На пороге новых стандартов (Часть 2)

Заметим, универсализм системы закладывается изначально и становится чуть ли не краеугольным камнем всего проекта, поскольку экономическая выгода не приносится в жертву выпендрежу. Кстати, о коммерческой выгоде. Старт программы SpaceX Super Heavy был анонсирован Маском 17 сентября прошлого года, одновременно с объявлением о заключении первого контракта на путешествие вокруг Луны. Первым таким путешественником станет японский дизайнер Юсака Маэдзава. Это – твердый контракт с предоплатой и Маэдзава совершит свой полет в 2023 году. Схематично облет Луны будет выглядеть таким образом.

Как видно из представленной SpaceX схемы, полет будет осуществляться уже на новом космическом корабле, который поднимет в космос новая сверхтяжелая ракета. Насколько она будет мощнее нынешнего Фалькона, можно увидеть на этой схеме.

Сам же корабль, условно называемый SuperX Starship, будет иметь диаметр 9 метров и внутренний объем около 1000 м3, что даст просто фантастическую грузоподъемность. Уже сейчас имеются планы создания в определенных точках околоземной орбиты  перевалочных баз, где будут находиться запасы топлива и прочих грузов, необходимых для дальних экспедиций.

Корабль будет иметь семь двигателей, которые смогут доставить его на Луну и Марс. В любом случае, первый запуск этой системы должен состояться уже в 2022 году, после чего отправится беспилотная экспедиция на Марс, куда будут доставлены грузы, необходимые для пилотируемого полета, который предполагается осуществить двумя годами позже. Сейчас уже имеется примерное расписание прибытие корабля на поверхность Марса, начиная от входа в его атмосферу, со скоростью 7,5 километров в секунду, и до самой вертикальной посадки корабля на его поверхность.

Сам корабль будет способен совершить множество циклов взлетов и посадки. Что характерно, все эти возможности, включая вертикальную посадку, уже демонстрируют ускорители Фалькона. И вообще, большая часть технологий, которые потребуются для нового корабля, уже прямо сейчас обкатываются на Фальконах и работают все надежнее и надежнее. В это же время состоится возврат человека на Луну, где тоже будут созданы перевалочные базы для более далеких путешествий.

Если все пойдет по планам Маска, а до этого все именно так и шло, уже через 5 лет мы станем свидетелями того, как однотипные корабли начнут путешествовать к ближайшим планетам солнечной системы, и в то же время – станут осуществлять коммерческие полеты для пассажирских перевозок, с недолгим выходом в космос.

То есть, различные миссии будут выполнять одинаковые корабли, и в зависимости от ситуации, любой из них сможет осуществлять как ближние, так и дальние перелеты, а это вплотную подводит нас к порогу, за которым человечество реально выходит в космос и покидает землю.

Помнится, многие смеялись над потугами Маска в ракетно-космической или автомобильной отрасли, и теперь этого смеха уже не слышно, особенно – от прямых конкурентов Маска. Что-то подсказывает, что через 10 лет большая часть ракет и вне атмосферных летательных аппаратов станут однотипными и очень похожими на то, что Маск сегодня только начинает делать. В любом случае, до настоящего времени это именно так и работало, а причины для того, чтобы оно перестало так работать, нам неизвестны, и потому – есть большая вероятность осуществления этих планов. А нам надо начинать готовиться уже к настоящим космическим путешествиям.

 

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.

22 Comments on "На пороге новых стандартов (Часть 2)"

  1. Это фантастика какая-то, которая вот-вот станет реальностью !
    Ну, и по традиции нельзя не вспомнить духовно-скрепанутых .С учетом того, что космическая промышленность московии скоропостижно скончалась, а всем своим конструкторам “гениям” приказала долго жить, то скорее всего долго они тоже не протянут, но уже скоро от зависти скрепно самоудавятся. Эх, обломили Рыгозину поездку в Америку, а ведь у него был “план” .

  2. Так все ключевые конструкторы той страны были украинцами: Королев, Глушко, Челомей. Ну и Кондратюк/Шаргей тоже. Циолковский — поляк частично украинского происхождения. А там — рукожопы, которые не шмогли даже сохранить существующий уровень поддержки технологий совкового периода, не то чтобы что-то новое разрабатывать. Только подводно-комический “флот”.

  3. М-да, это вам не мелочь по карманам тырить, в виде яхт и подобного… Хорошо, что тогда у Маска не получилось с кацапами… Ничего этого сейчас не было бы, был бы космодром “Восточный” и куча яхт по всему миру…

  4. Мы явно недооцениваем гангдонию в области космоса. Пока Маск мучается с Фалконами, московские попы уже разработали нанокадило и новый вид святой воды для освящения именно летательных аппаратов. Как показали предварительные испытания, окуренные нанокадилом и обильно политые новой святой водой ракеты стремительно на скорости в 20-30 мах покидают территорию московии. Пока, правда, куда глаза глядят, абы по-дальше, но опытные полёты только начались, и есть надежда научить данные ракеты летать куда надо.

  5. Я рассматриваю эту замечательную информацию в разрезе скорого ввода космического эмбарго на использование мокшанских “Союзов” и “Прогрессов”.
    Пускай они выводят в непредсказуемые места по непредсказуемой траектории мощи и иконы.

  6. Дядюшка Серхио | 1 Лютого, 2019 at 09:19 | Відповіcти

    …Тесный обсерваторный отсек был до отказа забит церковной утварью. Дауге сидел на корточках перед большим блестящим аппаратом, похожим на телевизионную камеру. Аппарат назывался православным спектрографом. Предстоятель церкви, патриарх Гундиний Второй, возлагал на него большие надежды. Он был совсем новый – прямо с храма – и работал синхронно с Крестосбрасывателем. Матово-черный казенник Крестосбрасывателя занимал половину отсека. Возле него, в легких металлических стеллажах, тускло светились воронеными боками плоские обоймы освященных крестов. Каждая обойма содержала двадцать крестов и весила сорок килограммов. По идее кресты должны были подаваться в бомбосбрасыватель автоматически. Но фотонный грузовик “Тахмасиб” был неважно приспособлен для развернутых христианских исследований, и для крестоавтоподатчика не хватило места. Крестосбрасыватель обслуживал Жилин.
    Корабельный священник, обер-иеромонах флота первого ранга, Юрковский Владимир Сергеевич, перекрестился и скомандовал.
    – Заряжай.
    Жилин откатил крышку казенника, взялся за края первого креста, с натугой поднял его и вставил в прямоугольную щель зарядной камеры. Обойма бесшумно скользнула на место. Жилин накатил крышку, щелкнул замком и сказал:
    – С Божией помощью! Готов.
    – Я тоже готов, – сказал Дауге.
    – Михаил, – спросил Юрковский в микрофон. – Скоро?
    – Знамения небесного ожидаем. – Послышался сиплый голосок штурмана.
    Планетолет снова качнуло. Пол ушел из-под ног.
    – Осколок тверди небесной, – сказал Юрковский. – Это уже третий.
    – Густо что-то, – сказал Дауге: – Владимир Сергеевич ты бы молебен прочитал.
    Юрковский не торопясь, суета несовместима со служением Господу, осенил себя крестным знамением, возложил его на лоб, на живот, на правое плечо и затем на левое, откашлялся и запел густым баритоном.
    – Господи Иисусе Христе, Боже наш, стихиям повелеваяй и вся горстию содержай, Его же бездны трепещут и Ему же звезды присутствуют. Вся тварь Тебе служит, вся послушают, вся Тебе повинуются. Вся можеши: сего ради вся милуеши, Преблагий Господи. Тако и ныне убо, Владыко, рабов Твоих сих: Алексея, Владимира, Ивана, Михаила, Григория, моления теплыя приемля, благослови путь их и воздушное шествие…
    Жилин, повторяя про себя слова молебна, восполнился несказанною радостию от благолепия молитвы православной.
    – И пусть нигде, ни в Евангелие, ни Псалтире, что Малом, что Следованном, не говорится о повышении плотности осколков небесной тверди в непосредственной близости к Юпитеру, с терпением будем проходить предлежащее нам поприще, уповать на Милость твою, Боже! Ею спасены будем!
    И в этот момент в “Тахмасиб” попало по-настоящему…

    • ?уявляю ситуацію, коли нащадки у майбутньому, років так за 500, читаючи цей опус і, незрозумівши сарказму і іронії, приймуть описане за історичне оповідання. Ото буде враження про 21 століття! Кадило-Ракета-Свячена вода…

  7. Колись я працював в космічній галузі, в часи розквіту совка. Це були роки московської олімпіади. Розкажу вам про секретні нанотехнології, які вже тоді використовувалися в системах управління польотами. Балістики друкували розрахнки траекторії на такому барабаному АЦПУ, хто пам’ятає Штатний фальцований папір А3 з дірочками по краях закінчився за два місяці. А працювати ж треба. Головний інженер каже “евріка, я таке у Щелкіно бачив”. І командування купило нам величезний рулон обгорткового сірого паперу, вдвічі ширшого за А3. Ми його пиляли навпіл дворучною пилкою, яку приніс з дому наш прапор-каптьорщик. Цей же прарор аккуратно просверлив кожен пупирець на транспортному барабані АЦПУ і забив кожен отвір по патефонній голці, бозна де він їх стільки взяв – у нас тих АЦПУ було шість. І от вуаля – ніякого фальцованого паперу з дірочками, АЦПУ тягне гладкий цупкий папір, проколюючи в ньому діірки прямо по ходу. Єдиний недолік – цупкий, як наждак, папір, швидко і нерівномірно стирав пластикові молоточки АЦПУ, від чого літери починали стрибати по висоті. Запасні молоточки швидко закінчилися, то ж я почухав потилицю, взяв у того ж прапора (Іваненко, згадав його прізвище) величезний напилок і раз на місяць підрівнював ним молоточки на однакову висоту. Отакі, мать вашу, космічні технології були у совку. Амінь!

  8. Илон Маск заявил, что он не верит в патенты, пользу из которых извлекают не изобретатели, а только гигантские корпорации и юристы.
    В своем стремлении сделать мир чище Илон Маск (Elon Musk) заявил, что все патенты компании Tesla становятся доступными для всех желающих без каких-либо лицензионных отчислений.

    Он добавил, что Tesla будет открыто выступать против компаний, которые будут использовать их патенты, а затем продавать свою продукцию по более высоким ценам.

    Глава Tesla выразил надежду, что это подтолкнет и другие компании пойти в данном направлении, чтобы создавать новые технологии в более быстром темпе.

    https://www.gizmochina.com/2019/02/01/elon-musk-tesla-patents/

  9. Когда был маленьким и двухтысячный год маячил где то вдали, то казалось что третье тысячелетие это какое то сказочное время. Впрочем, не один так думал, посмотрите что писал Кир Булычев к примеру в своем цикле книг об Алисе Селезневой – наше время это какое то сказочное время, где в чести все умное, доброе и правильное. Не знал он что “космические пираты” уже есть на Земле и ирония судьбы – этой гнусью станет его родная страна… А теперь вот вижу что может еще и успею увидеть хоть “хвостик” сказки о волшебном третьем тысячелетии, хотя старт первого корабля к звездам наверно таки мы не успеем увидеть, жаль… Хотя как глянуть – аппараты, летящие к звездам уже есть, “Вояджеры” и “Пионеры”, но это все таки не то… Только бы планета справилась с раковой опухолью цивилизации под названием рашка и тогда все у нас будет в том самом прекрасном будущем…

  10. Как мне кажется, что использовать одни и те же ракеты что длч полета на Марс что для полета Нью-Йорк – Сидней слишком расточительно. Это все равно что на соседний аэродром летать не меньше чем на А380. Запустить 10 человек на Марс с годовым запасом припасов за 36 миллионов долларов это супердешево, а запусить 360 человек на другой конец Земли с запасом на сутки это по 100 тысяч долларов с человека и это супердорого. Много людей будут согласны заплатить в 1000 раз дороже что бы долететь в 10 раз быстрее?
    Тут нужен принципиально новый двигатель что на тонне топлива сможет поднять его на орбиту а не как сейчас сжигая озера топлива. КПД ракеты очень, очень низкое, просто по топливу, не беря что конструкции можно сделать многоразовыми, хотя бы частично.
    Так что Марс Марсом а коммерческие перевозки пассажиров ракетами это долго будет фантастикой.
    А если такой двигатель вдруг изобретут то тогда мы на Луну будем на пикники летать в выходные.

  11. Шановна редакція!
    Може доречно ввести рубрику Наука та Технології?
    Для подібних матеріалів.
    Втім Вам вирішувати, тож не наполягаю.

    Тепер стосовно тез даного матеріалу.
    Преподобний Маск безумовно, вже назавжди в історії людства.

    А що на наших теренах? Впевнений можуть бути не менш талановиті інженери та науковці.
    Але… аерокосмічна галузь монополізована державою і не створено конкурентних умов.
    Стратегія космічної діяльності абсолютно аморфний документ. В ньому про створення власного, навіть легкого носія нема ні слова.
    Держава не те що, не сприяє появі нових Корольових та Глушко, вона законодавчо забороняє космічну діяльність комерційним та некомерційним громадським організаціям.
    Це пережиток СОВКА – все вільнодумство та свободу душити.
    Замість контролювати та прозоро регламентувати.

    На тепер Україна фактично втратила свою космічну галузь, майже остаточно. І стоїть майже осторонь.
    Буду дуже радий помилятися.

  12. Igor сказав:
    Лютий 1, 2019 о 13:56
    …………………………….А що на наших теренах? Впевнений можуть бути не менш талановиті інженери та науковці.
    Але… аерокосмічна галузь монополізована державою і не створено конкурентних умов…………………
    —————————————————————————————
    Так, шановний пане Ігор.
    І не створено і монополізовано.
    Можна до нестями перераховувати всі оті “не”.
    Але перед тим, думаю, варто було б для початку побудувати фундамент країни, як такої.
    А це саме той момент, який викликає істеричну ненависть у наших придуркуватих сусідів, з якими, бозна за які гріхи, ми вимушені були довго бути в одній державі.
    Саме на цьому і маємо зосередити наші зусилля, а не на пошуках всіляких недоліків, як це роблять деякі нинішні, вибачте на слові, кандитатихи в президенти і подібні особини.
    І, окрім того, придивіться уважно, скільки країн мають досить таки суттєві здобутки в багатьох галузях, але не в космічній. При тому, що у себе вдома забезпечили і високий рівень життя і культури і таке інше.
    А при необхідності, користуються послугами космічних держав для запуску власних супутників і так далі.
    Чи не раціональним є такий підхід?

  13. І ще трошки для пана Ігоря.
    Ви мабуть таки зовсім не знайомі з українськими розробками, які створені навіть за нинішніх умов. наприклад в Дніпрі, Запоріжжі і т.д.
    Ну про те, що ракетно-космічний комплекс бувшого есесесера створювався не в рязанській губернії , варто було б також нагадати.
    Та чи тільки ракетно-космічний?
    Поцікавтесь, вам сподобається.

  14. Вот вам и разница: капиталист тянет к звездам, а бывшие комуняки к войнам.

  15. Разрешите и я свои “пять копеек”… На мой взгляд монополизация государством на данный момент ракетно-космических разработок больше плюс, чем минус. Потому что есть опасность разработки представителями криминального бизнеса ракетоносителей в частном владении. А не все, как Маск, захотят ими осчастливливать Землю и человечество… Рядом “за паребриком” готовый пример – эти выродки превращают в оружие против человечества любые разработки, как бы и здесь такое не случилось. Поэтому космос от нас никуда не денется, но сначала страной надо заняться в смысле экономики. А остальное будет…

  16. Balog сказав:
    Лютий 1, 2019 о 12:12
    Много людей будут согласны заплатить в 1000 раз дороже что бы долететь в 10 раз быстрее?

    Не хочу вдаваться в подробности, но смотрел интервью Маска, где он рассказывал про свой жизненный путь -о своих достижениях и планах. Так вот он говорил, что стоимость полёта его многоразовой ракеты будет равна стоимости полёта Боинга, вытекающей из стоимости их заправки.
    Где вы Balog взяли такие астрономические суммы? Дайте будь ласка, аргументацию или ссылки.

    • Я конечно не могу точно знать сколько будет стоить запуск ракеты у Маска в конечном итоге, но вот например одна из мощнейших ракет Дельта 4 Heavy стоит 400 миллионов долларов (https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D1%82%D0%B0-4), представим что у Маска будет в десять раз дешевле, причем с учетом не просто запуска ракеты носителя а сразу с кораблем на Марс на 10 человек экипажа и год припасов для них. В итоге пусть для ровности счета 30 миллионов. Для межпланетного запуска, да с людьми и прочим это копейки.
      Теперь представим что та же самая ракета (как сказано в статье) но несет в 30 раз больше людей (больше не влезет) но делает суборбитальный полет. Основные затраты это конструкция ракеты и топливо. Конструкция многоразовая, остается топливо, и основная его часть, процентов 90 это для вывода на орбиту. Для суборбитального полета нужно немного меньше но ненамного. Не секрет что 90% массы ракеты составляет именно топливо, причем если самолет везет только горючее то ракета еще и окислитель. У той же хэви дельты выходит 200 тонн водорода и кислорода на 20 тонн полезной нагрузки на орбите. Вот и выходит что 30 миллионов деленное даже на 300 человек даст 100 тысяч на человека. Не знаю, если удастся снизить затраты еще в 10 раз, много ли найдется желающих переместиться на другой континент за час и 10 000 долларов?
      Тот же Боинг 777 тратит на полет порядка 150 тонн куда более дешевого и более простого в эксплуатации керосина хотя и везет от 300 до 500 человек со скоростью в 10 раз меньше. И я уверен ракеты очень не скоро сравняются в эксплуатационных расходах с самолетами, самолеты не нужно собирать заново перед каждым полетом а можно заправить, бегло осмотреть и лететь назад.

  17. Почему уже сутки нет новых статей?

  18. === Почему уже сутки нет новых статей? ===

    Статьи есть
    например
    https://defence-line.org/2019/02/shou-u-kaprona-chast-2/
    https://defence-line.org/2019/02/gvatemala-xoroshij-i-pravilnyj-mentalitet/

    Просто сайт их не показывает. Или сбой на сервере или надо почистить чтото в браузере я не понял. Но с телефона а не компьютера я все вижу

  19. Евгений О. сказав: А при необхідності, користуються послугами космічних держав для запуску власних супутників і так далі.
    Чи не раціональним є такий підхід?
    _________________________________________________________________
    Може воно і раціонально дотувати інші економіки світу.
    Але аерокосмічна галузь це дуже потужний мультиплікатор всієї економіки.
    Це створення продукту з високою доданою вартістю. Це економіка сучасного укладу.
    На жаль цього не розуміє керівництво держави, бо всі вони починаючи з Кучми та закінчуючи Дегтярьовим. Мізками наМЕРТВО у СРСР де все державне і водночас нічиє.
    Як в мене горіло… від інтерв’ю якійсь недорогенькій з 1+1 чи 5каналу, де останній впевнено сказав що багаторазові ракети мовляв не на часі.

    Ці безглузді відмовки, що нема де пускати, бо відпрацьованим ступеням нема де мовляв падати.
    У Данців з “Копенгаген Суборбіталс” теж нема, зварили самі самохідний понтон-катамаран за кілька десятків тисяч ойро.
    І пускають свої вироби, вже на 5-7км з акваторії морського полігону на Балтиці. Коштів на кожен пуск у них виходить, щось біля 30-40 тисяч ойро.
    Ну прям дуже дорого…

    Скажу більше готовий дотувати, та інвестувати в таке.
    З ким кооперувати зусилля.

    На конференції профільні що проводить НКАУ, ІКД НАУ – там закрита тусовка

  20. Укроп сказав:
    Разрешите и я свои “пять копеек”… На мой взгляд монополизация государством на данный момент ракетно-космических разработок больше плюс, чем минус. Потому что есть опасность разработки представителями криминального бизнеса
    ________________________________________________________________
    Запомните монополия это всегда ПЛОХО! Особенно в пост-совково/Украинском варианте, когда только ей можно, а она не хочет, да и не имеет особо средств.
    Государство должно оставить себе роль арбитра, инспектора с предельно формализованными, простыми, но строгими регламентами на испытания, пуски.
    Даже технологический лидер мира США подходит к необходимости упрощения регламентов по множеству критериев. Кроме вопросов безопасности. Сроки получения разрешений, стоимость лицензий итп.

    Сделал ракету, простая процедура получения разрешения и выделение места проведения испытаний.
    Пример Датчане – создают свои ракеты, по сути в гараже.
    Испытывают, пуская с самодельного самоходного понтона, на военном, морском ракетном полигоне.
    В Украине подобное “собъют на взлете” чиновники от профильного НКАУ… В Украаэрорухе разведут руками, от нет у них места для испытаний ракет итп итд. У чинуши сейчас 1000% законодательный картбланщ – НЕПУЩАТЬ… кабы чего не вышло

Leave a comment

Your email address will not be published.


*


Повідомити про помилку

Текст, який буде надіслано нашим редакторам: