Авианосцы Китая (Часть 2)

Авианосец Китти Хок, возможный прототип китайского Тип 002

В общем, вопрос автономности такой группировки стоит очень остро, и очевидно, что без караванов судов снабжения она просто не может выполнять свои задачи. Между прочим, это означает, что говорить о таких кораблях как об основе группировок для океанских операций – опрометчиво.

В связи с такими особенностями  авианосцев Китай начал строительство следующего класса кораблей Тип 002. И вот что интересно, пока трудно сказать наверняка, что это будет за корабль, но уже понятно, что это будет совсем другая конструкция и отнюдь не Ляонин.

Имеются различные данные на сей счет и не все они совпадают, а спутниковая съемка верфи Цзяннань в Шанхае показывает лишь начальную стадию строительства корабля, и пока не очень понятно, как он будет выглядеть, но это будет более массивный корабль, чем Тип 001. Ожидается, что его водоизмещение будет больше предшественника на 15 тыс. тонн и составит 83 тыс. тонн, и есть основания полагать, что основой для проектирования этого корабля стал старый американский авианосец «Китти Хок».

Ожидается, что этот корабль станет первым, способным выполнять боевые задачи, которые и предназначены для авианосца. Только после избавления от совковых концепций в области строительства авианосцев, начинает вырисовываться нечто реальное, а не маразматичное, что сейчас воплощает собой российский «Кузя».

Ожидается, что Тип 002 получит сразу три катапульты для запуска самолетов. Причем, речь идет сразу об электромагнитных, а не паровых катапультах. Такими оснащены только новейшие американские авианосцы класса «Джеральд Форд». Насколько можно понять, две катапульты будут использоваться для запуска многоцелевых «J-15», содранных с российских прототипов, а боковая, третья катапульта – для запуска вспомогательных самолетов, например, «KJ-600» – самолет раннего радиолокационного предупреждения, которых ни у совка, ни у РФ нет и не предвидится.

Надо заметить, что палубная авиация – еще одна проблема, доставшаяся китайцам от совка. По сути, совок не производил чисто палубных самолетов вообще. Там просто перепиливались существующие самолеты по принципу «я тебя слепила из того, что было»,  и в итоге,  летучее одоробло «J-15» вдвое сократило возможности даже такого крупного авианосца, как Тип 002 в численности авиагруппы.

Так что для того, чтобы создать более или менее боеспособную авианесущую группировку, китайцам необходимо начисто избавиться от совкового наследия буквально во всем, поскольку оно губительно как все целиком, так и в его отдельных элементах. В частности, те самые катапульты, которые планируют установить на новом типе авианосцев, совки так и не смогли поставить на свои корабли.

Как всегда, военно-техническая разведка отработала на славу и чертежи основных узлов и агрегатов паровой катапульты были доставлены для копирования. Но когда дело перешло в практическую плоскость, инженеры заявили заказчику (министерству обороны), что в принципе – могут изготовить эту систему, но для ее установки с корабля надо убрать все лишнее – те самые противокорабельные ракеты и прочее, что прилепили от крейсера, тогда появится место для катапульт.

Но ведь одно цепляется за другое. Что значит убрать ракеты? Это значит, что авиагруппа должна решить задачи, которые отведены комплексу ПКР, например, а кроме того, авиацию должны поддержать специализированные корабли сопровождения класса эсминец и/или крейсер, а это надо было разрабатывать отдельными проектами, что выливалось в огромные суммы и вообще – в пересмотр самой концепции ВМФ. Но хуже всего дело обстояло с палубной авиацией, а если ее нет, то зачем городить огород?

Автору как-то довелось общаться  с человеком, работавшим на полигоне «Нитка» под Саками, где был построен береговой аналог палубы авианосца с трамплином. Там летчики тренировались взлетать и садиться на палубу того же Кузи. Так собеседник рассказывал, что когда вопрос с катапультами сняли с повестки дня, разработчики хором перекрестились, поскольку сваять-то они ее сваяли, но влезла бы хоть одна в авианосец – большой вопрос.

В общем, сейчас китайцы переосмысливают фундаментальные принципы строительства вооруженных сил и приходят к выводу о том, что от совково-российской дряни следует избавляться, и чем быстрее – тем лучше. Так что именно боевые авианосцы будут выглядеть как старые американцы. Кстати, только строящийся Тип-002 – тоже требует дозаправки, но благодаря новой конструкции и большему водоизмещению, автономность его должна быть увеличена, а кроме того, уже начато строительство новой серии кораблей обеспечения свыше 50 тыс. тонн водоизмещения. Причем, первый авианосец новой серии должен стать в строй где-то к 2028 году, а к тому времени многое может измениться.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.

9 Comments on "Авианосцы Китая (Часть 2)"

  1. не вкусили мудрые китайцы российской мудрости о уязвимости авианосцев
    и строят свои.
    Строят и плачут, плачут и строят.

  2. Атомные реакторы решают много проблем. Уверен, что они в разработке, и как только их закончат – сразу установят на корабли. Вопрос дозаправки отпадёт на 20-50 лет, и освободится очень много места.

  3. Чтобы АУ поставить на корабль, надо сначала чертежи украсть китайским товарищам ))

  4. Китайцы прекрасные копираторы, но СВОЕГО пока ничего не создали. Т.ч. до компактных ядерных удвижетелей им ещё далеко.

  5. Варяг проектировался и строился, как первый в СССР надводный военный корабль с атомным реактором. Украина продала оболочку. Сам реактор с названием ПАУК, поскольку должен был находиться внутри корабля в подвешенном состоянии на растяжках, остался у ЧСЗ вместе с документацией. Сделку купли продажи, как впоследствии и проход через Босфор согласовывали с Америкой. Официальная легенда была – покупка для переоснащение в плавающее казино. А казино реактор не нужен) Оно должно буксироваться от стоянки к стоянке и стоять на приколе. При всем при этом, после покупки корпуса, они более двух лет ждали прохода через Босфор-Дарданеллы. Наверное, доказывали, что китайские игроманы не могут жить без авианосного казино)

  6. “Атомная энергетика в Китае (не включая Тайвань) имеет 46 действующих промышленных ядерных реакторов, размещённых на 17 АЭС, суммарной мощностью 42,8 ГВт[1] (по состоянию на октябрь 2018 года). Также 12 блоков находятся в стадии строительства и примерно 30 запланировано. За 2016 год, доля атомной энергетики в общей выработке электричества выросла на 0,53% и составила 3,56 %[2][3]. За 2017 год, доля атомной энергетики в общей выработке электричества выросла на 0,31% и составила 3,87 %[4].”(с) Педивикия. Реактор, не настолько сложная (по нынешним временам) весчь, чтоб вот так уже совсем без ворованных чертежей не справиться. Китай уже не торт, что был 20-30 лет назад. Давайте будем объективны и адекватны. Ну к примеру, если ихний авианосец жрёт тыщу тонн в сутки, и имеет запас карасина на 10 дней, то, это не много, ни мало 100тыщ кубометров пространства. Для впихивания просто промышленного реактора кагбэ хватит.

  7. Зачем эти все авианосцы, это-ж анахронизм и дикость
    Плавучие арсеналы с ПУ многоцелевых КР решают большую часть задач.
    При качественной разведке и целеуказании.

    • И лишь один вопрос меня терзает, если авианосцы не нужны, почему США, да и Британия (родоначальница авианосного флота) их продолжают упорно строить?

Leave a comment

Your email address will not be published.


*


Повідомити про помилку

Текст, який буде надіслано нашим редакторам: