Хроники пикирующей “тушки”

Прошло больше суток после крушения самолета военно-транспортной авиации РФ и уже пошли первые версии причин катастрофы. Еще вчера по российским новостным каналам прошла тестовая версия о птице, попавшей в двигатель самолета. Наверное, это был пробный шар, целью которого было прощупать настроение публики, на предмет усвоения самых невероятных версий. Оказалось, что публика занята совсем другими вопросами, а именно, требованием от всех ближних и дальних соседей безусловного соболезнования. Оно и понятно, ибо падение военного борта, с российским военными скоморохами и старшими офицерами, в лучшем случае вызывает равнодушие, а у тех, кого эти военные убивают – облегчение. Посему, внятной реакции на птиц не получилось.

Почему-то авторы версии не пожелали уточнить время катастрофы и сложить факты в небольшую кучку, чтобы понять абсурдность их сказки. А они таковы. Катастрофа случилась в темное время суток, когда птицы не летают, разве что совы и тому подобное. Инцидент случился в нескольких километрах от берега и трудно себе представить, что зимней ночью, вдали от берега, на высоте более километра будут летать какие-то птицы. Если речь не идет о специально подготовленных Путиным стерхах, то птицы – откровенный стёб авторов. Кроме того, это должна быть стая птиц, ибо одна крупная птица может вывести всего один двигатель из трех. Такая ситуация не катастрофична для Ту-154 и он вполне мог бы вернуться на базу и даже – продолжить полет. Кроме того, если бы птицы одновременно попали во все 3 двигателя, самолет еще мог бы какое-то время планировать и экипаж доложил бы на землю об инциденте. Как известно, ничего подобного не произошло. По крайней мере, власти не дают комментариев по поводу радиообмена между экипажем и диспетчером, а такой обмен просто неизбежен, ибо машину нужно правильно вывести на нужный эшелон движения. Из этого следует, что либо обмен шел в таком ключе, что обнародовать этого нельзя, либо самолет погиб мгновенно, что может быть в результате взрыва, который вывел из строя радиосвязь.

Наши коллеги обращают внимание еще на один важный момент. Самолет взлетел с подмосковного аэродрома Чкаловский и конечным пунктом полета была авиабаза ВВС РФ в Сирии, Хмеймим. Но тактико-технические данные самолета говорят о том, что расстояние от Москвы до Дамаска он мог легко проделать на одной заправке топлива. То есть, дополнительный цикл взлета-посадки был экономически не выгоден и пилоты коммерческих авиалиний стараются этого избегать, дабы избежать перерасхода топлива. Тушка могла идти на одной дозаправке топливом 3500-4000 км. С учетом того, что пассажирский салон был загружен чуть больше, чем наполовину, то вопросов с перегрузом и как следствие – меньшей загрузкой топлива просто нет. Это значит, что посадка в Сочи была необходима по другим причинам.

Как потом выяснилось, кроме военных певцов, танцоров и гармонистов, на борту рухнувшего самолета была группа старших офицеров, включая руководителя военной полиции ВС РФ, генерал-лейтенанта Ивановского. Этот факт еще официально не подтвержден, но все сводится к этому. По слухам, он поехал в Сирию, чтобы с группой старших офицеров руководить кадыровским батальоном военной полиции, то есть – зачистками захваченного Алеппо. Где эта группа зашла на борт – не известно. Возможно, именно их подбирали в Сочи, а возможно, догрузились еще чем-то и уж точно – не балалайками.

Пока нет данных о том, где в это время находился сам Путин, но известно, что большую часть времени, особенно в холодное время года, он живет в сочинской резиденции «Бычаров ручей». Если он был в Сочи, то многое становится на место. Начальник военной полиции мог быть на инструктаже у самого Путина или у самых доверенных лиц. Значит, задачи ставились устно, без фиксации на бумаге. О чем там могла идти речь, догадаться не сложно. ООН создала трибунал по расследованию военных преступлений в Сирии, а это значит, что команда чистильщиков должна сработать очень тщательно.

Наверное, на борту было еще что-то, что не должно попасть в чужие руки. Очевидцы утверждают, что спасателей, водолазов и технических средств нагнали столько, что подлодка Курск обзавидовалась бы. Там сейчас ныряют все, что есть в наличии у РФ. Явно их интересуют не покойники, ибо их тела сгружаются в кучи. С учетом того, что ВМС стран НАТО все больше активизируются в акватории Черного моря, то нельзя исключить, что к месту крушения может выдвинуться некий подводный аппарат, который способен что-то зафиксировать или поднять с места. Поэтому в районе падения – полный аврал. Что бы это значило – увидим.

Но тут следует вспомнить катастрофу А321 над Синаем, годичной давности. Россияне тогда тоже отвергали версию теракта до последнего. Точку на ней поставили спутниковые снимки Штатовских космических разведчиков. Сразу после этого следователи египетских авиаслужб обнаружили не просто следы теракта, но и то, что указывало на автора. После этого РФ выделила Египту $10 мрд. льготного кредита и вообще – невыносимо задружила с Каиром.

Все это пока разрозненные кусочки картины, но уже сейчас можно сказать уверенно, россияне, как всегда, придумают нечто бредовое, как это было с упомянутым выше А321 или Ту-154 Леха Качинського.

54 Comments on "Хроники пикирующей “тушки”"

  1. Ярик | 26.12.2016 at 18:13 |

    Здається 25 ярдів дали Єгипту

  2. андрей Б. Львів | 26.12.2016 at 19:23 |

    повністю згоден, там повинен бути ще якийсь вантах 5-6 тонн, все це , або теракт, тоді скоро побачимо продовження, або детонація цього вантажу, тому чого такий кіпіш???

  3. Андрей Харьков | 26.12.2016 at 19:25 |

    Вот прислали в соцсети,наверно Mariposa знает откуда это,явно переделка,и откуда оригинал,но звучит здорово!!!Dan Maloy: Мы поняли: русские – не люди. Отныне слово «русский» для нас самое страшное проклятие. Отныне слово «русский» разряжает автомат. Не будем говорить. Не будем возмущаться. Будем убивать. Если ты не убил за день хотя бы одного русского, твой день пропал.
    Если ты думаешь, что за тебя русского убьёт твой сосед, ты не понял угрозы. Если ты не убьёшь русского, русский убьёт тебя. Он возьмёт твоих близких и будет мучить их в своём окаянном «Русском Мире». Если ты не можешь убить русского пулей, убей русского ножом. Если на твоём участке затишье, если ты ждёшь боя, убей русского до боя.
    Если ты оставишь русского жить, русский повесит свободного человека и изнасилует свободную женщину. Если ты убил одного русского, убей другого — нет для нас ничего веселее русских трупов. Не считай дней. Не считай вёрст. Считай одно: убитых тобою русских. Убей русского! — это просит изнасилованная Украина. Убей русского! — это молит тебя сирийское дитя. Убей русского! — это кричит человечество. Не промахнись. Не пропусти. Убей Его! Убей!! Убей!!!

  4. Прохожий | 26.12.2016 at 20:24 |

    Видимо, все же имеется ввиду гражданин бензоколонки, иначе можно очень много граждан Украины укокошить. Вряд ли это правильно. Кроме того, среди граждан бензоколонки имеются Басилашвили, Ахеджакова, Макаревич и еще некоторые…

    • anti-colorados | 26.12.2016 at 21:16 |

      Был старый анекдот про Ельцина. Если вы застали совок, уловите смысл:
      “Идет Пленум ЦК КПСС. Неожиданно в зал врывается взвод автоматчиков.
      Один из них спрашивает: “Кто из вас Ельцин Борис Николаевич?”
      Все дрожащими руками указывают на Ельцина. “Боря, пригнись!” – кричит
      автоматчик”.
      Так вот, своим мы обязательно дадим пригнуться.

  5. Судя по тому, что вата сразу же засекретила списки погибших – в Сочи на бор подсел, какой то кореш Пуйла… 🙂

  6. Mariposa | 26.12.2016 at 21:22 |

    Судя по тому, что вата сразу же засекретила списки погибших — в Сочи на бор подсел, какой то кореш Пуйла… ?
    ——————–
    Думаю. всё было проще.

    Ген Лейт решил тормознуть Ту–154, Тормознул,и его взорвали.

    В РФ на сегодня почти 13 тыс Генералов.
    Да, Да Друзья Мои —Тринадцать тысяч. Это вам не фунт изюму.
    И не тайна.
    В России Героев РФ, уже три тысячи штук с небольшим, в Современной РФ.

    В РФ только ген лейтенантов на сейчас почти 300 штук. ТРИСТА всяких. Военных, гражданских.
    Жирик, тоже Ген Лейт по серьёзному. он военоначальник.

  7. Mariposa | 26.12.2016 at 21:45 |

    ..Вряд ли это правильно. Кроме того, среди граждан бензоколонки имеются Басилашвили, Ахеджакова, Макаревич и еще некоторые…

    ——————-
    Прекратите. Мой племянник по жене, мой двоюродный брат сейчас мечаться в Крыму.
    Какие Басилашвили?(при всём уважении)

    Крым сейчас такая ЖОПА, что описывать может ублюдок Горный.
    Он хоть как то пишет.
    Там трындец.

    Но русским нравится. Русские тупо не знают о 1,3 миллиона не русских в Крыму.

    Там не бензокалонка, там уже умерло.
    Блят, я бы всех москвичей туда бы свозил. Тупо на Тарханкут.
    В Саки “на Нитку” и на рядом!!

    \Туда где уже чечены рубят своё, и молодцы. Где русские жмуться, где нет воды и электричества. Где ТАТАРЫ!!

  8. Вася Пупкиен | 26.12.2016 at 22:02 |

    Андрей Харьков: Это слова верного пса Сталина – Ильи Эренбурга (кстати по профессии – журнализд , духовный отец современных кацапских журнашлюх)и написаны они во время бегства РККА от Вермахта и призваны были заставить всех ненавидеть немцев – или как тогда говорили – фрицев.

  9. Torontovets | 26.12.2016 at 22:02 |

    То на Dan Maloy пост від Андрія Харків

  10. Andriy | 26.12.2016 at 22:06 |

    @anti-colorados
    “Так вот, своим мы обязательно дадим пригнуться.”

    По большому счету, это мы знаем о Басилашвили и Макаревиче. А Сирийцы не знают. Может в них специально целиться никто не будет, но пока они находятся среди русских они так же рискуют попасть под раздачу, как и все остальные.
    И даже на курортах Турции например украинские граждане могут быть ошибочно приняты за русских.

    • Гарри | 27.12.2016 at 14:05 |

      Якщо не говорять на русском – не приймуть. Турки добре з рос.мовою знайомі і через одного нею пару слів сказати можуть. Мене ще ніколи не приймали, хоча пробували розкрутити на розмову російською. Отож – вчіть українську при добрій нагоді і переконайтеся у різниці в ставленні до себе за кордонами. Будь-якими.

  11. Прохожий | 26.12.2016 at 23:20 |

    Я его не просто застал, но прожил в нем до его развала. Потому и ненавижу, ибо знаю все не по наслышке.

  12. Подолянин | 26.12.2016 at 23:50 |

    Перефразируя старый анекдот –
    Разверзаются небеса и господь говорит:
    — Да я вас, БЛЯДЕЙ, на этот самолёт (корабль) три года собирал.
    Там уже проскочила информация, что борт был перегружен. Если это так то выходит, что водила решил подбросить по ходу хенерала и его команду, то бишь кадыровский батальон. Их там с почестями провожали но вот видео с ютуба хотели убрать. Возможно среди кадыровцев был тот один который и подорвал эту тушку. По всей видимости именно с тем, что там летели ещё и кадыровцы и засекретили информацию про летящих.
    А так то возможно что он дейсвительно развалился из-за старости метала и заклёпок.

  13. Кум Вова | 27.12.2016 at 01:29 |

    Самолет Качиньского и МН-17 были НЕ российскими, поэтому, хоть и со скрипом, но в расследовании причин аварии принимали участие иностранные специалисты.
    В данном случае – самолет ВВС РФ, упавший на территории РФ. Никто не может потребовать никакую информацию об этом инциденте, а РФ обнародует только то, что сочтет нужным.
    Правду мы не узнаем НИКОГДА.

  14. Правда с самого начала не предполагалась к обнародованию. Катастрофу военного самолёта расследует комиссия министерства транспорта. То есть изначально заложена неизбежность неудовлетворительного взаимодействия военного и гражданских ведомств.

  15. Ясно видящий | 27.12.2016 at 14:07 |

    Москали упорно не хотят признавать что причиной гибели литака был теракт. Не хотят потому, что боятся сами себе сознаться в том, что их начали доставать. Над Синаем. Теперь уже на территории московии. Как человек лично сталкивавшийся со стаей птиц во время набора высоты могу сказать, что из двух дивигателей вышел из строя только один. А три двигателя даже “специально подготовленные стерхи” вывести из строя не смогут. К тому же даже совам на морем ночью делать нечего.
    Отвалилась хвостовая часть самолета и лежит она на глубине 25 метров отдельно от корпуса, притом на приличном растоянии. Такое возможно только при взрыве в районе 72-го шпангоута, там где оидет утоншение корпуса и находится багажные отсек. Только взрыв внутри может оторвать “фост самольота”, как говорил один прапорщик, при этом четко произнося слово “хвюзеляж” …
    Они боятся признаться, что они уязвимы … иначе скрепы и духовность испаряются …

  16. Так генерал-лейтенанта – как раз и не засекретили… о нем запросто объявили, а остальных засекретили… Кстати из Википедии: «Ту-154 — трёхдвигательный реактивный пассажирский самолёт, рассчитанный на 152—180 пассажиров…» А ватники объявили что летел 91 – но при этом самолет был перегружен?

  17. komissar kattania | 27.12.2016 at 17:07 |

    по количеству вновь представившихся Героев РФ можно будет судить о загрузки тушками этой Тушки 🙂

  18. Талия | 27.12.2016 at 18:16 |

    СССР ошеломлен новостью о крушении на пути к Эль Аламейну транспортного самолета Люфтваффе Ju-52. На борту находились функционеры Абвера, офицеры Вермахта, сотрудники Die Deutsche Wochenschau – киножурнала из ведомства доктора Геббельса, оркестр Гевандхауз, а так же фрау Ильза Кохкхе, представитель Национал-социалистического союза врачей.

    Самолет направлялся в Эль Аламейн для поднятия боевого духа солдат Вермахта, только что нанесших тяжелое поражение союзникам в битве при Мерса-Матрухе в ходе Североафриканской кампании.

    Советская общественность была глубоко опечалена произошедшим. На улицах блокадного Ленинграда в знак скорби по жертвам авиакатастрофы включалась музыка Вагнера, а фотопортреты на школьных виньетках того года выпуска были выполнены с добавлением полупрозрачных немецких флагов со свастикой. Так учителя и школьники выражали свою поддержку Великой Германии и сочувствие погибшим в авиакатастрофе.

    В своем выступлении по поводу случившегося тов. Молотов в частности заявил:

    “Несмотря на некоторые разногласия между нашими странами на данном историческом этапе, принципы гуманизма и взаимовыручки не должны быть попраны…”

    Бои на Невском Пятачке в связи с трагедией были менее интенсивны. За сутки объявленного по жертвам катастрофы траура советские войска потеряли всего лишь 1488 человек.
    Sergey Zoof

  19. Дiд Панас | 27.12.2016 at 18:58 |

    “Правду мы не узнаем НИКОГДА.”—————Не очень то и надо,пускай падают(взрываются,горят,тонут и т.д.)втихаря,но регулярно.

  20. Mariposa | 28.12.2016 at 11:43 |

    Очень интересно следить за спец операцией по обману, которую проводит Россия относительно Ту-154.
    Для обыкновенного гражданина РФ активно строят эдакую матрицу будущей причины катастрофы. Очень аккуратно, но часто забегая вперёд, дают реперные точки, к которым потом привяжут причину.

    Дело в том, что взрыв на борту, признать невозможно в принципе. Ровно по этому и выдвигают версии о тех неисправности, низкого качества топлива, и ошибки экипажа. Постоянно вбрасывая их в медиа пространство.\

    Заявить серьёзно, о том, что мол, самолёт упал в виду отказа одного двигателя, конечно можно, но данная причина разлетается в прах, Руководством по Эксплуатации данного самолёта.
    Данный особый случай там описан, и не является критическим. Плюс, таких случаев было десятки. (Не канает)
    \
    \Некачественное топливо, это совсем для пионерии. Дело в том, что данный самолёт прилетел в Адлер со своим керосином. И если его ещё и дозаправили палёнкой, то топливо бы смешалось, что Раз!
    А Два, это то, что в самолёте баков много, и во время запуска, руления, взлёта и набора высоты, топливо берётся из расходной группы баков, то есть того керосина, на котором прилетели из Чкаловска, где Да! идёт подкачка из вновь заполненных баков, но и так же и из баков где был чкаловский керосин.То есть бодяги из нормального, и палёного кероса.
    По факту, дай Бог, что бы в расходных баках оказалось процентов пять палёнки, и то, прошедшей через каскад фильтров (или не прошедшей) Эта причина не канает совсем.

    Ещё одну очень чахлую версию почти не обсуждают, ввиду её идиотичности. Мол посторонний предмет оказался в воздухозаборнике.
    Хорошо, пусть будет так, оказался цементный блок в воздухозаборнике. Кстати, меньше чем кирпичака, двигатель Ту-154 из строя моментально не выведет.
    Но и тут клиника. Мол пока рулили взлетали, блочина лежал себе, и виду не показывал, а потом прыг в двигатель И… барабанная дробь.. читаем пункт первый о отказе одного двигателя на взлёте.
    А если, допустим, по всем трём воздухозаборникам были разложены цементные блоки, то это, пардон, чистой воды теракт, что НЕЛЬЗЯ!

    Дальше переходим к фатальной ошибке в технике пилотирования экипажем.
    Вот тут ШЕДЕВР.

    Сначала вбросили, как вариант, потерю пространственной ориентировки экипажем на взлёте.
    Очень быстро поняли, что такая причина не то что в ворота, в галактику не влазит.Так просто не бывает, и уж на таком самолёте как Ту-154, с его обилием приборов и индикаторов, с двумя лётчиками, и главное на взлёте.Тут, не то что не канает, тут Бред.

    А вот дальше, я уверен, эту версию выработали уже в первые 12 часов после катастрофы, как то версию с закрылками.
    И тут понеслось

    Вначале необходимо объяснить многогранность версии с закрылками.
    Закрылки на взлёте увеличивают подъёмную силу, но и в свою очередь увеличивают лоб сопротивление.
    На взлёте закрылки выпускают обязательно, что бы снизить скорость отрыва, и сократить дистанцию разбега (Трам трам трам, будет интересно, спрашивайте, обязательно отвечу)

    Вкратце,экипаж обвинят в том, что мол экипаж вместо уборки шасси, на высоте 10-15 метров, убрал закрылки!!И каким эпическим образом, ещё и одновременно убрал шасси. И так сделал это ловко, что ревун в кабине (шасси выпущены, закрылки убраны) или сработал, а экипаж не слышал, или не сработал.
    И потом в течении минуты и 40 секунд как минимум, экипаж летел себе и летел, то есть падал, но молча, НИ ЧЕГО НЕ ЗАМЕЧАЯ.
    То есть, экипаж вывел самолёт на “второй режим” и не заметил, главное, ни как не реагировал на поведения самолётика.
    И ЭТО НА ВЗЛЁТЕ!!!

    Вот тут друзья, и начинается замыливание.
    Ну кто из наших корреспондентов знает, что такое “второй режим”? Кто знает то, что если убрать закрылки на высоте 10 метров (которые медленно убираются) но точно приводит к просадке и значительной. Что это не то что заметно, это Первое на что реагирует экипаж, и в данном случае, минуту 40 секунд экипаж реагировал, поскольку не упал за торцом полосы.
    Экипаж по какой то причине вновь не выпустил, а точнее не переставил закрылки на выпуск!!
    Это нормальная реакция на уровне подсознания, но этого, как нас уверяют, не произошло.

    Моментально появился пограничник очевидец, который на фоне моря, в тёмную ночь, умудрился разглядеть Туполя, и так подробно, что просто диву даёшься.
    Пограничник чётко описал выход самолёта на второй режим,и о каком то развороте над морем, но “своими словами”.
    Видно он рассматривал событие в прибор ночного видения.
    Потом появились вбросы, вроде как из расшифрованного речевого регистратора, где мол экипаж про закрылки говорит.
    Но вот, что, непонятно.
    Не прокатит версия о ранней уборке закрылков, выдвинут версию о не синхронной уборке, и тогда “вираж над морем” от пограничника, разговор о закрылках экипажа, получат новое толкование. Мол, убрались, что создало за критический крен, и ФСЁ!!

    Это оставляет свободу манёвра для обмана.

    ОБЯЗАТЕЛЬНО ОБМАНА, но уже обывателя, так как профессионального человека от авиации, все эти манцы только веселят. И косвено подтверждают версию подрыва самолёта.

  21. komissar kattania | 28.12.2016 at 13:11 |

    для МЕТЕЛИКА – Mariposa:
    Полная запись переговоров 85572 с Сочи-вышка..
    рекомендую ресурс :
    https://twitter.com/galandecZP

  22. Mariposa | 28.12.2016 at 14:29 |

    Для komissar kattania:

    Этот вброс я читал. Я вот что я вам скажу:

    Во первых,”…Скорость 300… (Неразборчиво.)”
    Это разбег, и они ещё бежали по бетону.

    Согласно русской версии,
    они оторвались НА АЖ 345 км в час, что очень интересно с точки зрения техники пилотирования. (Это огромнейшая скорость отрыва. Нереально)

    Потом они взлетели,и помощник командира экипажа установил кран Шасси на уборку, и доложил командиру экипажа.
    Что было на высоте 10-15 метров над землёй, или на 45 -65 секунде после страгивания самолёта на взлёте.

    Пока всё верно. Экипаж оторвал самолёт от земли, ПКК доложил безопасную скорость 300 км в час. Установил кран шасси на уборку.
    Уточняю, всё это происходило максимум до 65 секунды от момента страгивания, а не отрыва.

    Потом в, в течении одной минуты и 40 секунд, экипаж молчал, ни чего не говорил. Ни кто, и не только два лётчика, а так же и БИ и Штурман, которым просто делать нечего, как смотреть на скорость на взлёте, и увеличивающеюся высоту. МОЛЧАТ ВСЕ!!

    А потом. вдруг кто то заговорил о :”…— Ух, ё-мое!”
    Вдруг, кто то сказал “…— Закрылки, сука, чё за хуйня!”,”— Высотометр!” и так далее.

    Это полный, бредовый, высосанный из пальца фейковый радиообмен внутри кабины. Так не бывает.

    За одну минуту, 40 секунд, весь экипаж дисциплинировано молчит, и только мяукает перед тем, как его уже считай убили??
    Да я вас умоляю

    Тем более, что такой ситуации в принципе быть не могло.
    НУ НЕ МОГЛО БЫТЬ И ВСЁ–развёл руками.

    Русские тупо готовят публику к уже определённой версии. Вбрасывают в публику что то похожее на правду для обывателя.
    Готовят почву.

    Пы Сы.
    Просто представьте ситуацию, когда Вы едите по гололёду в компании ещё 4 опытных водителей которые во все глаза контролируют ваше вождение.И метров за 300-400 от вас, закрывается ЖД шлагбаум.

    Вы нажимаете на тормоз, и не шевеля рулём, абсолютно не волнуясь, “цугом” движетесь под наезжающий паровоз.

    Потом, когда ваш автомобиль пробил шлагбаум, тут все закричали, но было поздно:((

    Это и есть объяснение русских их катастрофы имени Александрова.

  23. Кум Вова | 28.12.2016 at 15:03 |

    Интересно, что раньше появилось в сети : расшифровка переговоров или сообщение о поднятом с дна самописце ?

  24. Mariposa | 28.12.2016 at 15:06 |

    Я стараюсь технически не состоятельность версий спец служб РФ.
    Помните Малазийский Боинг.

    Я тогда, в июле сентябре 2014 года просто криком крича о том, что версии русских, это Бред бредович. Так не может быть, ровно по тому, что так быть не может.
    Но на украинских, что удивительно сайтах, активно обсуждали стратосферный Су-25, Лётчика Волошина, и прочих испанских диспетчеров.
    И ЭТО БЫЛО!!
    ПОДЧЕРКНУ,на протяжении полугода обсуждали стрельбы из пушки из Су-25 по кабине В-777, блин, на скорости сближения в 500 метров в секунду!!!
    Это вынос точки прицеливания на 1900-1800 метров в пространство, без учёта понижения снаряда и деривации. И всё это на глаз, без какого либо прицельного устройства. НО ОБСУЖДАЛИ!!

    Всё что сейчас активно сыплется из РФ относительно катастрофы Ту-154, это шумовая помеха.
    Где основной задачей есть Тупо отодвинуть версию подрыва самолёта в воздухе.
    Сдвинуть общественное мнение в сторону, и замылить.

    Давайте спорить, но и давайте не уподобляться русской пропаганде. (Мои пожелания)

  25. Mariposa | 28.12.2016 at 15:13 |

    Интересно, что раньше появилось в сети : расшифровка переговоров или сообщение о поднятом с дна самописце ?
    ————————–
    Первой появилась гипотеза о Ошибки экипажа.

    Потом появился пограничник в Ночном окуляре, который тщательно описал второй режим, и неожиданный разворот.

    На этом фоне, куча специалистов заговорила о закрылках. И о чудо!! Не доставая тела из моря, МОМЕНТАЛЬНО!!, русские начали расшифрововать речевой регистратор.

    Неожиданно появились утечки. Не официально!
    Где, всё идёт к закрылкам:))

    И ВСЁ ЭТО СЛУЧАЙНО, И НИ КАК НЕ СВЯЗАНО МЕЖДУ СОБОЙ!!

  26. komissar kattania | 28.12.2016 at 17:18 |

    Mariposa: спасибо за разбор …я ссылку давал, но торопился и не дослушал, там переговоры предполётные с авиадиспечером до вылет разрешаю, а потом лёгкая паника и поиск пропавшего борта… вот здесь тоже оригинал :
    //soundcloud.com/user-799368720/85572-sochi-latakiya-siriya-rff-7091

  27. Mariposa | 28.12.2016 at 18:16 |

    а потом лёгкая паника и поиск пропавшего борта… вот здесь тоже оригинал :
    //soundcloud.com/user-799368720/85572-sochi-latakiya-siriya-rff-7091\
    ———————–
    Нет ни какой паники. Тут Вы уж, Занадто.
    Всё штатно, начинают искать Самолётик по частотам.

    А Самолётик уже нырнул.

    \Вбросы будут постоянно, и будут эти вбросы Вас, как интересующегося, подводить к мысли о закрылках Но не точно, но точно
    Буквально между взлётом, со свои радиобменом, с мифическим радиобменом внутри кабины, и через 2 минуты 50 секунд от точки страгивания.

    Мол, закрылки там!!

    Вброс будет постоянно. Едакий вброс, что бы вы думали о закрылках, ни хрена не понимая, но думая что вы знаете.

    Потом вам выдадут версию, мол “закрылки закрылки” (несинхрон/уборка вместо шасси)

    Вот поверьте мне, не долго осталось.
    И будет так хорошо обставлено, что можно будет и поверить–ОБЫВАТЕЛЮ!!

    “Хорошо подготовленная операция, классная версия, и убедительные факты”—Новоросия.

  28. прохожий | 28.12.2016 at 18:55 |

    Интересная статейка и коментарии … – http://denokan.livejournal.com/167530.html

  29. прохожий | 28.12.2016 at 19:29 |

    Судя из этого фото, закрылки все таки были убраны – http://s0.rbk.ru/v6_top_pics/media/img/2/88/754829172676882.jpg

  30. Mariposa | 28.12.2016 at 19:37 |

    Поспешай, не торопясь

    Если же проворонить этот момент, то проблем можно огрести очень много – ведь шасси убираются сразу после взлета, когда самолет еще не набрал значительную скорость, на которой последствия резкого падения подъемной силы можно компенсировать достаточно безопасно.

    При уборке закрылков на недостаточной скорости самолет стремится к земле, и если это стремление пытаться парировать взятием штурвала “на себя”, можно выйти на критические углы атаки. И свалиться в непосредственной близости твердой земной поверхности.

    Если самолет еще и тяжелый, то есть, масса близка к предельным, то все это в совокупности очень и очень критично.
    —————————
    Ага, полторы минуты сидеть в кабине чушкой, а потом оживиться и “огрести”?
    На взлёте?
    Без НЛ-10 по затылку—- раз пятьсот?
    Типа, сидим/курим?

    Ну ну!!

    Ры сы.

    Как то авиаторы от вооружения выдумали оружие, такое, что мол точку лётчик на цель положил, потоми всё работает, считает, а через 1,5-10 секунд, можно стрелять точно.

    Ваш покорный слуга трижды умудрялся стрелять, но выдерживая условия.
    То есть, засечка цели–1,5-2,секунды выдержка. Секунда стрельбы (30 снарядов) Потом перенацеливание. Всего 3,5-5,5 секунд на стрельбу и прицеливание.
    Опять засечка, опять 1,5-2 секунды выдержка, опять 30 снарядов. И третий раз. И всё это в одном пикировании, по разным целям, за 14-18 секунд максимум.
    В АВИАЦИИ СЕКУНДЫ ДЛИННЫЕ.

    А тут весь экипаж падал полторы минуты, то есть 90 секунд на взлёте!! НА ВЗЛЁТЕ, ПОВТОРЮ.

    И НЕ ЗАМЕЧАЛ ЭТОГО.

    Это не серьёзно, но уверен, такая будет основная версия катастрофы.

  31. Mariposa | 28.12.2016 at 19:51 |

    Судя из этого фото, закрылки все таки были убраны — http://s0.rbk.ru/v6_top_pics/media/img/2/88/754829172676882.jpg
    ——————————-
    Они технически были должны быть в 10-12 км ат аэродрома.

    Вопрос в том, что если уборка была вместо шасси, то закрылки должны торчать!!
    Экипаж бы их выпустил на автомате. а не сидел бы сиднем.

    • anti-colorados | 28.12.2016 at 19:57 |

      А еще хорошиц вопрос, почему этот фрагмент выставлен напоказ? Можно ли при подъеме фрагмента и правильной его строповке, сдвинуть эти закрылки в желаемое положение? Ведь никто не видел, как это на дне смотрелось.

  32. прохожий | 28.12.2016 at 20:22 |

    Только сейчас заметил. У меня стоит фильтр – “PropOrNot Chrome браузер расширение BETA v0.0.6”, который распознает пропагандиские сайты Раисы Федоровны (http://www.propornot.com/p/home.html) Так вот сайт этого инструктора в красной зоне.

    • anti-colorados | 28.12.2016 at 21:15 |

      Много постов идет, если можно, о каком инструкторе речь? Я не уловил связь вашего диалога.

  33. Mariposa: “Ну кто из наших корреспондентов знает… то, что если убрать закрылки на высоте 10 метров… точно приводит к просадке…”
    О, спасибо тебе, Германия и TV “Глазами пилота”!
    Хотя изучали целый год Гидроаэродинамику, всё равно спасибо. 🙂

  34. Mariposa | 28.12.2016 at 20:34 |

    Больше скажу.
    При поднятии второго полукрыла, можно выдвинуть часть закрылка, и сфоткать его.
    ВОТ ВАМ И ПРИЧИНА!!

    Это делается просто.
    Выдернул на себя под водой и всё.

    А уж дальше, можно петь различные пестни.

    Мол уборка закрылков была не симметричная, которая привела к аварийному крену. И пограничник видел.
    Можно рассказывать о ранней уборке закрылков и чистому крыла.
    Выходу на второй режим и падение–Пограничник видел.

    Выпуск, уборка закрылков, всё уже описано –в неожиданном сливе радиообмена в кабине Ту-154.
    И это пограничник видел в качестве виража.

    Осталось услышать версию от русских, что мол два двигателя отказало на взлёте, так как там были посторонние предметы.

    Закрылки жили своей жизнью. Керосин был от Бармалея!!Полоса была чудесной, и сократилось–ОНО!

    Фсё было плохо!!

    ТЕРАКТА НЕ БЫЛО!!!

  35. Mariposa | 28.12.2016 at 20:43 |

    …Хотя изучали целый год Гидроаэродинамику, всё равно спасибо…
    —————————–
    я ВАС УМОЛЯЮ ?—- 92 тонны Ту-154, это точно “не вся Гидроаэродинамика”

  36. 2 Mariposa
    Да я просто пошутил… 🙁

  37. Mariposa | 29.12.2016 at 12:42 |

    Продолжу на тему катастрофы Ту-154.
    Не удивительное случилось. То есть, читаем:
    “Третий черный ящик, находившийся в хвосте самолета Ту-154, разрушен, сообщает источник ТАСС в силовых структурах”\

    Объясняю;
    Это тот накопитель, где находится съёмная кассета для послеполётного анализа полёта. Ключевой параметрический регистратор со съёмной кассетой.
    И вдруг “Разрушен”!!

    И это при условии, что данный регистратор находится в защищённой зоне. Что кассета сделана так, что разрушить её очень сложно. И вся эта байда в хвосте самолёта, который после падения, никогда не разрушается полностью.
    НУ НИКОГДА!!Совсем, и вовеки веков Аминь!

    УДИВИТЕЛЬНЫМ ОБРАЗОМ СОХРАНИЛИСЬ ДВА НАКОПИТЕЛЯ (РЕЧЕВОЙ И ПАРАМЕТРИЧЕСКИЙ) А ВОТ ОСНОВНОЙ, СО СМЕННОЙ КАССЕТОЙ И ПАМЯТЬЮ, ВДРУГ “РАЗРУШЕН”!!!
    Обычно, всё наоборот.

    Но!! мало ли случаев в авиации, когда законы не работают?

    Дальше всё интересней
    Согласно русским, на борту Ту-154 было уже 93 человека.Недавно было 92, но не суть.
    Подняли на месте катастрофы порядка 16-17 тел,— И!!!

    Смотрим Веб камеру акватории
    http://www.dikar-sochi.ru/webcamera/1/#time

    И где тут знаменитая “Группировка кораблей и судов”??

    —Нету кораблей с судами.:)

    Плевать на тела, плевать на фрагменты самолёта, На всё плевать.
    Версия выдвинута и БУДЕТ подтверждена.

    Кстати, эта Веб камера, есть и подтверждение русскому миру.
    Мол, пока ваши тела нужны, будет много визга. А через 4 дня, будет как на этой вебке:((

    Я с огромным удовольствием наблюдаю, как русские выкручиваются из такой ситуации.
    И мол терактом не назвать. И умно всё объяснить. И свою безалаберость и не любовь к своим гражданам скрыть.

  38. Mariposa | 29.12.2016 at 13:06 |

    “Суда Минобороны, катера МЧС, вертолеты и беспилотники. Вся эта группировка зани.мается поиском и сбором обломков самолеты и тел погибших. Работы пока идут на поверхности моря Но в ближайшее время на место катастрофы прибудут водолазы-глубоководники, которые начнут исследовать дно в районе катастрофы. А для работ на глубинах в сто метров нужно специальное оборудование и специально обученные люди.”

    И смотрим видео ВЕБ камеры
    http://www.dikar-sochi.ru/webcamera/1/#time

    Особенно умиляет водолазы глубоководники:)

    Пожоже, глубоководники стартовали от пляжа, пополасивая ластами и заглубляя голову в воду.

    Вместе с Группировкой!!!: “…Но в ближайшее время на место катастрофы прибудут водолазы-глубоководники, которые начнут исследовать дно в районе катастрофы… “

  39. прохожий | 30.12.2016 at 08:23 |

    anti-colorados:
    Декабрь 28, 2016 в 21:15
    Много постов идет, если можно, о каком инструкторе речь? Я не уловил связь вашего диалога.
    _________________________________________________________________
    Вот этот:
    “Если мы не знакомы, то разрешите представиться: меня зовут Денис Окань. Я работаю пилотом-инструктором в одной из крупнейших авиакомпаний страны.” http://denokan.livejournal.com/

    Кирпич-Садальский запел по другому – http://sadalskij.livejournal.com/2927612.html

  40. прохожий | 30.12.2016 at 09:27 |

    Интересный документик нарисовался… – http://www.kmu.gov.ua/control/uk/cardnpd?docid=249634731

  41. komissar kattania | 30.12.2016 at 11:45 |

    Mariposa: для 19ти трупов всплывших два рейса ил-76-х 26.12.16 не многоватненько ?
    “Чёрный тюльпан” #RUAF Ил-76 76740 Сочи – Чкаловский #RF76740
    “Чёрный тюльпан” #RUAF Ил-76 76720 Сочи – Чкаловский #RF76720

  42. Наталия | 30.12.2016 at 20:59 |

    А это пост расиянского военного в ФБ и его мнение (он очень осведомлён) о крушении Ту154. Все кровавые следы ведут в кремль. Кремляди подорвали свой же самолёт. И это уже 2-й; 1-й был подорван ими над Синаем (летел в Питер) в прошлом году. Вот, и думайте, а для чего? В голову приходят какие-нибудь мысли по данному вопросу?

    “Валерий Гратов
    25 декабря в 2:47 ·
    О крушении #Ту154 в Черном море 25 декабря 2016.
    Хочу поделиться информацией, которую мне озвучили друзья – ветераны #ФСБ из #Сочи.
    Ребята ясно дали понять, что версия теракта была отметена официальными спикерами МО России не случайно, что бы не привлекать внимание журналистов.
    По официальной версии, причиной падения Ту-154 была техническая неисправность или ошибка пилотирования.
    На самом деле существует еще одна неофициальная версия от моих коллег. Самолет взорвали намеренно! Так как борт принадлежал МО #РФ и досмотр проходит более лояльно “для своих”, то пронести бомбу на борт было не сложно. Теракт был санкционирован сверху, поэтому даже не имея черных ящиков, в СМИ сразу стали разгонять заявления, что крушение было связано с технической неисправностью или ошибкой пилота.
    Заказ, вероятно, поступил из администрации Президента (возможно, сам Президент не был проинформирован об этом, #Сурков известен своими подлянками и манипуляциями в плане слива), исполнителями, скорее всего были люди #Кадыров’а. Трудно судить был ли это смертник, или бомбу пронесли и оставили на борту.
    В среде силовиков зреет раскол, так как не все готовы идти по трупам своих граждан и выполнять беспрекословно указания на ликвидацию соотечественников ради картинки в СМИ или политических интриг. Я также глубоко возмущен, у меня нет оснований не доверять боевым побратимам и коллегам. Все слишком далеко зашло. Если раньше я считал, что взрывы в Буйнакске, Москве и Волгодонске в 1999 году – это конспирология, то теперь стало ясно, что не все можно списать на террористов и террор бывает государственным.
    Я уже пожилой человек, я – патриот России, но мой патриотизм заключается в защите наших граждан, а не в борьбе за власть любой ценой.
    Тот, кто приказал взорвать самолет – это предатель нашей Родины, который пляшет на костях и в угоду Западу взрывает Россию. Уверен, что самолет с военными и журналистами телеканала “Звезда” взорвали как встречный ход на обвинения в чрезмерных бомбежках сирийского #Алеппо или же как дань Голландии в споре по #MH17.
    Нужно найти и покарать предателей, иначе они не только инспирируют идею слива Новоросии, но и сольют саму Россию!”

    Только одна мысль у него неправильна: что, мол, путло, как всегда, якобы, не в курсах. Оччень ошибочное мнение!

  43. Наталия, не только эта мысль неправильная. Сама идея Новороссии неправильная как и “угода западу”. А “слив” – правильная.
    Любопытно, а для чего им нужно было уничтожать самолёт? Что они там прятали? Ведь в этой ситуации террористов обвинить невозможно, а значит не оправдывает и бомбёжки в Сирии.

  44. прохожий | 04.01.2017 at 09:57 |

    “…почему результат падения в воду Ту-154 так разительно не похож на все прочие подобные аварии?” – http://www.solonin.org/article_vyisota-skorost-oblomki

  45. прохожий | 04.01.2017 at 11:06 |

    (http://www.solonin.org/article_vyisota-skorost-oblomki)
    Интересные нюансы в коментариях к статье:
    “Точные цифры зависят от взлетной массы. В самой “малонесущей” конфигурации (закрылки убраны, предкрылки убраны) для Ту-154 скорость сваливания : 265 при 70 тоннах веса, 285 при 80 тоннах (нормальный взлетный вес), 300 при 90 т и 315 при 100 т.
    Резюме: даже при самой большой загрузке и даже с полностью убранной механизацией на скорости 360-370 км/час самолет был вполне управляем, ни в какой штопор валиться ему было незачем”

    “Конструкция закрылков Ту-154 не предполагает их самопроизвольной уборки (там винтовой шток, сами они не уберутся никак)”

  46. прохожий | 07.01.2017 at 22:01 |

    Ну вот, похоже все ближе и ближе к реальности. Здается мне, что это та, “невидимая” часть ответных действий штатов, о которой говорил Обама. http://delyagin.ru/news/99670-vyzvavshaya-likovanie-liberalov-gibel-nashego-tu-154-obyasnyaetsya-professionalnoj-diversiej-vpervyje-podrobnoe-opisanie-avarii.html

  47. прохожий | 11.06.2017 at 21:16 |

    Эксперт – о крушении Ту -154: командир Волков ориентации не терял
    https://newizv.ru/news/incident/04-06-2017/ekspert-o-krushenii-tu-154-komandir-volkov-orientatsii-ne-teryal-b21bee17-a8d9-4d67-8b21-69bcfde85287

Comments are closed.