От редакции: Новая статья от Константина

После выхода статьи о военпроме от «Богдана» автор не планировал какого-либо продолжения, но сама тема статьи планировала продолжение, просто автор этого ещё не знал. Итак…

Недавно, сразу на нескольких интернет-ресурсах, появилась информация о поставке новой техники в 80ю ОДШБ. Вскоре появилось и подтверждение этому в виде фотографий наших бойцов на фоне двухосных грузовиков МАЗ 5316. Точнее «Богдан». Собственно, это всё те же МАЗы, только с логотипом «Богдан». Значит, Минобороны таки решило закупать кроме КрАЗов еще и МАЗы. Лично я против белорусских автомобилей ничего не имею. Белорусы давно сотрудничают с немецкой фирмой МАN и имеют большой и многолетний опыт в производстве и сопровождении грузовых автомобилей. Но здесь речь идёт о закупках техники для украинской армии, особенно если такую технику производят в нашей стране. Напомню еще раз: автомобили КрАЗ идут на экспорт в более чем 40 стран Азии, Африки и Латинской Америки. В том числе и для армейских нужд (в 36 странах приняты на вооружение). Кроме того, эти автомобили не раз принимали участие в различных международных миссиях в составе ограниченного миротворческого контингента ВСУ (Ливан, Косово, Ирак, Афганистан, Сьерра-Леоне). И везде они зарекомендовали себя с хорошей стороны: мощные и надёжные. Так почему же отечественное Минобороны решило закупать ещё и иностранную технику для ВСУ? Пришлось искать ответ и на этот вопрос.

Серфингуя по Сети в поисках материалов по отечественной технике, вооружению и экипировке, автор наткнулся (невозможно было не наткнуться!) на гневный пост в Фейсбуке  волонтёра, а ныне ещё и советника президента, Юрия Бирюкова. Негодование напрямую касалось завода КрАЗ и его продукции. Получив доступ к закрытой информации комиссий по изучению причин и количества аварий среди грузовиков КрАЗ, Бирюков тут же «выкладывает» (или накладывает?) своё резюме: все автомобили (а Минобороны закупило за два года 811 единиц) – говно (и это ещё «мягко» сказано!), а специалисты на заводе – сплошь рукожопы. Да и сам производитель вообще, никакой он не отечественный и нечего его поддерживать. Хотя поставщиками Кременчугского завода являются: Полтавский и Каменец-Подольский автоагрегатные заводы, Мариупольский радиаторный и Херсонский завод авторулей, Токмацкий кузнечно-штамповочный и Запорожсталь.  На 811 автомобилей всех модификаций («Спартан», КрАЗ-6322 «Солдат», КрАЗ-5233ВЕ «Спецназ», КрАЗ-6446 «Титан») – 824 поломки и аварии! Кошмар! Капец! Зрада! Толи дело – «Богдан»: на 120 машин всего 15 поломок. Всего. Это ли не показатель? А теперь вопрос: что нам в дальнейшем закупать и сколько «Богданов» нам нужно?

При этом Бирюков скромно (скромность – его второе имя) умолчал, что: на 811 автомобилей приходится 824 поломки ЗА ДВА ГОДА эксплуатации, в том числе и в боевых условиях. И эксплуатировались автомобили не только профессионалами, но и воинами-срочниками, не всегда имеющими опыт эксплуатации и обслуживания КрАЗов. Да и получается в среднем, на 1 авто приходится 1,04 поломка ЗА ДВА ГОДА. Это много или мало? А из поставленных ВСУ 120 «Богданов», часть ЕЩЕ находится на складах и не эксплуатировалась вообще, а та часть, которая (которая?) в эксплуатации всего несколько месяцев и все по тылам и в основном по дорогам, УЖЕ имеют поломки. И это они ещё не доехали до зоны АТО.

Далее пан Бирюков клеймит позором заводчан за НЕОДНОКРАТНЫЕ срывы сроков поставок автотехники, из-за чего были сорваны сроки формирования двух артиллерийских бригад! Это же не просто зрада! Это – статья УК! В общем,  полный Фейсбук!

На его нападки сразу отреагировала пресс-служба КрАЗа и все по полочкам аргументировано разложила. Да и в МОУ подтвердили, что ВСЯ техника завода была поставлена вовремя и в срок, а в 2016 году (105 авто) так и вовсе досрочно (вся заказанная техника УЖЕ поставлена министерству, хотя сроки поставки – 12.2016г, т.е. конец года). И Бирюков, как «особа, приближенная к императору» это прекрасно знает.

Хочу сделать маленькое отступление. Давным-давно на территории Кременчугского предприятия был построен испытательный полигон. Там много разных «аттракционов» и любой желающий может в Сети найти много видео испытаний техники КрАЗ на этом полигоне. А вот «Богдан» такого полигона не имеет, ибо технику собирал сугубо гражданскую. Зачем ему такой полигон? Ему полигон не нужен… Кстати, на территории КрАЗа несколько месяцев назад именно на этом полигоне проходили испытания прототипы украинских бронеавтомобилей: «Варта-2», «Барс-8» (от «Богдана»), «Козак-2» (от «Практики»), «Тритон» (от «Ленинской кузницы»; кстати, владелец завода… Та-дам! Пётр Порошенко собственной персоной! А почему завод до сих пор не «декоммунизировали»? Ладно, это другая тема…) и «Шрек» от КрАЗа. «Шрек» оказался единственным, кто прошёл все рубежи полосы испытаний. Это так, для справки. А вот «Тритон» уже в погранвойсках служит, и там планировали закупку почти сотни этих земноводных. Кто-нить в курсе о его испытаниях? Нет? Вот «Дозор-Б» уже два года как официально испытывают, и каждый раз кучу «косяков» находят: то огнетушитель не такой, то лебёдка другого производителя, то колёса не колесят, ну и все в таком духе. Так «Дозор» проектировался в специализированном КБ им. Морозова настоящими профессионалами, а не группой энтузиастов-альтруистов! В активе бюро работы по созданию БТР-3 и БТР-4 всех модификаций, модернизация Т-64 вплоть до «Булата», танк «Оплот» и новая РСЗО «Верба», созданная на базе все того же КрАЗа. И разработчики бюро за свои труды были удостоены награды президента Украины.

Но мы вернёмся к советнику президента и подумаем, отчего это ярый ненавистник #бросанияговнанавентилятор вдруг решил заняться таким не любимым для себя делом? Вовсе не умаляя его заслуг на волонтёрском поприще, хочется спросить, отчего он так необоснованно (то, что было представлено как «обоснование» – не что иное как банальная манипуляция и подтасовка фактов) обливает помоями украинскую продукцию? Или может быть, он чего-то (чего?) не понимает? Будучи советником САМОГО (!), Бирюков лучше других знает, что на службе в американской армии стоит техника ТОЛЬКО американского производства и там в голову не придёт закупать за рубежом автомобили производства других стран, пусть и трижды знаменитых. Так почему бы и нам не перенять опыт американских коллег (кто тут советник, я или он?) и не заняться разработками собственного вооружения и техники, а не поддерживать забугорных производителей, пусть и дружественных (пока дружественных). Россиян когда-то тоже считали дружественными, а теперь занимаемся импортозамещением всего российского (а его в армии было не мало!). А затем провести многоуровневые испытания при участии независимой комиссии и в конце-концов определить, что говно, а что не очень. А после испытаний осуществить закупки техники и всего что с этим связано через систему госзакупок ProZorro. Или опять что-то мешает? Или быть может, кто-то?

И вот вишенка на торт. Минобороны долго искало замену ещё советским ГАЗ-66 и ЗиЛ-131, до сих пор находящимся на вооружении в ВСУ и, похоже, наконец-таки нашло. Военная комиссия уже рекомендовала МО рассмотреть вопрос о закупках грузовиков Hyundai HD65 и Hyundai HD120 для нужд ВСУ, которые будут собирать на… черкасском «Богдане». Думаю, не за горами и поставки в ВСУ бронеавтомобилей «Барс-6» и «Барс-8» от «Богдана». А чего ждать? Как говорится: «Куй железо, пока Первый зам. Секретаря РНБО»!