Еще до войны, когда доводило прямо пикироваться с россиянами, возник забавный спор по поводу грядущей полосы техногенных катастроф, ожидающих деградирующую РФ. Тогда эта пикировка возникла по поводу аварии на их Саяно-Шушенской гидроэлектростанции (2009 год) и плавно перекинулась на новую и очень разрекламированную игрушку «Суперджет».

Тогда Москва старалась перенять максимум технологий у западных партнеров и отмычкой туда стала итальянская компания, которая владела 51% акций предприятия, производящего аэроплан.

В общем разговор плавно перешел с ГЭС на самолет, и тогда, десять лет назад, я сказал своему оппоненту о том, что условной точкой отсчета для процесса развала технологического комплекса РФ станет катастрофа Суперджета. С того времени утекло много воды и Московия продемонстрировала массовый падеж своих ракет, что можно было принять за предвестники этого явления. Кстати, и сам Суперджет тогда упал, но там летчики выпендривались, и показывая насколько замечательный самолет, решили пройти даже не на бреющем, а на «броющем» полете между гор. Но как там было у классика – «лучше гор могут быть только горы», а потому – гора оказалась лучше Суперджета, где он и почил в бозе.

Но это все было не то. Проблемы с летающей «швейной машинкой» начались практически сразу с начала ее коммерческой эксплуатации. Машины ломались со всей пролетарской ненавистью, и более или менее уважающие себя авиакомпании, которым всучили самолеты за откат и по цене – ниже себестоимости, стали использовать условие контракта об «вернуть в зад». В конце концов, разлетевшиеся было по миру самолеты, вернулись в родную говень, где им оказалось самое место.

Но приличной катастрофы все не было, и каюсь, помня о том споре, не раз ловил себя на мысли, что чего-то не учел. В самом деле, на 80-85% самолет был собран из западных деталей и надо было постараться, чтобы из них собрать откровенное «г». Но вот все встало на место.

Вчера, при посадке в аэропорту Шереметьево (Москва) в воздухе загорелся как минимум – один двигатель. Хотя факел был такой, что казалось – горят оба двигателя. И это происшествие оказалось как раз тем, что было напророчено 10 лет назад. В самом деле, это не похоже на теракт, поскольку тогда двигатели не пострадали бы или пострадали в последнюю очередь. Очевидцы же говорят, что огонь пошел именно из двигателей, прямо у земли. Сие значит, что и ошибки пилотов не могло быть, а потому – скорее всего, это – техническая неисправность. Конечно, это могла быть молния или нападение Мегатрона, но очевидцы опять же рассказывают, что аэроплан, при подходе к земле, стал слегка рассыпаться, после чего и вспыхнуло открытое пламя.

Уже известно, что самолет, попавший в катастрофу – довольно свежий и был введен в эксплуатацию всего два года назад. По идее, он не должен был износиться настолько, чтобы стремиться в свое изначальное состояние – гору металлолома.

Поскольку из Москвы уже сообщили о 13 погибших, то это – именно катастрофа, а значит – автор выиграл давний спор. Ну и в завершении – маленький штришок. Говорят, что установить точное количество погибших пока невозможно, поскольку после приземления и начала эвакуации, выжившие пассажиры разбежались кто куда, находясь в состоянии истерики.

Тут возникла неувязка в том плане, что в таком состоянии люди не отдают себе отчета, а пассажиры действовали продуманно. Невзирая на пожар, они вытаскивали свою ручную кладь и только потом – двигались на выход. В истерике так не действуют. Кстати, именно из-за ручной клади и не успели покинуть самолет те самые 13 человек.

Это значит, что россияне будут крутить как с числом жертв, так и с причиной трагедии, но что бы они уже не говорили, процесс пошел.