Лютий 1, 2019 | Линия обороны

Иса

Совсем короткая заметка, печальная.

Сегодня – годовщина гибели Исы Мунаева. С того времени, его фото является фоном нашего ФБ аккаунта и мы считаем необходимым высказать несколько слов, посвященных его памяти.

Конечно, каждый погибший наш воин, вне зависимости от национальности или даже гражданства – тяжелая утрата и еще одна зарубка на память о том, что эти долги мы обязаны вернуть их убийце. Но об Исе мы вспоминаем отдельно вот почему. Этот воин – уроженец Чечни, который после воцарении на его земле «кадыровщины», уехал в Голландию. Самые крепкие чеченцы не стали играть в продажные путинские игры и просто разлетелись по миру, в надежде однажды поквитаться с врагом и вернуть себе свою родину. (більше…)

Шоу “У Капрона” (Часть 2)

Ведущий вдруг спохватился, стащил кандидата со стола и решил вернуть его в реальность уточняющим вопросом:

– Вы хотели сказать, что сейчас говорите как без пяти минут президент?

Кандидат достал из кармана платок, промокнул им лоб и шею, после чего продолжил.

– Именно это я и хотел сказать. Некоторые вопросы действительно требуют серьезного подхода, а не пустых разговоров. Вот вы сейчас заметили, что кто-то сказал одно, а кто-то – другое. Слова – остаются словами, пусть даже сказанные в эфире телевидения, а вот документы – совсем другое дело, а документы прямо противоречат приведенным вами цитатам. (більше…)

Шоу “У Капрона” (Часть 1)

На экране появилась заставка с названием передачи, а вслед за ней появился ведущий, который без раскачки начал вход в тему:

– Сегодня нашим гостем будет один из кандидатов в президенты, которого еще полгода назад никто не мог представить в этом качестве. Тем не менее, через минуту вы его увидите.

Ведущий смотрит на часы, и вот с делиньканьем в студию въезжает кандидат на велосипеде. Он улыбается и делает ручкой в сторону камеры. Потом – ловко спрыгивает с велика и усаживается рядом с ведущим, самостоятельно прикрепляя микрофон к черному свитеру. (більше…)

О технике тасования колоды (Часть 2)

Таким образом, любые рейтинги, которые представляют различные конторы в Украине, не имеют никакого смысла. Следить за ними – настолько же бесполезная затея, насколько игра с «каталой» в покер. Однако, есть некие тенденции, которые можно заметить и без рейтинга, и они действительно дают поводы для размышлений.

Например, уже очевидно, что спонсоры предвыборной кампании Тимошенко начинают от нее дистанцироваться. Это не потому, что она делает что-то не то или она плохо управляема. Нет, с этим как раз все в порядке. На нее столько компромата, что она будет делать все то, что хочет кукловод, вставивший в нее руку. Просто ее предвыборная стратегия оказалась неправильной. Она вошла не в тот образ, который нужен ее электорату. (більше…)

О технике тасования колоды (Часть 1)

Социальные опросы, которые сейчас проводятся по поводу перспектив тех или иных кандидатов в президенты, все больше переходят из области действия общественных наук в область медицины, а именно – клинической психиатрии. Собственно говоря, предметом исследования является общественно-политический процесс, а инструментом исследования, как не крути – является статистика. Вот с нею-то и возникает главная проблема у всех известных, менее известных, и совсем неизвестных рейтинговых агентств или  матерых экспертов. (більше…)

На пороге новых стандартов (Часть 2)

Заметим, универсализм системы закладывается изначально и становится чуть ли не краеугольным камнем всего проекта, поскольку экономическая выгода не приносится в жертву выпендрежу. Кстати, о коммерческой выгоде. Старт программы SpaceX Super Heavy был анонсирован Маском 17 сентября прошлого года, одновременно с объявлением о заключении первого контракта на путешествие вокруг Луны. Первым таким путешественником станет японский дизайнер Юсака Маэдзава. Это – твердый контракт с предоплатой и Маэдзава совершит свой полет в 2023 году. Схематично облет Луны будет выглядеть таким образом. (більше…)

На пороге новых стандартов (Часть 1)

Те, кто с большей или меньшей регулярностью путешествуют современными авиалайнерами на расстояния свыше тысячи километров, наверняка уже не обращают особого внимания, на каком именно самолете им приходится лететь в каждом конкретном случае. Понятно, что самый массовый самолет – Боинг 737 чаще всего становится тем аэропланом, на котором совершаются подобные перелеты, но конечного пассажира это мало волнует и интересует. Тем более, что они примерно одинаково выглядят как снаружи, так и внутри. В самом деле, эти самолеты имеют сходную геометрию и по одному двигателю, закрепленному под каждым крылом, будь это Боинг, Эйрбас, Эмбрайер или более экзотичный аэроплан. (більше…)