Теслы с вопросом “а как бы мне поставить”. Естественно на сайте картинка красивая. Идея интересная, но цена и эффективность очень ограничивают применимость. Есть еще вопросы – как такую крышу обслуживать, как организовано управление отдельными панелями, как она ведет себя в частичной тени. Причем теоретически можно сделать, что такая крыша будет лучше панелей, а может и нет. Но первые два вопроса самые существенные.
        Причем с панелями я обратился к SolarCity первым, Тесла все-таки. Потом взял квоты у других, почитал отзывы и все понял. Так что опыт из первых рук.

        О своих приключениях с установкой батарей я тоже рассказывал.

        Я все-таки стараюсь о своих собственных вкусах не говорить, а если говорить, то специально указываю, что это мои личные вкусы. В данном случае я говорю о совершенно объективных технических параметрах, а не субъективных “нравится-не нравится”.

        • Тесла, и в частности сам Илон Моск, это как Джобс и Айфон, красиво оформлено, реклама на высшем уровне, но цена в три раза выше аналогов, да и проблем с софтом больше, чем хотелось бы. Я работал на Маках, так вот они висли так же часто, как и обычные компы, скорость ниже при одинаковых показателях, а цена выше была в двое (настольные). За те же деньги позже купил нормальный комп, значительно быстрее Мака.
          Это просто маничка у людей, боготворить тех, кто красивее всех говорит. Людям нужна новая икона после смерти Джобса, вот они и возвели на свободную вакансию Маска. ИМХо конечно 🙂

          • Andriy Moderator Andriy Moderator | 1 Травня, 2020 at 03:11 |

            Я работаю на маках. Постоянно. Цена маков выше аналогов – может в Украине оно и так, а у нас точно нет.
            У нас на работе проблемы в основном у тех кто под виндой, кто жалуется им тут же все хором – “переходи на мак” 🙂 Еще лет 8 назад маки у нас в офисе были редкостью, на них в основном “экспериментаторы” сидели, не все (тогда) работало. А сейчас уже почти поголовно.
            И дома у меня мак, еще 2008-го года лаптоп, работает, мне больше и не надо (надо напоминать, что я IT-шник?), детям тоже купил маки в школу, причем за эти деньги трудно что-то приличное найти. Проблем с софтом никаких.

            С автомобилями тесловскими тоже все понятно, чтобы развернуться нужно сначала сделать деньги, автомобильные гранды на выпуск одной модели тратят огромные деньги, у стартапа таких нет. Поэтому сначала выпускаем родстер для очень богатых, которые просто для коллекции купят еще одну игрушку. Потом делаем Model S/Model X для просто богатых энтузиастов – они простят недоработки, могут себе позволить иметь несколько автомобилей для розных случаев. На заработанные деньги делаем Model 3/Model Y для энтузиастов (пока еще) из upper middle class. Получится – можно переходить на что-то более массовое. Просто нужно понимать что это и для кого. Предлагать Теслу студентам, да и просто среднему классу совершенно нелогично.

  2. Ну если так, то скоро эти фабрики обанкротятся и закроются.

    • Фабрики в основном занимаются автомобилями и батареями к ним.

      А солнечная часть Теслы – в девичестве SolarCity таки была близка к банкротству, но была по настоянию Маска выкуплена Теслой, из-за чего у Маска проблемы, которые могут перерасти в очень серьезные проблемы, потенциально с тюремным сроком. Уже после покупки у нее дела пошли совсем плохо.
      Да, и репутация у SolarCity была ниже плинтуса, особенно в части качества работ.

      • Насклько знаю, по настящему тяжологософта для Маков нет, тот же Solid works, и другое инженерное ПО.Интересно почему так? Если Мак лучше во всём (но это не точно)…

        • Под виндой тоже много чего нет. И что? Для чего-то же существуют разные платформы? Юниксы всякие, мэйнфреймы…
          Правильно выбираем инструмент и будет вам счастье.

          P.S. Буквально сразу нашлось – “While it is possible to run SolidWorks on MacOS, It is not supported by SolidWorks.”

          P.P.S. Вы не в курсе, что на маке (железе) можно не только MacOS использовать, винда, линукс и прочее тоже вполне работает, причем как совершенно отдельной системой, так и внутри самой MacOS?

          P.P.P.S. Всегда можно сказать “на платформе X нет программы Y”. И это будет правдой. Но очень часто можно посмотреть по сторонам и обнаружить, что “на платформе X есть программа Z, которая является аналогом программы Y”

  3. Кстати о вирусе:

    Американские спецслужбы уверены, что вирус не был создан или модифицирован искусственно.

    https://www.reuters.com/article/us-health-coronavirus-usa-intelligence/coronavirus-was-not-manmade-or-genetically-modified-u-s-spy-agency-idUSKBN22C2PN

    • Andriy Moderator | 30 Квітня, 2020 at 20:33

      Кстати о вирусе

      Данные МВД: смертность в Израиле снизилась с началом пандемии COVID-19
      https://news.israelinfo.co.il/health/86403

      Даже не знаю, чем такое можно объяснить…
      Снижение смертности в результате ДТП и производственно-строительных аварий не может дать столь значительное общее снижение смертности…

      • Снимут карантин, выйдут на работу и опять повысится число ДТП, производственного травматизма, инсультов и инфарктов от стрессов и еще от кучи разных факторов, которых нет дома. И через какое-то время показатель вернется на свое место – тут уж ничего не сделаешь, ибо “что с человеком не делай, а он упорно ползет на кладбище”(с)

      • Карантин коронавируса точно так же помогает с эпидемией гриппа, которая никуда не делась.

        Кстати, сейчас слушал в машине радио, говорили что на волне борьбы с коронавирусом свернули массовую иммунизацию в странах третьего мира и уже пошла эпидемия кори.

  4. Раз уж кстати о вирусе – там Илон призывает снимать карантин в Америке в своём твиттере

  5. До тех пор, пока производители смартфонов не добьются того, что батарейка телефона будет держать заряд хотя-бы неделю, ни о каком переходе на электричество в массовом масштабе говорить не приходится.

    • У мене батарейка смартфона якраз і тримає тиждень. Правда, я на ньому лише отримую сповіщення про погоду і, може, приймаю дзвінок раз на пару тижнів 🙂

      • Я еще ни разу не видел батарею, которая бы выдерживала хотя бы 2 часа разговоров. У кого смартфон – основной рабочий инструмент, так постоянно на подзарядке.

        • А мое Ксяоми выдерживает достаточно активный способ использования (ну не сутки в руках конечно, и в игры я на нем не играюсь по причине общего презрения к играм, как к таковым) дня четыре без проблем… Правда, в экономном режиме энергосбережения, но даже не вижу что ж я такого “потерял”, наверно какую то анимацию и прочее не очень нужное. Так что бывает “не все время на зарядке”… Хотя наверно те, кто жалуются на много жрущий телефон, понятия не имеют зачем им все время включенный на телефоне блютус и GPS-навигация, если они этим пользуются далеко не каждый день? А это легко отключается и включается при необходимости.

  6. Скоро Маск буде робити все, що оточує людину – як в романі Ubik фантаста Філіпа Діка – від космічних ракет, які вже робить до крему для гоління, який, здається, ще ні 🙂

  7. На сколько прав Маск, ясно проявиться в недалёком будущем. Такая работа, не может проходить без ошибок, которые только подтверждают как рынок просто заждался подобного скачка к новым технологиям. Как и не может не дать результат. Пока кто то не только стоит с раскрытым ртом и разведёными руками, но и с полными штанами, Илон развиват уже 10-ю космическую скорость в новую эпоху, где фото с ведром мазута будет вызывать только рвотный рефлекс.

  8. Пришлось мне поучаствовать в одном проекте-концепции как раз для Германии. Собственно концепция будущего, на сколько я понял, не столько в элементах хранения, зарядных станциях проч.-это дело техники, сколько в глобальной системе учета и распределения чистой энергии и выбросов СО2. Суть в том, что человек, например, вместо самолета поехал поездом. Система автоматом начисляет ему какой-то бонус, баллы за сэкономленное (если так можно выразится) СО2. Касательно частных домовладений, тут присутствует не только электроэнергия, но и источники тепла на основе рекуперация энергии, использование дождевой воды и т.д.-все это вцелом дает удельный балл за выбросы СО2 и выражаться может в виде денег на счету или еще каких-то плюшек. Как-то так примерно. Вобщем думаю такой системный подход и будет в скором будущем, пока углеводороды не канут в лету.

  9. Смешные авиа-“этажерки” начала века мало похожи на Airbus Beluga, Мрию или бизнес-джеты. Первый Даймлер-Бенц, дай бог памяти Мерседес, заставляла бензином покупаемым в аптеках по пути следования, и вряд ли он был комфортнее и быстрее пульмановского вагона. Да что вагона, карета заряженная четвёркой добрых лошадок уделывала эту керосинку на раз! Моя первая Nokia была похожа на украденный из телефона-автомата ящик))) А по поводу обсуждения есть ещё один момент – МОДА! Потребитель, далеко не всегда разбирается в технических подробностях, это мы, пусть не “совецкие люди”, но технари, будем скрупулёзно сравнивать, считать, собирать своё “лего”, Его Величество ПОТРЕБИТЕЛЬ будет потреблять то, что КРУТО!!! Модно в этом сезоне. Часы за 20, ну ладно, за 200$ наверняка!) показывают время абсолютно так же хорошо, как и за 200К$. Швейцарские часовщики не разоряются из-за китайских часовщиков. И даже, из-за наличия часов в смарте. Та же история и с уважаемым Автором – он не желает иметь дела ни с виндой, ни с андроидом, (и даже с линуксом), и он, как ПОТРЕБИТЕЛЬ абсолютно прав! Ему УДОБНО!!! Его потребности перекрыты с головой, и у него нет ни времени, ни желания, ни НЕОБХОДИМОСТИ ковыряться в потрохах компа/смарта/ОС. Посему подобные дискуссии беспредметны, как беспредметен спор трезвенника с не трезвенником о сортах алкоголя/наркоты и качестве “эффектов” от употребления. Ну и возвращаясь к предмету, миллионы гениальных изобретений так и не были явлены миру всего по одной причине – их не сумели продать! Ну, или их не дали продать, все эти автомобили на воде, беспроводное электричество, того же Теслы кстати, генераторы из магнитов, да что там, сколько лет биткойн был смешной игрушкой техногиков?

    • Механические стрелочные “статусные” часы с моей скромной точки зрения – скорее характеризуют своего владельца, как легко манипулируемую “общественным мнением” личность. Никогда не понимал цены этих как называемых “часов” и зачем они, если электронные на порядок точнее, неприхотливее и на два порядка функциональнее. Тогда зачем? Непонятно…
      А вот насчет беспроводного электричества и генераторов на магнитах (вы же об эффекте Сёрла?) не являются ли мифами техносферы и несуществующими в реальности?

      • Мне нравятся именно механические часы. Правда “статусом” меня не поманипулируешь, поэтому у меня механические, но совсем не “статусные”.
        Но в некоторых профессиях “статус” таки требуется подчеркивать, это часть профессии.

        А вот я не понимаю smartwatches.

  10. Людям нужна новая икона крутости после смерти Джобса, вот они и возвели на пьедестал Маска.
    И теперь всё, что он выдаст, будет восприниматься через призму крутости, даже если это будет не так 🙂

    • Продвижение всех благ цивилизации так или иначе связано с модой. Человек повторюха-муха. Помните как плявились смартфоны с сенсорным экраном? Да зачем переплачивать? Кнопки рулят, а что нужно-звонить в телефон. А как окпзалось можно еще и фоткать…И т.д. Нельзя людей вот прямо заставить чем-то полтзоваться Нужно сделать так, чтобы они сами захотели и требовали от производителей дать им новые плюшки. Будет тенденция не только на законодательном уровне как в Европе уменьшать выбросы со2, а мода, тогда все очень быстро изменится.

  11. Думаю, дискусії про Тесла відображають не стільки стан самої Тесли – скільки світогляд дописувача. На мій погляд, талант Тесои не стільки як інженера (бо всі елементи існували й існують), а чудового огранізатора – менеджера й маркетолога. Погодьтеся – організувати за кілька років успішний випуск космічної техніки з нуля – то є ЩОСЬ! (при тому що наш Южмаш з нібити-то спеціалістами соплі з екс-ссссср жує вже кілька десятків років й успішно загибається). Уже за це йому – респект!
    А крім того, він працює в автопромі, енергетиці… І – скрізь успшно. Звісно – й конкуренти не дрімають – бо саме такий, конкурентний підхід і рухає прогрес.
    Й конкуренти МУСЯТЬ бути не гірші й дешевші – бо який смисл купувати в них тоді?
    А стосовно сонячної енергетики й цін Тесла Енерджі. Я чудово розумію, що багато екс-совдепівців з технічною освітою можуть зібрати й саму панель з окремих фотоелементів (знайомий так і робив) і встановити те. Та – я не дуже уявляю, як ФАХІВЕЦЬ зі Штатів, який оримує хоча б 100 вілобаксів після напруженої роботи буде скручувати ті сонячні панелі, а не робити барбекью з дітьми. Він купить, скорше, у Тесли. Чому – бо він цінує СВІЙ час (він заробить в рази більше за той час, поки збиратиме сонячну панель), а Тесла має РЕПУТАЦІЮ. Бренд Тесли – це іновація і успіх. І якщо я ФАХІВЕЦЬ – то я ціную іншого фахівця, й готовий платити відповідно. Я може й МОЖУ замінити колодки автомобіля, але я свій час ціную дорожче – тому іду на автосервіс до фахівця, а не в гараж сусіда:) . Це – ЗАХІДНИЙ менталітет, його не розуміють екс-совдепівці, вони самі в гаражі будуть щось крутити… (Згадайте гаражі влясниуів Жигулі чи ВОлги – там лежало до 50% запчастин, і все намагалися крутити самі). Та чомусь НЕ уявляю власника Мерса SLX який буда сам масло міняти:) Чи навіть будь-якої пристойної іномарки.
    До мене в гаражі підійшов сусід – питав якийсь гайковий ключ. Я чесно сказав – маю лише балонний – для заміни коліс. Він сумно прокоментував – от ви на іномарках розбалувалися, а мені все треба мати й самому робити.
    То ж вибирати Теслу чи ні – то питання світогляду).
    Ну й відповідної зарплати – а отже, й свого таланту.

    • Никола ТЕСЛА несколько другой талантливый человек) Ему мы обязаны как минимум передачей электричества на растояние, радио, трансформатору, электродвигателю переменного тока и т.д) Это круче автомобиля на батарейке.

    • “а Тесла має РЕПУТАЦІЮ”.

      Вот та Тесла (которая SolarCity) имеет очень плохую репутацию.
      Если почитать солнечные форумы, то рекомендация как правило одна – не трогайте SolarCity, лучше работайте с местными установщиками.

      Смотрим сюда например:

      https://www.solarreviews.com/installers/

    • Andy, є таке питання-байка:
      На дорозі валяється у банківській пачці 10000$, і якщо на неї наткнеться Вільям Гейтс ІІІ (відоміший нам як Білл Гейтс), то чи зігнеться він, щоби їх підібрати ?
      Відповідь майже усіх совків типова – так (і далі обгрунтування).
      Відповідь більш вільних людей – ні, бо за цей час підбирання пачки він втратить значно більше!

      • Еще возможные ответы:

        “Подберет и отнесет в полицию/вызовет полицию” (просто подобрать что-то кем-то потеряное и присвоить приравнивается к краже)

        А еще более свободные люди, которым не нужно думать, сколько они могли бы заработать каждую секунду, думают “хочешь сделать хорошо – сделай сам” или просто получают удовольствие от сделанного своими руками.

      • По этому поводу есть еще анекдот:

        Сидят как то два еврея в сортире и разговаривают
        -Слушай Абрам, срать это умственный труд или физический?
        -(пауза кряхтенье)
        -Наверно умственный, если бы был физический, мы бы кого нибудь
        наняли.

  12. Касательно технологий новых и старых. Новые развиваются согласно требованиям человечества и рынка. Старые отмирают либо полностью практически безвозвратно, либо трансформируются.Но. Виниловые пластинки например- компакт диск! Какие пластинки и проигрыватели?! Однако где теперь компакт диск? А компания SONY- гигант индустрии звукозаписи, расконсервировала в 17 году завод и наращивает мощности, ибо единственного работающего завода перестало хватать. Следом и производство проигрывателей и т.д. А технологии сколько лет?

  13. Полезно немного отвлечься от «Тесла — Илона Маска». Почему? КПД солнечных батарей 10…14%. Это мизер. Тепло окружающей среды можно аккумулировать с КПД близким к 1,0. Это патенты Серогодского http://surl.li/cgyl и Шефера http://surl.li/cgzq в энергетических циклах которых в качестве рабочего тела используется смесь веществ в виде газожидкостного раствора. С 2006 года тема ждёт реализации.

    Классические работы выполнил Буйнов http://rusphysics.ru/articles/98/. Его монотермическая установка (цикл с термосорбционным компримированием газа и внутренним использованием энтальпии образования) и ещё три простые идеи с высоким КПД ждут своей реализации с 1993 года.

    Более удачным оказался американец, уроженец Одессы, Александр Калина. Его термодинамический цикл смеси веществ висит в Википедии http://surl.li/cgzi. Кстати, термодинамический цикл Серогодского месяц назад исчез со страниц, якобы уважаемого сайта.

    Кстати, успешно испытал свой бестопливный генератор в присутствии сотен людей, половина из которых – специалисты. Это шок! Работает.

    Явно Тесла в тренде. Давайте вспомним зе-тренды 2014 года. Не достали?
    Опомнитесь народ, тре(ы)ндеть и тренд однокоренные слова.

    • Я Вас правильно понял что он “успешно испытал вечный двигатель в присутствии сотен людей”? Ну так Нобелевку за свержение устоев физики, закон сохранения энергии ведь повергнут, не так ли? 🙂

      • Кстати, понятие тренда в трейдинге очень четко формализовано и к слову “трындеть” не имеет ни малейшего отношения. Если конечно не пожелать притянуть за уши…

  14. А тем временем австралийское хранилище “100 МВт за 100 дней” расширилось:).
    А на носу некий “Аккумуляторный день” (Battery Day) где-то 17-23 мая.
    Плюс еще намек на переход от гигафабрик к терафабрикам, т. е. производящим не менее 1 ТВт-ч емкости (а это в несколько раз больше, чем все нынешнее производство батарей для электромобилей в мире):
    https://electrek.co/2020/04/30/elon-musk-tesla-battery-day-terafactory/
    В этот момент хочется вспомнить всю ту гадость, которую распространяли путинские пропагандоны еще с начала века по поводу энергетических перспектив человечества. Как мир якобы загнется без их вонючей нефти и впадет в каменный век, и как якобы “золотой миллиард” (ахтунг, пропагандистское клише!) “грабит” ресурсы остального мира и ничего не дает взамен. Технологии, очевидно, сырьевые гопники ценностями не считали. И вот теперь эта уродливая пропагандистская конструкция в головах — фундамент всей ватной идеологии! — прицельно разносится в хлам наступающей реальностью. Ватники, которые очнутся на руинах сдохшей Ымперии, от такого шока наверняка массово тронутся умом (если это слово вообще можно применить к ватникам:))

Leave a comment

Your email address will not be published.


*


Повідомити про помилку

Текст, який буде надіслано нашим редакторам: